Obrněný křižník "Rurik" (1892). Lodě ruské císařského námořnictva

Ruský křižník „Rurik“ se stal známý po celém světě díky nerovnému boji v korejské zálivu během rusko-japonské války. Obklopen posádka rozhodla potopit loď, takže to nemám soupeře. Před porážkou v křižníku Korean Bay podařilo měsíce rozptýlit síly japonské flotily, přichází na nájezdy z Vladivostoku.

výstavba

Slavný obrněný křižník „Rurik“ byl nápadem Baltského závodu. Tato loď byla vytvořena v zápalu vojenského závodu s britským námořnictvem. Loď měla být důstojným obdoba anglických rychlých křižníků „Blake.“ V roce 1888, pobaltské rostlinné inženýři navrhovali návrhu projektu admirálu Chikhacheva a technického výboru, námořní (ITC).

Návrh projektu byl přepracován. V budoucnu MTK křižníku „Rurik“ zbavit některých konstrukčních nedostatků a technického vybavení. Výkresy byly schváleny cara Alexandra III. Stavba byla zahájena 19. května 1890. Po dvou letech práce Baltic Loděnice připravena křižník „Rurik“. To bylo vypuštěno v roce 1892 a v roce 1895 byla loď uvedena do provozu.

Předpokládalo se, že loď bude první v řadě podobných křižníků. Postavený po „Stormbreaker“ a „Rusko“ nebyly dvojčata a jejich modifikací (se zvýšeným výtlakem). Zajímavé je, že „Rurik“ cruiser navržena jako potenciální protiraketových britských obchodních lodí. Měl být použita v případě války s Velkou Británií. Kromě toho, že mandát byl požadavek vytvořit vozidlo, které se může pohybovat od Baltského moře na Dálném východě, aniž by museli natankovat s uhlím. Chcete-li jít touto cestou, posádka musela obeplout jižních moří a téměř všichni pacienti Eurasie.

V Pacifické flotily

Téměř okamžitě poté, co křižník „Rurik“ byla postavena, námořnictvo rozhodlo, že ho hodit do Tichého oceánu. Tento přesun je dáván do souvislosti s eskalací napětí na Dálném východě. Místem zápisu novou loď byla v přístavu Vladivostok. Vnímán konflikt s Velkou Británií se nestalo.

Místo toho, v únoru 1904, rusko-japonská válka. V tomto okamžiku, „Rurik“, jako obvykle, byl ve Vladivostoku. Následované, pokud chce postoupit do moře a na stávku na čínsko-japonské obchodní a vodní dopravy. Chystáte se do námořní lodě vyměněných pozdravy s městem. Oni doprovázel dav civilistů. Hlavním úkolem letky, která kromě „Rurik“ se skládal z „Bogatyr“, „Rusko“ a „Stormbreaker“, bylo rozptýlení Japonské síly. Pokud byl nepřátelská flotila rozdělena, pak chránili pevnost Port Arthur se stane jednodušší.

„Rurik“, působící v Japonském moři, bylo zničit dopravní lodě přepravující vojáky a vojenský náklad, pobřežní lodě a leží na břehu nepřátelských budov. Vzhledem k tomu, křižník byl značně zastaralý zákon výlet může být jen celá skupina, spíše než individuálně. Vladivostok letky vrátila pouze pro parkování, které jsou nezbytné k doplnění dodávky vyčerpá.

První kampaň

První cesta cruiser hit Cugarský průliv. Bylo plánováno, že dalším cílem bude město Wonsan (moderní Wonsan). Nicméně v cestě lodí ulovených v bouři. Vzhledem k tomu, že byla zima na kalendář, vody, která se dostane do pistole, brzy se obrátil k ledu. Z tohoto důvodu se squadrona stala nevhodnou k akci. Počasí a klimatické podmínky byly opravdu není nejlepší. Aby opustil Vladivostok křižníky museli čekat na ledoborec se otevře cestu přes zamrzlé zátoky.

