"Mudyug" (ledoborec). Diesel-elektrický ledoborec "Mudyug"

Ruská pobřežní linie podél Severního ledového oceánu je tak velký, že země potřebuje flotilu ledoborců. Ale ledoborce pracují nejen na severu. Oni si myslí, soud po celý rok, a zmrazení moří a řek.

Historie ruského ledoborce flotily

Na severních řekách Rusku již dlouho používá led-lámání lodě. První loď ledoborec byl postaven v Kronštadtu v roce 1864, a již na konci XIX století byla oficiálně vytvořena ledoborec flotilu. Slavný ledoborec „Ermak“, myšlenka, která patřila k viceadmirála S. O. Makarovu a slavný vědec D. I. Mendeleevu, byl založen na anglické loděnici v roce 1897.

Ministerstvo námořnictva Ruské říše v roce 1913 vypsalo výběrové řízení na výstavbu dvanácti lineárních a přístavních ledoborců. Světově první linie ledoborec „Svyatogor“ byl postaven v roce 1917 „Sir Armstrong a K °“ Projekt S. O. Makarova. Později to bylo přejmenováno a začala nést název „Krasin“.

První sovětské ledoborce byly postaveny na domácích loděnic v 1938-1941 let. Led Fleet Sovětského svazu sestávala z domácích soudů, britská, německá, dánská, finská a kanadská konstrukce.

Sovětský ledoborec flotila doplněna světově první nukleární-poháněl ledoborec „Lenin“ v roce 1959 byla postavena na admirality loděnici.

Dieselové ledoborce pro sovětského námořnictva postavena v loděnicích ve Finsku. Byl to silný a lodě typu „Moskva“ a ledoborce typu „Captain Sorokin“ kapacitou 16,2 MW určená pro navigaci při ústí řek arktických a oblastí s mělkými hloubky při teplotách -50 ° C, a ledoborce typu „Mudyug“. Do konce sovětské historie tuzemského vozového parku lámání ledu se skládala z 36 plavidel.

island Mudyug

V Bílém moři poblíž ústí řeky Dviny Severním je ostrov velké přírodní krásy, které láká turisty a krásy, čistý vzduch a moře, a strašlivou historii. Mudyug do Archangelsku měl strategický význam, je stejný jako v Kronštadtu do Petrohradu.

Během první světové války a na začátku občanské války zde byl koncentrační tábor vytvořený útočníky-of-války, který se později stal v exilu trestanec vězení. V táboře, a poté do vězení byly nelidské podmínky, ve kterých málokdo přežil, takže Mudyug nazývá „ostrov smrti“.

Nyní je ostrov je historické a přírodní rezervace, která zahrnuje zbytky táborech a ve věznicích, což vede maják maják v roce 1875 a maják postavený v roce 1938.

Památník obětem zásahu byla založena na památku zabitých na ostrově v roce 1928, první z kamene a cementu, a v roce 1958 byl nahrazen žuly.
Jméno ostrova se nazývá loď. "Mudyug" - diesel-elektrický ledoborec kapacita 7 MW, postavený v roce 1982.

Ledoborec „Mudyug“

Překlad tohoto jména s ugrofinských - „meandrující řeku“. Jméno, obecně v souladu s aktuálním provozu pomocného ledoborec.

Byl postaven v roce 1982 na slavné finské loděnici „Wärtsilä“ (finské ledoborce prolomit ledy během ledoborců flotilu na světě), stejně jako další dva ledoborce - „Dixon“ a „Magadan“ - po něm. Svoji kariéru začal jako „Mudyug“ pracovat v Murmanské Shipping Company, poté byl převezen do Archangelsku. V roce 1987, „Mudyug“ byl přepracován podle švýcarského projektu. Přední polovina ledoborec byl kompletně přestavěn a nyní jeho nos se podobá obří velikosti přezůvky. Nádrž loď se stala velmi prostorný, ale zhoršila pohyblivost a nový nos, který byl původně vyvinut pro tenkém ledě jezera ve Švýcarsku, nepodařilo prolomit tlustý led v Arktidě. A pomocný ledoborec byl převeden do Petrohradu v oboru North-West Rosmorport.

Teď to řeže mladého led na fairway v Neva zátoce, a pás čisté vody po něm pilotáže je široká a plochá.

Vlastnosti ledoborec

Vlastník pomocného ledoborec "Mudyug" je North-West Basin Branch of FSUE "Rosmorport", připsaný do přístavu Petrohradu. „Rosmorport“ soud zajistit bezpečnou plavbu ve vodách ruských přístavů na pobřeží Baltského moře a na přístupech k ní.

Icebreaker s kapacitou 7,3 MW mrtvice vyvíjí rychlost ve volné vodě 16,5 uzlů. Jeho délka je 111,6 metrů, šířka - 22,2 metrů, návrhy - 6,8 m, výška - 38 metrů. Celkové posunutí ledoborec - 8.154 tisíc tun ledu pokryté - 115 centimetrů.

Ledová průjezdnost - schopnost ledoborec pohybovat při plném výkonu motoru v pevném ledu, ukazuje led nádoby a měří maximální tloušťky ledu, v němž je plavidlo může být kontinuálně pohybovat při minimální rychlosti.

