Nejrychlejší nadzvuková letadla na světě. Ruský nadzvukový letoun

Obyčejný Osobní letadlo letí rychlostí okolo 900 km / h. Jet vojenské bojovník může dosáhnout zhruba trojnásobek rychlosti. Nicméně, moderní techniky z Ruska a dalších zemí se aktivně rozvíjet další vysokorychlostní stroje - hypersonické letadlo. Jaká jsou specifika těchto pojmů?

Kritéria pro nadzvukového letadla

Co je nadzvukový letoun? Pod běžně chápáno jako stroj, který je schopen létat rychlostí několikanásobně vyšší než zvuk. Přístupy k výzkumu některých specifických ukazatelů se liší. Distribuovány metodiky, na které letadlo by mělo být považováno za Hypersonic, pokud se jedná o násobek vyšší než nejrychlejší rychlost výkonu moderních nadzvukových zařízení. Což je asi 3-4 tisíc. Km / h. To znamená, že nadzvukový letoun, pokud budete postupovat podle této metodiky by měl dosáhnout rychlosti 6 tis. Km / h.

Bezpilotní a provozovaná vozidla

Přístupy výzkumníci se může měnit také v aspektu stanovení kritérií pro zařazení zařízení pro letadla. K dispozici je verze, která na tyto obavy oprávněné pouze ty stroje, které jsou řízeny člověkem. Tam je hledisko, podle kterého letadlo může být také považována i bez posádky. Proto někteří analytici klasifikovat stroje tohoto typu, na ty, které jsou předmětem lidskou kontrolu a ty, které pracují autonomně. Takové rozdělení může být odůvodněno tím, že roboti mohou mít mnohem impozantní technické vlastnosti, například pokud jde o rychlost a zrychlení.

Nicméně mnozí badatelé domnívají hypersonické letadla jako jediný koncept, pro který je klíčovým ukazatelem - rychlost. Ať už u řízení stroje osoba sedí nebo strojově řízeným robotem - hlavní věc, že letadlo bylo dostatečně rychle.

Rise - samostatně nebo s pomocí druhých?

Distribuován Klasifikace hypersonický letoun, který je založen - jejich zařazení do kategorie těch, které jsou schopny vzlétnout na vlastní pěst, nebo ty, kteří vyžadují ubytování pro silnější vozidla - rakety nebo nákladního letadla. Tam je hledisko, na kterém se přístroje tohoto typu legitimně přičíst především těch, které jsou schopny vzlétnout na jeho vlastní, nebo s minimálním zapojením dalších typů zařízení. Nicméně, tyto vědci, kteří věří, že hlavním kritériem, které charakterizuje hypersonický letoun - rychlost by měla být nejdůležitější v každém klasifikaci. Zda se jedná o postoupení zařízení pro bezobslužný, řízený, který je schopen vzlétnout na vlastní nebo s jinými vozy - v případě, že příslušný indikátor dosahuje hodnoty výše uvedené, to znamená, že hovoříme o nadzvukového letadla.

Hlavními problémy nadzvukových řešení

Koncepty nadzvukových řešení - pro mnoho dekád. V průběhu let vývoje vhodného typu zařízení světoví konstruktéři řešit celou řadu závažných problémů, které brání objektivně dát otázku „hypersonické“ na scénu - jako organizaci výroby turbovrtulových letadel.

Hlavním problémem při navrhování nadzvukového letadla - poskytnout motor, který může být dostatečně energeticky účinnější. Dalším problémem - sladění požadovaného zařízení tepelné ochrany. Skutečnost, že rychlost nadzvukový letadel v hodnotách, které jsme se zabývali výše, navrhuje se silného tělesa v důsledku tření atmosféry.

Dnes se podíváme na několik vzorků úspěšných prototypů letounu vhodného typu, které vývojáři dokázali významně pokročit, pokud jde o úspěšné řešení uvedených problémů. Nyní studovat nejznámější globální vývoj, pokud jde o vytvoření nadzvukového letadla tohoto typu.

