Pilot Gerhard Barkhorn: biografii, úspěchy a historie života

Někdy v životě existují úžasné paradoxy vést jednoho věřit v původním předurčení lidského osudu. Tyto myšlenky přicházejí na mysl, když si přečetl životopis jedné z nejznámějších německých ace piloty, jehož jméno - Gerhard Barkhorn. Letí přes válku o vojenských vozidel a několikrát byl na pokraji smrti, byl nezraněn a potupně zemřel v době míru, za volantem svého vozu.

Pravda Aryan Barkhorn Gerhard

Kdo je ten muž, který v době války je hrdý Luftwaffe, dnes známá nejen v Německu, ale také v zahraničí. Narodil se 20.března 1919 v Königsberg - Kaliningrad současnosti a v těchto letech největší město ve východním Prusku. Mu bylo osmnáct, když inspirovaný projevech Vůdce, aby to znělo ze všech reproduktorů, se rozhodl věnovat se ke službě u letectva - mocné úderné jednotky, která měla být klíčem k budoucnosti Německa vítězí.

První bojové zkušenosti

V roce 1937, mladý muž jde do letecké školy, a po absolvování ní o dva roky později, v hodnosti poručíka se zapsal do stavu jednoho z pluků vzdušných sil Wehrmachtu. Jeho křest ohněm Gerhard Barkhorn získal v roce 1940 v bitvě o Británii - jeden z prvních leteckých bitev druhé světové války.

Jeho životopisci za období války, poznamenal, že on neměl štěstí, protože poté, co dělal sto výpady, pilot srazil jeden nepřátelské letadlo a byl dvakrát nucen opustit padákem hořící auto. Poté, co se to stalo přes kanál La Manche, a strávil v ledové vodě delší dobu, než on byl sebrán záchranářů. Tak jsem napsal bojové zkušenosti budoucí eso - Gerhard Barkhorn.

Německo odhaluje východní frontu

Chcete-li plně využít zkušenosti získané v letecké bitvy s angličtinou, se mu podařilo na příští rok, kdy Německo rozložil ofenzívu na východní frontě. Dáno v červenci 1941, 120. bojový let, když otevřel skóre ve svých vzdušných vítězství, klepe na ukrajinský sky bombardér DB-3. V listopadu téhož roku, jeho dosavadní výsledky byly již zničeny deset nepřátelských letadel. Gerhard Barkhorn byl poznamenán příkazu. On byl dělán poručíku a povýšen na pozici jmenováním velitele 4./JG52 jednotek.

První ocenění

V létě roku 1942 mladý pilot vytvořila skutečnou vzduchu eso. V červenci, jeho boj konto už šedesát čtyři vítězství, ale během rutinní výpad štěstí změnila jej a jeho letadlo bylo sestřeleno sovětskou stíhačkou. Gerhard Barkhorn schopen použít padák a opustit hořící auto, ale byl zároveň vážně raněn a strávil několik měsíců v nemocnici.

Jizvy po dlouhou dobu, aby mu připomenout, že den v červenci a neznámé Ruští piloti, málem ukončila jeho život. Po propuštění, za odvahu a hrdinství Gerhard předal vojenské vyznamenání - Německým křížem ve zlatě, a později se přidal k ní a Rytířského kříže. V té době mu bylo pouhých dvacet-třirok.

Nové letecké vítězství a ocenění

A konečně, co zotavil a získal sílu poté, co byl zraněn, když se vrátil do své letky, a od té doby začaly růst s mimořádnou rychlostí na úkor svých vzdušných vítězství. Již v lednu 1943, bodování na obloze sto páté vítězství, Gerhard Barkhorn udělena jedna z nejvýznamnějších ocenění Třetí říše - Rytířským křížem s dubovou ratolestí. V následujících dvou měsících se hodí jiný patnáct nepřátelská letadla, čímž se celkový počet na sto třicet.

Od ledna příštího 1944 Gerhard Barkhorn stanovuje rekord a stal se prvním z německých es, spáchal tisíc vzletů a v březnu se počet jeho vzdušných vítězství zvýšil na dvě stě čtyřicet. Jeho výkon je na druhém místě jen jeden pilot Luftwaffe - Erich Hartmann, který slouží jako jeden lotnom polici. V důsledku toho - další ocenění, tentokrát Rytířským křížem s dubovou ratolestí a meči.