To je to, co nepříjemnosti ruskou vládu, aby čínskou pevnost Port Arthur. Jeho přístav není mrazu. Strategicky důležitý a pohodlný Port Arthur se chtěl dostat Japonce. Město a lodě, které byly v něm byly blokovány. Squadron „Rurik“ musel rozptýlit nepřátelské síly za účelem zmírnění situace v přístavu, dokud posily lodí Baltské flotily. Vzhledem k námraze zbraně čety se krátce vrátil do Vladivostoku.

ochrana Vladivostok

opravena „Rurik“ Průvodci portu. Cruiser (typ, který byl obrněný) doplňován zásoby potravin, a to opět vyrazit na cestu. Druhá kampaň. neexistovaly žádné japonské lodě na moři. Ale i tato cesta ruské letky donutila nepřítele hodit část svých sil dohnat rusky.

V březnu, nepřátelské flotily opustil Žluté moře směrem k ostrovu Askold v Petra Velkého zálivu nedaleko Vladivostoku. V jednotce byly nejnovější japonský věž křižník „Azuma“, „Izumo“, „Yakumo“ a „Iwate“. Byly doprovázeny několika světelných lodí. Eskadra spustil palbu na Vladivostoku. Granáty létaly do města není, ale lidé nebyli trochu strach. „Rurik“ kotvu v přístavu do deseti minut po první výstřely zněly. V zátoce bylo led. Mají zabránit rychlému výjezdu z přístavu. křižníky oddělení bylo v Ussuri Bay v době, kdy Japonci už opustili své pozice. Soumrak, a lodě předání dalších dvacet mil, a zahlédl nepřítele na obzoru a zastavil se. Kromě toho ve Vladivostoku se začal obávat, že Japonci někde poblíž vlevo dole.

nové výzvy

Neúspěch v prvních dnech války vedly k fluktuace v řízení vozového parku. Carské vlády jmenován velitelem Admiral Makarov. Postavil před „Rurik“ a jeho letkou nové výzvy. Bylo rozhodnuto opustit strategii nájezdech na japonské pobřeží. Místo toho, „Rurik“ teď měl, aby se zabránilo přenosu nepřátelských vojsk v Wonsan. Tento korejský přístav byl japonský předmostí, odtud začala pozemní operace.

Makarov dovoleno jít do moře v každém složení (ať už jde o vozový park nebo jednotlivé vozy). Usoudil na základě skutečnosti, že ruské zbraně silnější a účinnější než Japonci. Admirál se mýlil. Shapkozakidatelskie nálada v Rusku v předvečer války byly samozřejmostí. Japonci nevnímají vážné soupeře.

Ekonomika této asijské země na dlouhou dobu zůstala v izolaci. Teprve v posledních letech v Tokiu začal vynutit reformy v armádě a námořnictvu. Nové síly byly postaveny na západní evropského modelu. Zařízení bylo koupeno jako cizí, a jen to nejlepší kvalitu. Japonská zásah na Dálném východě v Moskvě se podíval dolů, vzhledem k japonské zbohatlíků. Je to proto, že tento postoj neopatrné a ztratil celou válku. Ale teď, vyhlídky jsou nejasné, a ředitelství naděje pro ty nejlepší a odvahu ruských námořníků.

uzený sleď

Více než měsíc, „Rurik“ byla v přístavu. Mezitím Admirál Makarov byl zabit poblíž Port Arthur. Byl na bitevní „Petropavlovsk“, přistane na minu. Japonské vrchní velení se rozhodlo, že po tragické smrti admirála ruštině na dlouhou dobu neměl vypadnout z obklíčeného Port Arthur. Proto se v Tokiu nařídil rozdrtit skupinu, založenou ve Vladivostoku.

V tomto okamžiku, „Rurik“ Znovu odešel kempování. V tomto okamžiku se squadrona přesunuta ve směru japonském městě Hakodate. Na moři, zachytila transportní loď, která byla potopena torpédem, který byl zahájen „Rusko“. Vězni řekl, že v okolí se eskadra admirála Kamimura. Potom ruské lodě se obrátil zpět do Vladivostoku a nedosáhl Hakodate. Šťastnou náhodou, tentokrát týmy setkaly. Kamimura lodě byly mnohem silnější než ruská, což by mohlo vést k průkazným porážce.

