Záď lodi, kapitánově kajutě a jeho asistenti, karty a zařízení

záď lodi v námořní terminologii se nazývá termín „out“ a je na zadní straně nádoby. Luk část trupu ( „nádrž“) a střední část ( „pas“) jsou navrženy tak, aby týmy základních služeb, zbraně, stejně jako rekreační námořníky, bezplatné hodinky. Krmení na moři a na zámořských lodí - Tato oblast kabinách kapitána a jeho asistentů, se nachází v zadní strojovně plavidla, převodových hřídelí a vrtulí. K dispozici je také volant a všechny kontrolní mechanismy. V oddělené místnosti jsou umístěny na zádi odznaky, ocenění a slavnostní vymoženost plavidlo.

Jaký je záď lodi?

Krmit plachetnice v XVIII-XIX století, je bohatá na designu, vnější úprava vzácného dřeva, spousta balustrád a vyřezávané římsy. Vnitřek areálu krmiv a vrtaných znamení luxusu, podlahy s kobercem koberec, zdi a strop obložení leštěný mahagon. Záď lodi - to je hlavní součástí ve všech ohledech.

Britské loďařské firmy, které jsou již dlouho dominovaly na trhu s plachetnic, galleons, čajové nůžky, fregaty a korvety, snažil se přilákat zákazníky je vysoké náklady na dokončovací práce. Byla považována za prestižní postavit loď na nestoudné luxusních kabin, s plavbě na lodi jsou často odsunuty do pozadí. A jak záď lodi bylo nejvhodnější místo pro luxusní atributy, veškerá pozornost byla věnována loděnic. Zejména drahé zakázky splněny skotská firma Scott & Linton.

Luxus a prvky

Nikdo se neobtěžoval, že drahé lodě s luxusním kajut na zádi často utopen, někdy dokonce s malým bouří. Moře neodpouští nedbalost při výpočtech vyčesané vlny loď na jedné straně, a to jde pod vodu spolu se zlatem a těžký svícen tabulka sady čistého stříbra.

Nejvýraznějším příkladem toho, jak luxusní získala zdravý rozum, je smrt transatlantické lodě „Titanic“, která se konala na jaře roku 1912. Loď byla postavena v loděnici loďařské společnosti „Harland End Wolfe“ v Belfastu a v té době byla největší a nejluxusnější loď na světě. Mahagon, zlacená, hedvábí, umělecké vitráže v první třídě kabiny, tradičně se nachází v zadní části obrovského zaoceánského parníku ... 14.dubna 1912, čtyři dny po začátku cesty „Titanic“ udeřil na ledovec a potopila. Hodnota proti luxusním prvkem? Odpověď na tuto otázku dosud.

Krmiva a motor

S příchodem šroubovými vrtulí lodi stal modifikovaná krmiva, podvodní obrysy musel splňovat technické požadavky na hydrodynamiku. Povrch část zádi také změnila, zhoršit příznaky vymizely barokní luxus. Postupně se celá zadní část lodi proměnila velitelského centra, bez ozdůbky, kde byly nástroje námořní zařízení a navigační mapy koncentrované.

Rychlost a hbitost

Tvar zádi plavidla závisí na jeho rychlosti a manévrovatelnosti. Hlavní část otočného mechanizmu, který se nachází na zádi, je volant. Obecně se skládá ze svislé desky s úhlem natočení 0 až 90 stupňů. Používá jen 60 stupňů vertikálně nastavitelný volant, zbývajících 30 stupňů se nachází v „mrtvé“ oblasti a nefungují. Účinně otočení trupu celý lodi, loď nebo člun zapotřebí zefektivnit jeho záď na nižší úrovni. V případě, že špatný výpočet krmné obrysy plavidla, bude v zatáčkách zavalivatsya pořád ztrácí rychlost.

Námořní bitvy v průběhu staletí XVIII-XIX se koná vždy na stejném okruhu, každý účastník snažil chránit krmivo před padajícími granátů. Ničení na zádi lodi hrozila bezprostřední smrt loď vlevo pod vodou během několika minut. A pokud si pobyt na vodě, pak jsem ztratil kontrolu, driftoval a v každém případě byla odsouzena k zániku. Záď lodi byl vždy nejdůležitější část.