Opět platí, že nekonečné Letecké souboje a znovu navíjí. V této době, v květnu 1944, sovětský pilot ho poslal do nemocnice po dobu čtyř měsíců, ochromující pravou ruku. Zpět v říjnu, pluk a pokračoval letenky, Gerhard Barkhorn ničí přes Maďarsko, patnáct dalších nepřátelských bojových vozidel. Naposledy to štěstí na něm v lednu 1945. Byla to jeho poslední, 301. vzdušné vítězství.

veterán připomíná

Gerhard Barkhorn zachovány záznamy o leteckých bojů, ve kterých by mohl účastnit. Z jeho vzpomínky jasné, že dává přednost taktiku překvapivých útoků, snášet dovedně na soupeře ze slunce nebo pocházející ze dna, ocasem nepřátelských letadel. Ale ve stejné době, on zvládl techniku klasické bitvě s zatáček a vše ostatní arzenálu technik leteckého boje.

Připomínaje letech války, dává velkou chválu odvahu a dovednost mnoha sovětských pilotů. Příkladem toho je popis jeho boji s ruskou pilotním neznal, který trval skoro čtyřicet minut a přinesl vítězství obou stranách. Gerhard říká, jak si vedou akrobatické manévry, snažil se dostat navzájem kulometných výbuchy a nemohl dělat to: úroveň dovedností v obou je stejná, a zároveň neobvykle vysoká.

Nová technologie jet

Do konce války Německé letectvo byli vyzbrojeni nejpozději v čase tryskáč Me-262. Tyto stroje byly vybaveny pluku, kterému velel generálporučík Galland. Pro vývoj nových technologií, které má k dispozici, a upscale pilotní Barkhorn Gerhard byl dočasně přidělen.

Nicméně, má řádný výcvik, německé eso pouze dvakrát vydala do oblak na novém stroji. Během svého druhého neúspěchu bojovém letu motor, a to všechno nahoru, v této kritické chvíli náhle napadl sovětskou stíhačkou. Těžko říci, co bylo zachráněno Gerhard Barkhorn život: štěstí tam, že neopustil ho po všecky dny války, nebo nejvyšší dovednosti, ale tentokrát unikl smrti, bezpečně přistálo letadlo s vadným motorem.

Již z toho důvodu, že postřelen, vystoupil z kabiny letadla. Neočekávaně vypne lucernu, kterou objevil ve vzduchu, zatímco se bude snažit seskok, a Gerhard Barkhorn dostane hroznou ránu do krku. Výsledkem je, že konec války potkal v nemocnici. Výsledkem jeho vojenské cesty je docela působivé: v 1104 bojových letů, během nichž byl sestřelen devětkrát a zničených 301 nepřátelských letadel. Do této doby v historii Luftwaffe vyšších úrovní dosáhla pouze jedna osoba - jeho kolega Erich Hartmann.

Tato služba u letectva v západním Německu

Po válce, štěstí se stále nemění zaslouženou eso, co jasně svědčí o jeho životopisu. Gerhard Barkhorn byl zajat západními spojenci a následující rok byl již zdarma. V roce 1946, Major Gerhard Barkhorn pokračoval službu v některých částech letu Air Force v západním Německu a v šedesátých letech začal testy nových modelů letadel.

Je známo, pro mimořádné události, ke které došlo k němu v tomto období života, a dokázat, že přítomnost mysli a smysl pro humor ani jej měnit vůbec. Odborník pilot chyboval. Neuspěl mírně snížil na betonové dráhy rovině „Koestlera“ určené pro vertikální vzlet a přistání. New drahé auto bylo rozbité. Zaměstnanci letiště, přiběhl, nejvíce znepokojují stavu sebe Barkhorn Gerhard. Fráze, že slyšel, otevírací kokpit, dělal každý úsměv: „To je můj 302.“.

Smrt - náhlý a nesmyslný

A teď zpět na začátek článku, je vhodné věnovat pár slov k proměnlivosti lidského osudu. V lednu 1983, na dálnici vedoucí do Mnichova, ctěná veterán a jeho žena při automobilové nehodě byli. Ta žena zemřela na místě, ao dva dny později v nemocnici zemřel Gerhard Barkhorn.

Jeho poslední slova nebyly unikly do tisku, a kdo ví, co se cítil jako loučí se životem tohoto 63-letého muže, který učinil více než tisíc bojových letů, více než jednou navštívil na pokraji smrti, a ukončil svůj život za volantem automobilu na jedné z nejpohodlnějších evropských silnicích , Bůh skutečně nevyzpytatelné.