Ale i v této prekérní situaci „Rurik“ k úspěšnému dosažení cíle. Vladivostok letka musela odklonit část nepřátelských sil z Port Arthur. Od dubna Kamimura lodě jsou již opustil moře Japonska, který byl jen v rukou Ruska. V květnu, což je nešťastné náhodě, křižník „Hercules“ měl nehodu, pohřben v útesech Cape Bruce. Po incidentu v letky vlevo tři lodě.

Combat v úžině Shimonoseki

Na poslední den na jaře 1904, tři křižníky znovu šel do boje plavání. Před vstupem do průlivu Shimonoseki, že narazil na japonských dopravních lodí. Provozovatelé rozhlasového šikovně dát rádiovému rušení, kvůli které byl nepřítel schopen podat nouzové volání Admiral Kamimura. Japonské lodě rozptýlené. V dopoledních hodinách, mlha na obzoru hlídkové křižníku „Tsushima“.

Loď se snažil uniknout a dostat se na břeh. To začalo obecný pronásledování. Ruská eskadra dokázal předjet transportní loď „Izumo Maru.“ To bylo potopeno po intenzivním bombardování. Z lodi vzlétl asi sto lidí. Ostatní plaval v různých směrech. Posádky „Rurik“ a „Rusko“ rozhodl se být oddělen od „Gromoboya“ a zastavil pronásledování.

U vchodu do úžiny Shimonoseki zapálil další nepřátelské vozidla. Loď se dokonce pokusil jít do ram „Gromoboya“, ale nic z toho nebylo. Byl zastřelen na bodový prázdný dostřel a nakonec zakončil torpédem. potopila loď. To bylo asi tisíc vojáků a osmnácti výkonných houfnice, které Japonci šli použít pro obléhání Port Arthuru. Pozice obklopen města byl čím dál horší. Za těchto okolností je Vladivostok letka téměř nikdy opustil moře, a když se zastaví v přístavu, jen aby rychle doplnit zásoby. Čas opravit a vyměnit opotřebované díly nebyly.

Poslední střet

Po dlouhém manévrování 14. srpna 1904 křižník „Rusko“, „Stormbreaker“ a „Rurik“ konečně stál před japonskou flotilu. Tam bylo šest lodí. Jsou v menšině ruského dvora ochrany obrněných jednotek a palebnou sílu. Vladivostok oddělení šel k lodím pomoci se snaží uniknout z obklíčení v Port Arthur.

Japonské děla palby rychlost a silnější než 4-krát. Tento poměr se určí smutnou výsledek boje. Na začátku nárazu bylo jasné, že nepřítel má výhodu. Pak bylo rozhodnuto vrátit lodě v přístavu Vladivostok. Aby to nebylo možné. Děla z křižníku „Rurik“ snažil udržet nepřítele v bezpečné vzdálenosti, ale po dobře mířenou salvu potravin lodí dostal nebezpečnou díru.

Kvůli pádu přestal ovládat volant, kontrola byla ztracena. Tyto překypující nadšením vodní komory. Řízení oje a řezání byly ponořeny do jedné hodiny. Čepele jsou zasekl, protože to, co posádka lodi se stala bezmocná rukojmí. Rychlost lodi i nadále klesat, i když držel předchozí průběh. „Rurik“ (cruiser, 1892) začal zaostávat za dalšími loděmi flotily. Vzdálenost neustále roste mezi nimi.

obklopen

V Koreji průliv ruský letka dostala pod vedením Karla Jessen. Když kapitán si uvědomil, že něco není v pořádku, vydal rozkaz, „ruské“ a „Stormbreaker“ cover „Rurik“ japonskou palbou. Diverzní taktika se ukázala k ničemu. Posádky těchto lodí utrpěly těžké ztráty. Námořníci a důstojníci padl mrtev pod těžkou nepřátelskou palbou.

