"Riga-16" (motorek): Specifikace

„Riga-16“ - moped sovětské časy, jehož výroba byla zahájena v sedmdesátých letech minulého století v továrně „Sarkana Zvaigzne.“ Přístroj obdržel motocykl typu tlumiče, dvourychlostní převodovka, aktualizované kick-startér, zadní brzdové páky. Kromě toho, že se zlepšila brzdy, volant, a je reprezentován lakování výrobků v několika variantách. Startovací verze jsou vybaveny na pohonné jednotky W-57, další modifikace této řady - motor W-58. Když hmotnost 115 kg mokik schopné přenášet více metrický cent dodatečný náklad.

historická fakta

Riga továrna „Sarkana Zvaigzne“ byla zahájena výroba dvoukolového technologie motoru malokubaturnoy v roce 1958. „Java“ První modely byly mopedy „Spiriditis“, vyrobené v licenci rostlin. Začátek nebyl příliš úspěšný, a po konzultaci s českými vývojáři kolegy zvládli své vlastní výrobní série „Riga“. Počínaje modifikace vybavený objemu pohonné jednotky padesát kubických centimetrů.

Za čtyřicet let návrhářů Riga vydala četné verze jedno- a dvourychlostní mokikov, miniaturní skútr pod symbolem „26“ a slavné lehké motocykly „Delta“, „Stella“. Vydání „Riga-16“ začala v roce 1977 a trvala pět let. Po rozpadu Sovětského svazu, byl závod ukončen a prodával na náhradní díly.

Vlastnosti a inovace

„Riga-16“ - moped, který obdržel velké množství inovací a strukturálních změn v porovnání s jeho předchůdci. Hlavní novinkou v tomto seznamu bylo vybavit stroj kick-startér. Před tím, drtivá většina motocyklů v této třídě jsou k dispozici s výkonem pedálu.

Spolu se zahájením modifikovaných konstruktérů motorů zdokonalili motor sám, který díky své jednoduchosti a spolehlivosti, se stal téměř standard ve své době k uživatelům. Barvy moped „Riga-16“ přijaté ve dvou základních variantách. Aktualizováno zadní světlo, nová forma zavazadlového prostoru, podnožkou a brzdovou pákou lze také přičítat nejúspěšnějších inovací v rozvoji tohoto modelu.

Moped "Riga-16": technické specifikace

Níže jsou uvedeny základní parametry Sovětského mokiki:

• Pohonná jednotka - III-57 / SH58 2.2 koní výkonu a objemu 49,8 kubických centimetrů;
• rychlostní limit - 50 km za hodinu;
• Typ motocyklu - tlumič hluku;
• hmotnost - 75 kg;
• zlepšená kola;
• Uvolněte let - od roku 1978 do roku 1982;
• délka x šířka x výška - 1,97 x 0,74 x 1,16 m;
• Velikost pneumatiky - 2,15 / (šestnáct palců pneumatiky);
• Frame Type - Svařované spinální strukturu.

Je-li hmotnost moped „Riga-16“, který má fotografii níže, mohl přepravě více než 110 kilogramů. Kromě řidiče v pohodlném sedadle pojme i velké cestující.

Více informací o motoru a hlavních míst

Jsou následující parametry pohonné jednotky a palivového systému:

• typ motoru - III-57, III-57, III-58;
• Power - dvě koňských sil, nebo jeden a půl kilowattů;
• Manuálního řazení - dvoustupňové jednotka s manuální převodovkou;
• spojka jednotka - dvě diskové v olejové lázni provedení;
• Spustit pohonné jednotky - III-57 (pedál) III-58 (kick-startér);
• palivo - benzín AI-76;
• Spotřeba paliva na sto kilometrů - 1,6 litru;
• převodový poměr - 3,08.

