Ponorka K-19 historie, osud, fotky

Slavný K-19, jehož historie je jedním z nejznámějších v domácím loďstvu, známý pro jeho nešťastného osudu. Stalo se mnoho nehod v průběhu let, aby vzali život námořníků.

Popularita K-19

Nejznámější ponorky K-19? Historie tohoto plavidla moderního masového laik pamatoval díky celovečerní film v roce 2002 s Harrisonem Fordem v hlavní roli. Tento obrázek se stejným názvem „K-19“ se obchází většinu světové kinematografie a připomněl, jak blízko byl svět k nukleární katastrofě. Nicméně, film, kvůli své velikosti, je prokázáno, že všechno, co se stalo na lodi.

Ponorka K-19, jejíž historie se nevejdou do několika akci Hollywood začal v roce 1958. Pak sovětská vláda se rozhodla, že je čas vytvořit první nukleární-poháněl ponorky v námořnictvu. Ten by se mohl stát důležitým argumentem zhoršit sporu se Spojenými státy. Většinu života ponorky přišel právě v době studené války. Vzhledem k tomu, že K-19 téměř způsobil únik radiace, se neformálně říká „Hirošima.“

podmořský projekt

Když ponorka K-19, existovala jen na papíře, sovětští konstruktéři bylo jasné, že tento projekt bude stát jejich další fázi závodu se Spojenými státy. Také v roce 1958 americká vláda zřídila tajnou kancelář, která se vyvíjí podobnou loď, „Dzhordzh Vashington.“

Sovětští inženýři v žádném spěchu snížit. 17.října 1958, práce začala stavět první ponorku na jaderný pohon v Sovětském svazu. Stavitelé lodí a designéři pracovali dnem i nocí projektu bez přerušení. Tento proces byl kontinuální. Pracovali jsme na tři směny, které byly položeny na 24 hodin, 7 dní v týdnu. V jednom takovém „průtoku“ mohly být použity pro tři tisíce lidí. Příliš uspěchaná průběh přípravy lodi vyrobené pociťována velmi rychle. Při požáru došlo k malování drží loděnici. Zabití dvou pracovníků.

Selhání při vytváření

Nešťastné ponorky K-19, historie je doslova hemží různými incidenty, dostal do potíží znovu spuštění prvního reaktoru. Chyba proces vedl k tomu, že tlak uvnitř komory překročila bezpečnostní normy dvakrát. Jen čirou náhodou nikdo dostal smrtelnou dávku radiace.

Kromě toho konstruktéři udělali malý seznam plavidla v jednom stupni. Tato vada vedlo k tomu, že když ponorka K-19 se ponořila do vody, téměř převrhl. Musela se zvednout v nouzovém režimu za pár vteřin. Během této operace jaderné ponorky málem vrazil sousední kurt, který se podílel na zkouškách.

politický význam

Pozdější odborníci tvrdili, mezi sebou o tom, zda bylo nutné v takovém spěchu s vytvořením ponorky. Profesionální argumenty v tomto případě je v pozadí. Konečné slovo bylo u politiků. Komunistické vedení chce co nejrychleji dostat K-19, aby argument v jeho sporu se Spojenými státy. Možné provozní chyby v Moskvě, jen málokdo se zajímali. Je tu naděje, že vady budou opraveny již v průběhu používání ponorku.

Někteří návrháři a vojenští experti odůvodněno tento pohled z profesionálního hlediska. Pokud jde o novou generaci lodí (jaký byl K-19), to je nemožné předpovědět na papír všechny možné komplikace. Chyby v tomto případě je nutné opravit již na jejich dostupnosti.

První incident na moři

K-19 byl zahájen dne 11. října 1959. Za pouhých několik měsíců předtím, než americká armáda má k dispozici stejný „Dzhordzh Vashington.“ Nicméně, na začátku provozu americkou ponorkou to bylo lepší než sovětu. To mělo větší poloměr ničení, byl umístěn na více jaderných střel. Mušle na „Dzhordzhe Vashingtone“ ve své kapacitě několikanásobně vyšší než u bomb na Hirošimu v roce 1945.

12.4.1961 th, v den, kdy Jurij Gagarin triumf byl ve vesmíru, v Barentsově moři téměř postihla tragédie, ze kterého celý svět mohl trpět. K-19 se plavil velmi blízko k ponorce „Nautilus“, vlastněný ze strany Spojených států a provádí průzkum v sovětských břehů. Kolize se vyvarovat na poslední chvíli. Nicméně, vzhledem k prudkému manévru ponorky zkrotí. Loď jen šťastnou náhodou nebyl poškozen.

Rozbití reaktoru

V létě roku 1961, K-19 byla tragédie, která se stala známou o mnoho let později, po odtajnění dokumentů. Pak ponorky se účastnil vojenských cvičení v Arktidě. Zkazil reaktor, což je důvod, proč některé z přihrádek je v ozařovací zóně. Posádka měla žádné technické prostředky a nástroje, jak se zbavit vady. Loď byla zachráněna před zničením, ale někteří námořníci zaplatili svými životy. Přišli za ozařování a zemřel v hrozných bolestech.

následky úrazu při špatném souboru okolností by bylo zničující. Infekce může dojít ve všech oceánech. A důvod pro to by byla jen jedna ponorka K-19. Příběh o tom, jak se incident klasifikován na cvičení. Úmrtí obdržel státní vyznamenání.

