Nový most v Novosibirsku. Bugrinsky Bridge v Novosibirsku: výstavba a zprovoznění

Novosibirsk - město s půl milionem obyvatel, který se nachází ve středu euroasijského kontinentu na řece Ob. Křižovatka je hlavní dopravní linky spojující východ, západ a jih našem měřítku země.

Most v Novosibirsku se stala symbolem jeho narození jako hlavní průmyslové centrum. Město začalo s výstavbou mostu pro Trans-sibiřská železnice. Na kontroverzní volby dat místa pro výstavbu mostu byla bezdůvodného NG Garin-Mikhailovsky, jehož jméno je v tuto chvíli stanice náměstí v Novosibirsku.

město silnice

Novonikolajevsk moderní Novosibirsk, právem nese status kapitál sibiřské oblasti. V roce 1891 se jednalo o obec s názvem New Village s malým počtem obyvatel. V roce 1893 je postaven most, která se stala milníkem v konstrukci Trans-sibiřská železnice , zatímco datum narození města na Ob. Tato událost určuje budoucí osud moderního sibiřského města. V současné době město - centrum dopravních cest spojujících šest federální dálnice, říční přístav a mezinárodní letiště. Proto je rozvoj dopravy - jedna z priorit v politice rozvoje měst. City vodní tepna je rozdělen do dvou bank, z nichž každý - rozsáhlé průmyslové zóny. S těmito funkcemi systému dopravních komunikací by mělo zahrnovat aktivní stavbu mostů.

Nový most za způsob, jak řešit staré problémy

V současné době obzvláště naléhavý problém zkušený nějaké město milionu lidí - nekonečné dopravní zácpy, a někdy i kolaps. V obtížném sibiřské klima s vysokou srážkami v zimě, se vyskytujících klimatických anomálií a závějí na silnicích konstrukci náhrady, a další obchvaty se stává prioritou pro rozvoj měst.

Toto město, jako hlavní centrum dynamicky zvyšuje své schopnosti zdrojů. Vysvětlivka k nutnosti otevírat třetí most v Novosibirsku přímo poukazuje na naléhavou potřebu výstavby nových dálnic a v osvobození od středu průjezdu dálkové a vnitropodnikové dopravy.

Geograficky město je rozděleno řeku Ob ve dvou velkých průmyslových zónách - levý a pravý břeh. Nový most v Novosibirsku se stal důležitým článkem při vytváření integrovaného dopravního systému, s přihlédnutím k této skutečnosti. To za předpokladu, obecný plán rozvoje měst.

Bridge v Novosibirsku - symbol města

První budova (otevřena 31. března 1897), v souvislosti s výstavbou Transsibiřské magistrály a ve skutečnosti znamenala začátek města. Dále na historickém datu mostu byl pověřen 7. ledna 1932 a byla pojmenována Komsomolsk most. To se používá k předávání provozu na jih.

Bridge Community (oficiální název - Oktyabrsky) do provozu 20. října 1955. Byl vyřešen problém s konstantním dopravního spojení mezi oběma břehu řeky Ob. Před svým vstupem do servisní zprávy mezi těmito dvěma průmyslových zón byla zajištěna pontonu v létě i v zimě - je-li stabilní ledové pokrývky. Tento most je známá nejen v bývalém Sovětském svazu, ale také v zahraničí. A to vše díky profesionální vojenský pilot. Valentin Privalov letěl těsně pod mostem ve vzdálenosti jednoho metru od vody, protože to, co bylo později zatčen za výtržnictví vzduchu.

V roce 1982, 4. listopadu, otevřel Dimitrov most přes řeku Ob v Novosibirsku, spojující titulní cestu k levobřežní části města. Byla postavena použití nové technologie s použitím povlaku tranzitní svařeny bez použití šroubů.

02. 1985 - zahájení metra most, který spojuje břehy Ob na linky metra Novosibirsk. V současné době je nejdelší na světě. Dalším zajímavým faktem je skutečná délka mostu. To není konstantní. Vzhledem k velkému rozdílu teplot během jednoho roku se může protáhnout (léto) a stlačený (v zimním období), přibližně 50 centimetrů. Speciálně pro tuto vlastnost má technické zařízení, v rolích na nohy.

V roce 2007 byl most uveden do provozu na bráně vodní elektrárny (MVE). Historie stavby mostů v Novosibirsku - milník v rozvoji města jako hlavní průmyslové centrum a dopravní uzel euroasijského kontinentu.

V roce 2014 zde byla uvedena do provozu proslul Bugrinsky Bridge třetí dopravní cesta přes Ob. Blíží se návrh čtvrté a páté. Av dlouhodobém horizontu se jeví vstoupit šestou a sedmou mosty.

