Nehody s vlaky: příčiny, následky

Železniční doprava, veřejné mínění, je považována za nejméně nebezpečnou. Většina cestujících by raději k němu v případě, že otázka délky trvání cesty s výjimkou hlavní. Přestože statistiky zranění je stále méně, když letecká doprava. Každý ví, že tragickou nehodu s možností vlaku, ale doufám, že se to nestane jim. Mezitím se zklamáním „prvenství“ všech druhů přeprav cestujících patří k silniční dopravě.

Železniční nehody

Přeprava tohoto druhu dopravy jsou spojeny s vysokou koncentrací nákladní či osobní dopravy. Aby byla zajištěna účinnost dodávek, je třeba uzavřít slovy, zvýšení počtu vozů ve vlaku. To vede k přídavnému namáhání na železniční pásu pod ním, nosné struktury. Zvýšené opotřebení, lokomotivy, regulační a kontrolní zařízení. Zatížení manažera a zaměstnanců železnice jsou také roste. Vzaty v úvahu, jako kdyby tam je soulad s normami, ale stále dochází k nehodám s vlaky.

Každý pád má svou vlastní historii, příčiny, důsledky. Shromáždění skončilo s kolejnicemi, které s sebou nese překlopení, zřídka bez lidských obětí. se nelze vyhnout traumata a zranění. To je vzhledem ke konstrukci automobilů, jejich umístění v zásadách cestujících, jejich postoj k možnosti situací, které mohou představovat ohrožení života a zdraví. Zároveň je obtížné si představit, jak je možné efektivně zvýšit bezpečnost cestujících. Shromáždění skončilo s kolejnicemi a při převrácení vozu - to je náhoda, že je nemožné, aby připravit na to. Jediné správné rozhodnutí - soubor opatření ke snížení rizika účtu vznikly.

Technické důvody

Jak to dopadá, barvy na papíře, je jednodušší, než přeložit. Jedním z hlavních důvodů - je technický stav železničních tratí. Není žádným tajemstvím, že většina z nich byla postavena před několika desítkami let. Od té doby se zvýšila rychlost a zatížení. Ale změnit cestu k novým podmínkám, nebo aby tam ležel nové příležitosti. To je vzhledem ke značným nákladům. V nejlepším případě částečné obměně tkaniny v oblastech s nejvýraznější zhoršování.

Totéž lze říci o kolejová vozidla. Technika také nosí stárnutí kov je nevyhnutelné. Proto vlak nehoda je nevyhnutelná, ale musíme se snažit, aby jim vyhnout. Ale jak na to? V případě, že prostředek nebude dotýkat, pak s vývojem na páru kol je stále ve vlaku, aniž by náhradou opotřebeného část motoru. Tento přístup je částečně opodstatněné - není k zastavení přepravy velkých množstvích. Musíme věnovat více času na dodatečné kontroly a údržby. Ale že auta nestanou vyšší.

lidský faktor

Crash a zhroucení těchto důvodů nelze předvídat. To je jedna věc, pokud je srážka osobního vlaku je z objektivních důvodů. Lidské tělo - i když pružný systém, ale není ze železa. Zdravotní problémy mohou být i dispečer a řidič. Ne každý lékařské vyšetření může identifikovat tato rizika.

Další otázkou, kdy příčina havárie je nedbalé plnění služebních povinností, nedbalosti, hrubé porušení bezpečnostních pravidel. Zvlášť významné jsou případy, kdy vyšetřování příčin nehody jsou odhaleny skutečnosti svého pobytu na pracovišti osob ve stavu opilosti.

Jak ospravedlnit akce řidiče, kteří se snaží dohnat zpoždění v cestě zvyšování rychlosti v prostředí s nebezpečím výbuchu? Situace, kdy při obnovení pořádku v čističi kabině mohl nechtěně uvést do pohybu postavení „pod parou“ lokomotivou když to není jediný odborník, aby ho zastavit?

Racing Strojvedoucí za právo vstoupit na první stanici, a ignoroval signál semaforu se zakazuje - horní cynismus vůči cestujícím. Nepřipravenost vlakových čet na odstranění následků požáru a častého nedostatku finančních prostředků na jejich hašení může mít katastrofální následky, a to i bez toho, aniž vlaku vraku. Výše uvedená situace - to není úplný seznam zanedbání povinností ze dopravních prostředků se zvýšeným rizikem pro život.

Smrtelná nehoda: Train crash

Je obtížné srovnávat závažnost katastrofy, kdyby byly lidské oběti a velký počet zraněných cestujících. Ale pochopit, jaký druh nebezpečí je nehoda na železnici, musíme mít na paměti alespoň některé z nich. To znamená, že nehoda v Krasnojarsku území v roce 1958 došlo ke kolizi dvou nákladních vlaků přepravujících ropné produkty v cisternách. Důvod - neschopnost semaforu. Na paralelní dráhy, když stál osobní vlak. Oheň více než 60 lidí, vedl k smrti po výbuchu.

Rostov region, 1987. Pak na přední straně stanice nebyl schopen zpomalit a po nouzovém brzdění lokomotivy nákladního vlaku. bezpečnostní pravidla byla porušena v důsledku - kolize s stál u osobního vlaku platformu. Výsledkem srážky: více než 100 lidí bylo zabito a mnoho dalších bylo vážně zraněno.

Moscow, 1989. Únik ze zkapalněného plynu v hlavním potrubí vedlo k jeho oblak páry výbuchu. Stalo se tak v blízkosti způsobů, který v té době byly dva osobní vlaky. Největší v SSSR, pak katastrofa si vyžádala životy téměř 600 lidí.

Nehody s vlaky v sny

Kupodivu, lidský mozek, a to i při neexistenci zmínky o železniční dopravu v některých případech moci hrát v podvědomí. A vědci říkají, sen se vykolejení vlaku může být i preventivní charakter. I když neexistuje žádný způsob, jak potvrdit nebo popřít, že taková vize může být prorocký charakter. Nicméně, to dává smysl, aby přinejmenším přemýšlet o důvodech jejich vzniku.

Nehoda na železnici, které jsem viděl ve snu může symbolizovat, že je třeba postupovat opatrně a musí být připraveni na případné nečekané situace. Za prvé, podle odborníků, se týká finančních otázek. V případě, že vize člověka je v epicentru katastrofy, ale věci jdou dobře - existují předpoklady v reálném životě z hrobu situaci bez významné škody. Máte-li se vyhnout poškození neuspěl - sen může varovat frivolní a neobezřetné akcí, které jsou s největší pravděpodobností předem odsouzeny k neúspěchu.