Studiem charakteristiky mopedu „Riga-16“, lze uvést, že je vybaven benzínu karburátoru K-35B (K-60), se dotýká systému magneto zapalování, který je vybaven suchý vzduch sítem.

spotřebitelské hodnocení

Navzdory tomu, že po vydání posuzovaném modifikace byla více než deset let, stále se můžete nalézt operating vzácný stroj. Samozřejmě, že si vybrat originální díly téměř neskutečné k němu. Ale vzhledem k snadnosti údržby a opravy, motor je docela možné opravit sám, s minimálními schopnostmi.

Majitelé jednotky určila několik pozitivních aspektů Riga moped:

• nový a pohodlnější konstrukce volantu;
• zlepšená sedadla;
• Optimální jednotka, nízká hmotnost a jeho nosnost;
• Kolo stabilnější než jejich předchůdci;
• Motor začít používat kick-startér;
• silný a spolehlivý rámec.

Mezi nevýhody uživatelé tohoto modelu patří charakteristické pro tuto třídu sovětských technických problémů s plněním prvky motoru, převodovky rozmarné a nepříliš dokonalé brzdy.

rysy

"Riga-16" - moped, který nahradil třináctý modifikaci. Hlavní rozdíl byl přítomnost tlumiče výfuku typu motocyklu, nový spuštění systému, vyspělejší a vhodnou formou volantu. Modernizace šestnáctého série byl vyroben v roce 1981. Nový model získal index "22", který je vybaven motorem W-62. Pohonný systém se radikálně liší od svých předchůdců.

Motor dostal elektronické zapalování-typ kontaktu. Kromě toho je nový mokik vybaven dalším přenosem. I přes tento posun jednotka zůstala slabá zpravodajskou odkaz jednotku (shrnul kvalitu své produkce). V budoucnu továrna Riga zaměřila na výrobu zcela jiného druhu mopedů, které vypadají jako malé motocykly, a jsou známy jako „mini“, „Delta“ a „Stella“.

zajímavosti

Stojí za zmínku, že „Riga-16“ - moped, který má mnoho společného se svými nejbližšími konkurenty v obchodě a třídy. Zvlášť se to týká vzhledu dvanáctý, jedenácté a třinácté modelů. Ale když se podíváte na detaily, je třeba poznamenat, že popsaná provedení pohodlnější tvar a montáž řízení, brzdy a spojka má gumovou špičku ve tvaru koule, zadní světlo je vhodné, má atraktivnější podobu.

Motor v šestnáctém provedení je téměř stejný jako u „Riga-12“, ale s kick-startér. Sedlo mokiki protáhlá a pružný, je to pohodlné i při dlouhých cestách. Několik barevných variant vám umožní vybrat jednotku, aby vyhovoval vašim osobním preferencím. Také popularita zařízení ovlivněna dostupnost, snadnou obsluhu, údržbu a opravy.

Příručka pro uživatele

„Riga-16“ - moped, návod k použití, který obsahuje standardní ustanovení, má originální design a jednoduchost. Hlavní sekce manuálu:

1. Zařízení a vybavení stroje.
2. Tipy pro používání pohonných hmot a maziv.
3. Pokud jde o preventivní a větší údržbě.
4. Doporučení pro opravy jednotlivých celků a náhradních dílů.
5. specifikace produktu.

Přečtěte si pokyny, prakticky kdokoli může vyměnit těsnění, svíčky, upevnění, světlo a další prvky rozebíratelných jednotek.

závěr

Navzdory skutečnosti, že „Riga-16“ - moped, který byl vydán před několika desítkami let, mnozí Korejci vzpomenout na něj, a dokonce jej používat. Někteří majitelé prostě nostalgické pro nenáročné jednotky, které by mohly být k opravě a úpravě, takže celou řadu úprav.

Sovětský mokik od vývojářů Riga pamatovat, který byl vybaven startovacím typem nepedalnogo, měli pěkný design a dobrý mix výkonu-povinnosti, váha, cena a rychlost. Moped byl populární i na ulicích a na venkově.