Návrat ponorky do provozu

Po tragédii z roku 1961 v sovětském ministerstvu obrany rozhodli potopit K-19. Historie ponorky v krátké době už byl plný všelijakých neštěstí, a její tělo bylo zasažen radiací. Nicméně, v tomto kritickém okamžiku jeho slova řekl, že posádka. Námořníci se přihlásil k deaktivaci alarmu reakčního prostoru a odstranit nebezpečné hlavice. Lidé, kteří pracují v nesnesitelných podmínkách. Mnoho jich zemřelo později stejným způsobem jako jejich kamarádi během incidentu v Arktidě. Vyšší řady při pohledu na situaci mezi prsty. Armáda chtěla ušetřit strategicky důležité loď za každou cenu, bez ohledu na oběti.

Když byl K-19 nakonec smýt, to bylo vzato do domovského přístavu. Nicméně, opět na silnici, nečekané se stalo. Severodvinsk v blízkosti lodi byla na mělčinu. Přilepená na lodi dokončit energetické generátory a posadil se. Posádka byla dojdou potraviny. Navy musel strávit další záchrannou operaci. Po těchto událostech stará raketa komora byla zaplavena v blízkosti Nové Zemi. Ponorky K-19 (jeho velikost, v podstatě) nedošlo ke změně, a modernizace. Teprve po roce 1961 se mu podařilo oheň z ponořené polohy zvýšením střelnice.

Kolize s Gato

Na chvíli osud ponorky K-19, není problém. V roce 1967, ona byla uznána jako nejlepší loď ve službách Severní flotily. Velení a námořníci si mysleli, že neštěstí spojené s K-19, které byly po sobě zanechal. To však není tento případ.

15 listopadu 1969, na výcvikové mise v Barentsově moři, sovětská ponorka se srazila s americkým „sestrou“. Gato provedla průzkum u pobřeží SSSR. Kolize byla náhodná, ale Američané se rozhodli, že ruský záměrně šel do berana. Pak velitel prostoru s torpédy na Gato vydal rozkaz k palbě na nepřítele. Američané také měl jadernou hlavici. Smrtící bitva by mohla vést ke světové válce III. Nicméně, kapitán lodi prostě neodvážili zaútočit na souseda a nařídil vrátit. Katastrofa se vyhnout.

Požár v roce 1972

24.února 1972 posádka všimla kouře v devátém oddělení. začalo hořet krátce. Námořníci z ostatních částí lodi uslyšel tlumené výkřiky a kašel. Smrt ponorky K-19 byl blízký jako dřív. V souladu s pravidly, by námořníci neotevře krytá požárního úseku, aby se zabránilo požáru po celé lodi. Sealed část K-19 se obrátil do pece, což nebylo možné přežít. Navzdory varování akce posádky, oheň stále se začala šířit po celém ponorky.

Kapitán nařídil Kulibaba výstup. Bylo to těžké rozhodnutí. Nyní Američané mohou vidět K-19. Historie ponorek, Foto, základní charakteristiky - bylo to ve Washingtonu. Avšak i tam, nemůžeme předpokládat, že smůlu loď opět dostat do potíží a nezabývají.

záchrana posádky

Tento incident byl zaznamenán do Moskvy. O několik hodin později se oheň slyšel vůdce strany. Bylo rozhodnuto, že se dostat do kontaktu s ponorkou jen jednou denně, aby se minimalizovala možnost odposlechu zpráv ze strany Američanů. Pak je záchrana K-19 šel osm pomocné lodě.

Situaci komplikuje skutečnost, že v oblasti, kde byla ponorka zuřící bouři. Storm tři týdny nedovolí lodě dorazily na pomoc K-19. Záchranáři se ji snaží odtáhnout. Nicméně, lana nezbytných pro tuto operaci, pokaždé byl zničen.

Mezitím posádka pod vodou se snaží dělat všechno, aby přežili. Jeho Dalším úkolem bylo zabránit šíření požáru na raketové prostoru. Pokud k tomu došlo, pak by došlo k detonaci nukleárních hlavic. Na třetí den příkazového kabiny obdržel výzvu k záchrannému telefonu v jedné z uzavřených odděleních. Námořníci, kteří byli uzavřeni tam přežil. To už ne doufal. Nyní však bylo nutné pomoci izolovaných lidí. Mohli by prostě udusit. Vzduch se přivádí přes trubku, která byla původně určena pro nouzovou evakuaci vody.

Všichni námořníci snažil se ztrácet energii v marné a neztrácejte drahocenný kyslík. Posádka byla zachráněna pouze na 23-tého dne, kdy se počasí konečně uklidnil. 2 zabit zachránce a 28 námořníků na ponorce. Po incidentu, námořnictvo znovu vyvolala polemiku o tom, zda odepsat K-19 je nutná. V ponorce znovu našel mocné zastánce na vysokých místech, kteří bránili Premier League.

Ukončení provozu

V následujících letech provozu K-19 byl relativně klidný. To bylo odvozeno z Navy v roce 1990. V roce 2003 bylo rozhodnuto o likvidaci nešťastné ponorky. Zachováme pouze kabinu, která se stále nachází v Snezhnogorsk Murmanské oblasti.

Během služby K-19 trvalo více než tři sta tisíc námořních mil. Loď řídil několik vojenských operací a zahájila celkem dvou desítek balistických raket. Nicméně, i přes plnění úkolů, K-19, je nejlépe známý díky mnoha nehod a incidentů.