Nejrychlejší letadla z Boeing

Nejrychlejší nadzvuková letadla na světě, podle některých odborníků, to je americký Boeing X-43A. Například, během testování zařízení to bylo zaznamenáno, že se dosáhne rychlosti vyšší než 11 tis. Km / h. To je přibližně 9,6 krát rychlejší než je rychlost zvuku.

Co je obzvláště pozoruhodné, nadzvukový letoun X-43A? Rysy letadla takto:

- maximální rychlost zaznamenané na zkouškách, - 11 do 230 km / h;

- rozpětí - 1,5 m;

- délka trupu - 3,6 m;

- Motor - souproudu, Supersonic Combustion Ramjet;

- palivo - atmosférický kyslík, vodík.

Je třeba poznamenat, že předmět stroj je jedním z nejvíce šetrné k životnímu prostředí. Skutečnost, že použité palivo prakticky zahrnuje tvorbu toxických zplodin.

Nadzvukový letoun X-43A byl vyvinut společně inženýrů NASA, stejně jako firmy Orbical Science Corporation a Minocraft. Letoun vznikl asi 10 let. Jeho vývoj bylo investováno asi 250 milionů Kč. Dolarů. Koncepční novinka považován za letadla, která byla navržena tak, aby otestovat nejnovější technologie pro zajištění provozu motorového tah.

Vývoj od Orbital Science

Společnost Orbital Science, která, jak jsme již bylo uvedeno výše, se podílela na vytvoření zařízení X-43A, se také podařilo vytvořit vlastní hypersonické letadlo - X-34.

Jeho maximální rychlost - více než 12.000 km / h .. Nicméně, v praktických testech nebylo dosaženo - ve skutečnosti, že se nepodařilo dosáhnout cíle, jak je znázorněno rovinou X43-A. Zobrazeno letadlo zrychlil o využití raket „Pegasus“, fungující na tuhá paliva. Stroj X-34 byl poprvé testován v roce 2001. Prohlédnout letoun výrazně větší jednotku z Boeing - o délce 17,78 metrů, rozpětí křídel - 8,85 m maximální výška hypersonické stroje z Orbical vědy. - 75 kilometrů.

Letadlo z Severní Ameriky

Další známý nadzvukový letoun - X-15, vydaný severoamerické společnosti. Tato jednotka analytici připisují experimentální.

Je vybaven raketových motorů, který zakládá nárok na některých odborníků si nenechte atribut ve skutečnosti ke třídě letadla. Nicméně, přítomnost raketový motor umožňuje stroji, zejména aby se suborbitální lety. Například, v průběhu jednoho z testů v tomto režimu byla testována piloty. Zařízení Účel X-15 - studie specifik nadzvukového vyhodnocení letu různých konstrukčních řešení, nových materiálů a funkce, jako je ovládání stroje v různých vrstvách atmosféry. Je pozoruhodné, že koncepce projektu byla schválena v roce 1954. X-15 letící rychlostí více než 7 tis. Km / h. Rozsah jeho letu - více než 500 km, je výška větší než 100 km.

Nejrychlejší výrobní letadla

Studovali jsme nad hypersonické vozidla ve skutečnosti patří do kategorie výzkumu. To bude užitečné, aby zvážily, zda některé produkční modely letadel, v blízkosti charakteristik Hypersonic, nebo jsou (v různých metodik) je.

Mezi tyto stroje - americký vývoj SR-71. Letoun, někteří výzkumníci inklinují se odkazovat na Hypersonic, protože jeho nejvyšší rychlost je asi 3700. Km / h. Mezi jeho nejvýraznější charakteristiky - vzletová hmotnost, která je vyšší než 77 tun. Délka vozu - více než 23 metrů, rozpětí křídel - více než 13 m.

Je považován za jeden z ruských MiG-25, nejrychlejšího vojenských letadel. Zařízení může dosáhnout rychlosti více než 3,3 tis. Km / h. Maximální vzletová hmotnost ruského letadla - 41 tun.

To znamená, že výrobní tržní rozhodnutí, v blízkosti charakteristik nadzvukového, Ruská federace - jeden z vůdců. Ale to, co o vývoji v ruské části „klasické“ nadzvukového letadla? Jsou inženýři z Ruské federace, jak vytvořit řešení, konkurenceschopný vůz od Boeing a Orbital scence?