Z tohoto důvodu, „Rusko“ a „Stormbreaker“ byli nuceni opustit Korejský průliv. Za prvé, Jesse doufal, že japonské obrněné motorové lodě, které představují největší nebezpečí, snaha o vlajkové lodi a nechat „Rurik“ sám. Dělo loď ho mohl ochránit před útoky plicních cév. Pokud se tým rychle opravil poškození, křižník by měl být schopen pokračovat v cestě domů, nebo alespoň chodit na korejském pobřeží.

Japonci opravdu vrhli po „Rusko“. Nicméně, když byla mimo dosah lodí zóny Imperial námořnictva, se vrátil na bojiště. V tomto okamžiku, „Rurik“ snažil manévrovat i nadále vzdorovat, i když vzhledem k poškození jeho palebné síly výrazně oslabena. Potom se posádka pokusila ram japonské lodě světla. Ti, kteří mohou uniknout a tak pro jistotu pohyboval na dlouhé vzdálenosti. Jediné, co zbývá, je tedy počkat, až začne loď potápět obklopen, a smrt motorové lodi „Rurik“ bude nevyhnutelné. A konečně ruští námořníci zahájili torpédo na nepřítele z posledního přeživšího z torpédometu. Nicméně cílová raketa nezasáhla.

Objednat Ivanov třináct

Na začátku bitvy zemřel kapitán „Rurik“ Evgeny Trusov. Smrtelně zraněn a byl nadřízený důstojník, který měl nahradit jej. Celkem 800 lidí bylo zabito v týmu 200 a asi 300 bylo zraněno. Poslední přeživší vyšší důstojník objevil Konstantin Ivanov. Na konci pětihodinové bitvě, kdy výsledkem bylo již jasné, že člověk se ujal velení.

Mezitím Japonci začali dávat signály, že jsou ochotni přijmout kapitulaci nepřítele. Squadron přikázaný admirál Kamimura Hikonodzo. Ten se právě vrátil z pronásledování „Rusko“ a „Gromoboya“ a nyní se čeká na odpověď obklopen posádku. Když John si uvědomil, že byly vyčerpány všechny prostředky odpor, nařídil, aby potopit loď. Obvykle se ruská flotila používá k tomuto účelu zvláštní sazby, což narušovalo plavidlo. Tentokrát však byly poškozeny. Poté se štáb rozhodl o zahájení Kingston - speciální ventily. Pak se voda vylije do lodního systému ještě silnější. „Rurik“ (motorová loď, 1892) se rychle klesl, převrhl, první, na levé straně, a pak se zcela pod vodou.

Výkon a sláva křižník

Rusko ztratilo rusko-japonská válka, ale jeho armáda a námořnictvo znovu po celém světě prokázaly svou odvahu a oddanost službě. V Korea úžinu křižníku „Rurik“ se srazil s lodí, které byly mnohem modernější a silnější než on. Zastaralých lodí se špatnou brnění, ale vzal do boje. Feat křižník „Rurik“ byl vysoce ceněn nejen doma, ale i v zahraničí, a to i v Japonsku.

Konstantin Ivanov důstojník ve své posádce nosil číslo 13. Byla to námořní tradice, která sahá do jmenovci. Po skončení války a návratu do vlasti, získal řadu ocenění (stejně jako všichni jeho kamarádi). Císař na slyšení svého pokoje, jeho nejvyšší výnos změnil jméno úředníka. Konstantin Ivanov Konstantin Ivanov stal třináct. Dnes, ruské námořnictvo i nadále vzpomenout na hrdinství a věrnou službu křižníku. Je zajímavé, že v roce 1890 se loď sloužila jako asistent náčelníka hodinek Alexander Kolčaka. Mnohem později se stal admirálem, a pak - jeden z vůdců Bílé hnutí a hlavních odpůrců nového bolševické vlády.

V roce 1906 byla zahájena křižník „Rurik 2“. Byl pojmenován na počest svého předchůdce, zatopené během rusko-japonské války. Loď se stala vlajkovou lodí Baltské flotily. Křižník „Rurik 2“ se zúčastnilo v první světové válce, což vede stálou palbu německých soudů. Tato loď také zabit. Je to hit na minu 20 listopadu 1916 u pobřeží Gotlandu.