Od Olovozavodskogo na Bugrinsky most - cesta k éře dlouho

Potřeba nového dopravního spojení mezi oběma bankami příležitostí Ob se vyhrotila v minulém století. Myšlenka stavby měl rychlý vývoj v 80. letech. Nicméně, vzhledem k subjektivním (protestů ochránců Bugrinskoy hájů) a objektivní (restrukturalizace) důvodů neuskutečnil. To bylo následováno obdobím restrukturalizace a hospodářskou krizí.
Náklady na projekt by nebylo možné dosáhnout v krátkém rozpočtu zásobování města a regionu. Ekonomickou realitu naší doby a několikrát hrozil výstavbu nových zařízení. Na rozdíl od všech prognóz odložit datum jeho počáteční uvedení do provozu otevření mostu byl včas v Novosibirsku. Takže, překonat všechny obtíže, třetí přeplavbu řeky stále „narodil“. Jeho stavba způsobila velký zájem médií.

Otevření třetího mostu v Novosibirsku bylo výsledkem dlouhé historie. Zpočátku místo byl označen jako Olovozavodskoy mostu. Vzhledem k tomu, Bugrinskoy háji, v blízkosti plánované stavby, která se nachází na staré tovární výroby cínu. Jiné možnosti položky byly „Sunny“, „Nicholas“, „Duha“ a „Krivoschekovsky“ (všichni z nich byli více než jeden stupeň myšlení a různé hlasování). V roce 2013 bylo rozhodnuto, že titul je zastaralý. A 3. prosince jména Komise přijala jednomyslné rozhodnutí o schválení můstku jako „Bugrinskogo“.

Specifikace Bugrinsky Bridge

Diskutovat o městská správa soutěže, byly představeny čtyři projekty. Z nich dva - možnosti a zavěšený staveb klenbového typu - dostal přednost. V důsledku toho je projekt schválen obloukem. Základem pro přijetí této možnosti byly znaky zeměpisné terénu, který obloukový most v Novosibirsku odpovídala ve větší míře. Cena stavby také se stal mocným argumentem ve prospěch staveb se zvláštními zátokách.

Bugrinsky Bridge v Novosibirsku má následující charakteristiky:

• Arch (70 m - výška 25 m - šířka, délka - 380 m);
• Kapacita - 7180 vozidel za hodinu;
• metal podporuje - 30 ks;.
• množství dálniční pruhy - 6;
• splavné vůle rozpětí mostu: šířka - 140 a 100 m, výška - 15 m;
• celková délka můstku - cca 5480 m;
• náklady na most - 14,805,462,000 rublů.

přípravné práce

Účelem stavby - řešit otázku bypass vykládání dopravních městských silnicích tranzitních tras. V přípravné fázi, kdy byla stavba mostu v Novosibirsku, musel nést velký počet soukromých domech v oblasti práce. Tento proces vyžadoval značné finanční investice a čas pro stavbu a uvedení do provozu nových domů pro osadníky.

Vzhledem k problémům s ubytováním, finančního deficitu a zpozdily přípravu ploch pro výstavbu byla společnost vystavena významné (asi 3 miliardy rublů.) Zhodnocení počáteční náklady projektu. Nicméně generální dodavatel splnit úkol celostátního významu. A zavedení zařízení bylo provedeno v souladu se schváleným plánem výstavby.

Třetí můstek: Kronika erekce

Projekt byl financován ze tří zdrojů - komunální, regionální a federální rozpočty. Generální dodavatel, akciová společnost z Petrohradu „Sibmost“ nabídla nejvýhodnější podmínky pro náklady na výstavbu.

• V roce 2009 jsme zahájili přípravné práce na zajištění ze strany městských stavbách. Chcete-li uvolnit pozemky předmětem demolice domů více než tři sta deset kancelářských budov, garáží a plážový Bugrinskoy háje.
• V roce 2010, v měsíci únoru, stavba začala.
• V prosinci 2012 dokončila stavbu třiceti mola.
• Duben 2014 - jsou uzavřeny křídel oblouky Bugrinsky Bridge v nadmořské výšce 70 m.
• V říjnu 2014 se otevřel pro provoz na osobní účasti hlavy státu.

V provozu zapojeni a vytvářet pracovní místa pro více než tisíc lidí. Dodávky materiálů se provádí pět továren na výrobu ocelových konstrukcí. V procesu navrhování dohromady devět výzkumných ústavů. Ve velkém měřítku konstrukce vyžaduje vysokou úroveň organizace, řízení a koordinaci, a tak to bylo pod kontrolou, a sponzorství na vládní úrovni. Při výstavbě se snaží „účast“ a cyklisty, které vyžadovaly přítomnost nového mostu přes samostatný cyklostezek, bohužel, byly odepřen.

Účast předsedy - svědčí o strategickém významu projektu

Nový most v Novosibirsku (Bugrinsky) byl pověřen s osobním zapojením prezidenta Vladimira Putina Vladimirovicha 8. října 2014. Otevření třetího mostu byla historickou událostí. Účast na slavnostním první osobě v zemi - vyhlídek na důkazech a strategický význam objektu. Zároveň, jak bylo vidět v médiích, návštěva Vladimira Putina - osvědčení o kontrole činnosti státní správy a dodržování svým plánem práce státní politiky v sibiřské oblasti.