Ruští hypersonické vozidla

V současné době je ruský nadzvukový letoun je ve vývoji. Ale ona je velmi aktivní. Hovoříme o letounu Ju-71. Jeho první test, podle zpráv v médiích, se konala v únoru 2015 v Orenburgu.

Očekává se, že letadlo bude použit pro vojenské účely. Takže, nadzvukový zařízení může v případě potřeby dodat zbraně útok na dlouhé vzdálenosti, sledovat prostor, ale je také zapojen jako součást útoku letadel. Někteří vědci se domnívají, že v 2020-2025 let. SMF dorazit asi 20 příslušného typu letadla.

V médiích objevují zprávy, že Rusko považovány za nadzvukové letadlo bude kladen na balistických raket „SARMAT“, který se také nachází ve fázi návrhu. Někteří analytici se domnívají, že vývoj hypersonický stroj Ju-71 - to není nic, jako je hlavice, která musí být oddělena od balistických raket v konečné fázi letu, a pak, vzhledem k vysoké charakteristiky letadla ovladatelnost překonání protiraketové systémy.

Projekt „Ajax“

Mezi nejvýznamnější projekty související s vývojem nadzvukového letadla - „Ajax“. Budeme studovat v detailu. Nadzvukový letoun „Ajax“ - koncepční vývoj sovětských inženýrů. Ve vědecké komunitě o svých rozhovorů začalo v 80. letech. Mezi nejpozoruhodnější charakteristik - přítomnost systému tepelné ochrany, který je navržen tak, aby chránit bydlení před přehřátím. Tak, vývojáři „Ajax“ zařízení nabízí řešení pro jeden z „nadzvukových“ problémy nastíněné nad námi.

Tradiční tepelná ochrana obvodu létající stroje zahrnuje umístění na těle speciálních materiálů. „Ajax“ Vývojáři navrhl jinou koncepci, podle níž by neměla chránit stroj před vnějším ohřevem a přijímání tepla do stroje, a zároveň zvýšit jeho zdroj energie. Hlavním konkurentem sovětské stroje byl považován za nadzvukové letadlo, „Aurora“, vytvořený ve Spojených státech. Nicméně, vzhledem k tomu, že návrháři Sovětského svazu výrazně rozšířila možnosti koncepce, nový vývoj byl svěřen širokému spektru úkolů, jako je výzkum. Dá se říci, že „Ajax“ - hypersonické víceúčelový letoun.

Zvažme podrobněji technologické inovace, které nabízí inženýry ze SSSR.

Tak, sovětské návrháři „Ajax“ navrhuje využít teplo generované v důsledku draku tření atmosféry, přeměnou na užitečnou energii. Technicky by to mohlo být dosaženo tím, že se zařízení na jiné skořápky. V důsledku toho tvořila něco jako druhé tělo. Jeho dutina má vyplnit některé z katalyzátoru, například, směs hořlavého materiálu a vody. Tepelně izolační vrstva z tvrdého materiálu, „Ajax“ by bylo nahrazeno na kapalinu, která je na jedné straně by měla chránit motor, na druhé straně - přispěje ke katalytické reakci, která však, by mohlo být spojeno za endotermní účinkem - pohyb tepla z vnější části uvnitř případu. Teoreticky chlazení vnější části přístroje může být cokoliv. Přebytečné teplo, pak se předpokládá, že ke zvyšování účinnosti motoru letadla. Kromě toho, tato technologie umožní palivo pro výrobu v důsledku reakce a typy volný atom vodíku.

V současné době k dispozici pro informování veřejnosti o pokračování vývoje „Ajax“ k dispozici, ale vědci věří, že zavedení velmi slibných sovětských konceptů do praxe.

Čínské hypersonické vozidla

Konkurentem USA a Ruska na trh nadzvukových řešení se stává Čína. Mezi nejznámější vzorů inženýři z Číny - letadla WU-14. Je to řízený nadzvukový kluzák, který je umístěn na balistické střely.

