Oprava zesilovače v domácnosti

Vakuum zesilovač - přístroj, který se používá v brzdovém systému téměř každého vozu. S tím působí silou na brzdový pedál, který je kvůli vybité. Díky použití takového zařízení je zlepšena práce brzdový systém, takže únavy řidiče během cesty je výrazně snížena.

Konstrukce zesilovače

Poměrně často vakuové zařízení selže. Chcete-li opravit zesilovač úspěšně skončila, před zahájením prací by měli být obeznámeni s designem přístroje. A skládá se z těchto částí:

• skříň, která je rozdělena pomocí membrány na dvě komory: vakuu a atmosférický;
• Na druhé straně, vakuová komora je připojena ke zdroji podtlaku, jako oblast, která se často používá v motoru pro škrticí klapky ;
• zesilovač fungovalo bez přerušení, vakuum se aplikuje elektrické (jeho použití je povinné pro vznětové motory);
• Díky speciálnímu pohybu tlačného dochází servoventil;
• při brzdění ukončeno, brzdový pedál je vrácen do své původní polohy, v důsledku přítomnosti vratné pružiny.

příznaky

Opravárenské zesilovače může být spuštěn teprve po budou detekovány všechny známky svých chyb. Je pravidlem, že nejčastější porucha systému zařízení je částečné nebo úplné neschopnosti vytvoří vakuum. S největší pravděpodobností, že je v důsledku poškození membrány, přičemž ve vakuové komoře malé množství vzduchu požití. Také tento problém může nastat v důsledku přerušení obvodu nebo snížení tlaku ve spojení místa hadic. Kromě toho, jako selhání může být způsobeno ztrátou elasticity ventilu. V každém případě, speciální testy by měly být provedeny k identifikaci problému.

Jak řešit?

Nalezení tyto nebo jiné vady ve vakuové zesilovače dochází pomocí speciálních testů. Vezměme si některé z nich:

1. Nastartujte motor a po několika minutách ho utopit. Potom je třeba stisknout na brzdy. V případě, že zesilovač je v pořádku, pak se poprvé stisknete pedál až na doraz, což znamená, že systém bude fungovat. není nutná opravárenské zesilovače v tomto případě.
2. Pokud budete pokračovat po stlačení pedálu není vakuum, takže jeho vývoj se musí stát méně. Ale v případě, že rozdíl mezi první a následné lisování necítí, že systém je mimo provoz. S největší pravděpodobností se v hlavním brzdovém válci není k dispozici další úsilí. Oprava zesilovač v tomto případě pomoci vyrovnat se s problémem.
3. Je vhodné udělat další experiment, který má provést několik akcí. Chcete-li začít, vypnout motor, pak opakovaně stiskněte brzdový pedál. Opět bych se měl vyvíjet tlak na brzdu k zastavení a nastartování motoru. Oprava podtlakového posilovače není nutná, pokud je dostatečný podtlak vytvořený ve svém pracovním prostoru. To by znamenalo mírné snížení pedálu po zapnutí zapalování. Zároveň, pokud má zůstat pevná, pak systém nefunguje správně. Možná, že existuje uniká vzduch. Vzhledem k těsnost porušování tlaku stoupá v komoře, takže brzdový pedál se zvýší. Výsledkem je, že řidič bude muset snažit stisknutí brzdy.

technologie opravy

Chcete-li provést opravu zesilovač s rukama nad hlavou, je třeba seznámit se s fází práce. To může pomoci níže uvedených pokynů:

• Pozorně si přečtěte všechny informace, které jsou k dispozici v návodu k obsluze. zesilovač opravy budou provedeny bez dalších problémů.
• Ve vozidle interiéru musí vypnout pojezdu zařízení připojené na brzdový pedál. Je umístěn pod hřídele volantu.
• Pod kapotou je nutné demontovat GTZ.
• Odstraňte podtlakovou hadici ze zpětného ventilu.
• Chcete-li opravit zesilovač nebo kompletní výměnu (v závislosti na typu poruchy).

Dojde-li během provozu máte nějaké otázky, to je nejlepší požádat o pomoc odborníka, který vám řekne, co je co. Práce v tomto případě se nedoporučuje, aby i nadále k sobě.