Podle „Rosmorport“ ledoborec „Mudyug“ dvacet pět dnů může být v autonomní navigaci a jeho rozloha plavání v Baltském moři není omezen.

jmenování ledoborec

Pomocný ledoborec „Mudyug“ určený pro nezávislé ledoborců velkých cév, tj kterým kanál čistá voda, bez ledu. Vzhledem k tomu, délka karavan závisí na čistém délce vodní kanálu ledoborce, „Mudyug“ karavanech mohou nést několik plavidel. To může také táhnout samohybný plavidel a plovoucích konstrukcí a to nejen na ledě, ale také čistou vodu. Specifičnost „ledoborec“, které vyhrazuje plochý kanál, umožňuje tažení lodě na dlouhé vleku.

Jeho vybavení umožňuje hašení požárů na všech rostlinách, a to nejen u plovoucích objektů a vykonávat práci za účelem poskytnutí pomoci plavidlům, která jsou v nouzi, a v ledu a otevřené vody.

Pokus o modernizaci ledoborci

Zpočátku, led-krytý řešeno zvýšení hmotnosti lodi a kapacitu svých elektráren. Ale ukázalo se, že varianta, ve kterém se led je vyříznut v určitém úhlu, ne roubíky, protože je to efektivnější. V této speciální formě formy trupu umožňuje tlačit na bocích lodi řezat led pod polem ledu, odcházející za ledoborec čisté pásu vody, spíše než úlomky ledu, které ne každá loď může projít.

West Německá společnost „Thyssen-Waas' poukázal na pozitivní zkušenosti s modernizací ledoborec“ Maks Valdek ‚a‘ Mudyug „dostal přepracovat. Protáhlé přední část a hluboce ukryté pod ní jednotvárné části kotevní část lodní přídě potrubí a dala vzniknout vagóny volat ledoborec „galoše“ nebo „nozdry“.

Vzhledem k tomu, mořské studie došlo v létě led v Franz Josef oblasti na Zemi nebyl příliš silný, a zkoušky daly vyhovující výsledky. Ale v zimě na praktické pilotáži vynořil již nejsou považovány za vady. Zádí led lámání tah vůbec nemohl, a na frontě byl zaseknutý s ledem. Kromě toho Glaciologists ukázaly, že více-rok led s pahorků řezání možné, na rozdíl od jednoho roku, které jdou do zkoušky „Mudyug“. Icebreaker nakonec přenesena k Baltskému moři.

festivaly ledoborců

Na počátku května 2014 držel ledoborců festival. To se konalo v Petrohradě, byl první na světě a je věnován Sesquicentennial z ledoborce flotily Ruska. Petersburg trvalo hity ledoborce. První den festivalu navštívilo jen o více než deset tisíc lidí. Slavný Arctic ledoborec „Krasin“ s bohatou a hrdinné historie; Port ledoborec «Ivan Kruzenshtern“, pojmenované po velkém cestovatel admirála IF Kruzenshtern; jeden ze šesti ledoborců, pojmenované po slavných sovětských velitelů „Kapitáne Zarubin“; Moderní ledoborce s záchranného zařízení pro hašení požáru v otevřeném moři a boji proti úniku ropy „Moskva“ a „St. Petersburg“ - v takovém krásném místě byl hodný pracovníka „Mudyug“ ledoborce pro pilotáže v mrazivých mořích.

Podruhé se festival se konal v květnu 2015. On byl oddaný jeho sedmdesátým vítězství a využívat účastníci polární konvoje v průběhu druhé světové války. Opět platí, že Petrohrad hostil přehlídku ledoborců. Kromě účastníků loňských ledoborec „Krasin“, „Ivan Kruzenshtern“, „Mudyug“ a „Moskva“, se podílela na festivalu „Nevskaya Zastava“ a „Captain Sorokin.“

Budoucí ruský ledoborec flotila

Nyní vyvinula Státní program na vytvoření nové ledoborců flotily Ruska, protože většina stávajících lodí, které mají být odepsány.

Včetně budou postaveny dieselelektrických ledoborce: čára pro práci v Arktidě, sílu na hřídelích, v níž - 25 MW; Linka pro zmrazení moří kapacitu 16-18 MW; pomůcky s kapacitou 7 MW, jako ledoborec „Mudyug“.

Třída ledoborec LK-25D může nahrazením ledoborec „Krasin“ a „Admirál Makarov“, které poskytují v létě navigace a dodávka nákladů lodí na východě, a po celý rok - v západní arktické oblasti, a to na Jenisej.

Typ ledoborce LK-18D, které jsou určeny k nahrazení plavidla „kapitána Sorokin,“ může poskytnout nejen dopravu ve východní Arktidě a na Dálném východě, ale také v nových perspektivních oblastí na Dálném východě povodí.
Ledoborce typu LK-7D pocházejí nejen nahradit pomocné dieselelektrických lodě jako „Mudyug“.

Nová generace ledoborec je potřebný pro vývoj nových směrů dopravy na Dálném východě a v Arktidě, a do provozu nových přístavů a terminálů.