IDB zahajuje letadla do prostoru, kde auto dramaticky snášení dolů, vyvíjet hypersonika. Čínská jednotka může být namontována na jiném IDB má rozsah 2 až 12 tisíc. Km. Bylo zjištěno, že během testů stroj WU-14 byl schopen dosáhnout rychlosti více než 12 tis. Km / h, stále tak v nejrychlejším nadzvukového letadla podle některých analytiků.

Nicméně, mnoho výzkumníků věří, že čínský rozvoj není zcela oprávněné odkazovat na třídu letadel. To znamená, že společná pouzdra, na kterém je zařízení, které mají být klasifikovány jako hlavice. A velmi efektivní. Během letu dolů s vyznačenou rychlostí i nejmodernější systém protiraketové obrany nemůže zaručit odposlechu správný účel.

Je třeba poznamenat, že vývoj nadzvukových vozidel využívaných k vojenským účelům, jsou rovněž zapojeny Rusko a Spojené státy. Mezitím ruský koncept, pro který je určen pro vytvoření vhodného typu stroje, významně odlišné, jak o tom svědčí údaje v některých médiích, z technologických zásad prováděných Američany a Číňany. Takže vývojáři z Ruské federace koncentrují úsilí v oblasti letadla vybavená ramjet motorem, který lze spustit na zem. Rusko plánuje spolupracovat v tomto směru s Indií. Hypersonic vozidla vytvořené pro ruskou koncepci, jak někteří analytici mají nižší náklady a širší uplatnění.

Zároveň Rusko nadzvukového letadla, které jsme již uvedli výše (U-71), předpokládá, že podle některých analytiky, jak čas je umístěn na MBS. Pokud toto tvrzení bylo pravdivé, pak můžeme hovořit o tom, co inženýři z Ruské federace pracují ze dvou měst v koncepčním stavbě nadzvukového letadla.

shrnutí

Takže pravděpodobně nejrychlejší nadzvukový letoun na světě, pokud jde o letadla, bez ohledu na jejich klasifikaci, stále se jedná o čínský stroj WU-14. Ačkoli to by mělo být zřejmé, že skutečné informace o tom, včetně těch, které se týkají zkoušek, mohou být klasifikovány. To je v souladu se zásadami čínských developerů, kteří jsou často na cokoliv se snaží uchovat své vojenské techniky v tajnosti. Rychlost nejrychlejšího nadzvukového letadla - více než 12000 km / h .. Je to „dohání“ s vývojem amerického X-43A - mnozí odborníci se domnívají, že je nejrychlejší. Teoreticky nadzvukový letoun X-43A, a čínský WU-14 může dohnat vývoj Orbical Science, počítáno na rychlosti o více než 12 tis. Km / h.

Charakteristika ruské letadlo U-71 dosud nebyl odhalen k veřejnosti. Je možné, že budou přiblížit parametrů čínského letadla. Ruští inženýři také vést rozvoj nadzvukových letadel schopných svlékání ICBMs nejsou založeny, a na vlastní pěst.

Aktuální projekty vědců z Ruska, Číny a Spojených států v tak či onak spojeny s armádou. Hypersonic letadla, bez ohledu na jejich případné klasifikace, jsou považovány především jako zbraně nosič, s největší pravděpodobností jadernou energii. Nicméně, v práci výzkumníků z celého světa se setkají práce, že „hypersound“ jako jaderné technologie, může to také být klidný.

Je až příchodem cenově dostupných a spolehlivých řešení organizovat hromadnou výrobu automobilů vhodného typu. Použití těchto zařízení je možné v co nejširším spektru sektorů ekonomického rozvoje. Největší poptávka po nadzvukového letadla, je pravděpodobné, že najít ve vesmírném průmyslu a výzkumu.

Protože náklady na příslušné výrobní stroje technologie zájmu o investice do těchto projektů mohou začít vykonávat dopravní činnosti. Průmyslové podniky, poskytovatele různých služeb mohou začít uvažovat „hypersound“ jako nástroj pro zlepšení konkurenceschopnosti podniků, pokud jde o organizaci mezinárodní komunikaci.