Jedná se o třetí most v Novosibirsku, která spojuje pravý a levý břeh řeky Ob. Design struktura vytvořená v souladu s obecným plánem výstavby silnic a spojuje federální dálnice: silnice M-51 "Novosibirsk - Omsk" federální M-52 "Novosibirsk - Biysk - Tashanta" a track "Novosibirsk - Leninsk-Kuznetsky". To má šest jízdních pruhů a kapacitou více než 28 tisíc vozů denně.

Bugrinsky Bridge v Novosibirsk, jehož otevření byla pokryta úspěšně mnoho ruských médií, se stal jedním z místních atrakcí. To vytváří trvalý dojem na hosty. Foto mostu v Novosibirsku v různých perspektiv byla pořízena v průvodcích pro turisty.

Zahájení výstavby za účasti prezidenta Ruské federace vysílán živě. Bezprostředně poté, co došlo dopravní zácpa kvůli nekontrolovaným občany zvědavosti, kteří chtějí „vyzkoušet“ strukturu a potiskem na to. Ale hned další den Bugrinsky Bridge v Novosibirsku, jehož otevření byl velmi vážný, vykonávat svou přímou funkci zcela. Lidé se obešel bez komplikací, komfortní a volně nové výstavby. Samozřejmě, že tam byly i problémy: na Bugrinke už stalo několik menších dopravních nehod, které vedly ke vzniku dopravní zácpy kvůli ledu.

Perspektivní mostní konstrukce v Novosibirsku

Nový most v Novosibirsku - speciální etapa v rozvoji kapacit city. Generální plán rozvoje předpokládá výstavbu čtyř nových budov. Ve vývoji jsou nové projekty (čtvrtý a pátý), městské mosty. V květnu 2014 byla soutěž vypsána na konstrukci mostu v blízkosti ulice. Hipodrom přes řeku Ob.

U nových cílů plánované kombinaci dvou forem financování - veřejných i soukromých. To znamená, že mýtné na mostě budou účtovány. Klade si za cíl zavedení více než deset platební terminály na vstup a výstup. V současné době je čtvrtý most v Novosibirsku jako projekt je za velmi aktivní diskuse.

Účelem této stavby - vyložit dopravních uzlů v oblasti pravého a levého břehu v Ippodromskaya oblasti, stejně jako pro optimalizaci dopravního systému střediska. Podle plánu, náklady na výstavbu nového mostu se odhaduje na dvacet jedna miliarda rublů. Bez nákladů na plánované tramvajové trati vysokorychlostní. ovládání funkce koordinace při přípravě a realizaci projektu je obdařen zavedené regionální správy společnosti „Central Bridge“.

Čtvrtý most v Novosibirsku je režim, který bude předložen do konce roku 2014, Institut vyvíjí „Stroiproekt“. Soutěž pro výstavbu má být oznámeno v polovině roku 2015.

Pátý most v Novosibirsk

Myšlenka vybudování pětinu most v okrese „EXPO“ Station Street, několik jiný obsah - k zajištění vnitřní a vnější tranzitní dopravu. Délka mostu je plánováno být asi pět kilometrů. Výstavba spojená s vysokými náklady - demolice soukromých domech v rozvoji oblasti projektu.

To bude důležitý most pro obyvatele oblastí, Kalinin a Zaeltsovsky. Budou schopni dosáhnout levý břeh, obcházet centra města. Podle odborníků, stav Novosibirsk dopravní systém konstrukčních důvodů je nutné, aby sedmý a osmý mosty. Úřady tvrdí, že bez nich není možné vyřešit problém dopravní zácpy, a proto je důležité nyní zahájit intenzivní práce na nové instalace tohoto typu. Vzhledem k obtížnosti v přilákání investorů na výstavbu nových mostů (rozpočet pro to je prostě nestačí) je plánována na více aktivní účasti soukromého kapitálu, a tudíž zavedení platby za užívání dálnice. Ale možná je to opravdu dobré řešení: Novosibirsk mnozí jsou ochotni zaplatit za kvalitu silnice a žádné dopravní zácpy. Po výstavbě nového mostu Zaeltsovsky Novosibirsk otevřít cestu k dalším evolučním stupni. Otázka, která z nich plánuje zahájit výstavbu na prvním místě, dosud nebyly definitivně vyřešen.

Tato otázka Novosibirsk Starosta se bude diskutovat se staviteli a architekty budoucnosti zapojeny, ale ve výstavbě „šíji №4“ již rezervováno velkou plochu o velikosti 709,000 čtverečných metrů v centrálních, železniční, Oktyabrsky a Leninsky okresů.