Pracovní plocha jeřáb: s nebezpečím výbuchu - výpočet. Staveniště. předcházení nehodám

Spolehlivost a bezporuchový provoz ve výstavbě budov a staveb - úkol, který vyžaduje seriózní přístup. Není žádným tajemstvím, že na staveništi - oblast zvýšené nebezpečí. A jeden z jeho nejvíce problematických míst - prostoru, který je provozován a jeřábových pohybů. Před zahájením všech prací souvisejících s zvedání, když je stanoveno jeřábu plochu, nebezpečná oblast, která má být vypočítána správně. Že existují potenciálně náhodné faktory, které mohou být buď přímo souvisejí s vykonávanou činnost, a existují nezávisle na provozním procesu.

Ruka pracovní plocha. Prostředí s nebezpečím výbuchu - což platí i pro ně?

Pojďme se podívat na to, jak vypočítat hranice možného nebezpečné oblasti. Hranice nebezpečné oblasti jeřábu prochází místech, nad nimiž se pohybuje nákladní budovy. To, co se jich týká? To má přímý zónu, která zajišťuje, aby jeřábu, ale nejen to. Chcete-li je třeba dodat, vzdálenost rovnající se polovině nejmenších vnějších rozměrech nákladu, které jim pohybovat.

Potom - sem minimální vzdálenost, ve které zatížení je schopen odletět incident a navíc zvyšuje velikost nebezpečné zóny na největší rozměry nákladu.

Hranice oblasti, která je předmětem údržby, v závislosti na maximální odchodu jeho výložníku (označenou jako P (max.) V.). Chcete-li zjistit, v jaké minimální vzdálenost zatížení je schopen odletět na podzim, (označíme tuto hodnotu jako P (např.)), Aby vzít v úvahu výšku jejího růstu.

Chcete-li zjistit výšku možného pokles lodní dopravy, bereme od staveniště povrchu ke spodní části nákladu, který je zavěšen z jeřábu boom. Závěsné zboží se provádí pomocí speciálních nástrojů, známých jako příčníky, pásky a tak dále. N.

vzorec pro výpočet

Pro názornost uvádíme vzorec. Výpočet jeřábové nebezpečné oblasti, v souladu s ní, je následující:

PCR (OZ) = P (max.) V. P + 0,5 * (min.) C. + P (bez.) + F (max.) C,

kde: PCR (OZ) - počítáno vyložení nebezpečný pracovní prostor;

F (max.) V. - maximální dosah svůj největší rozmach v metrech;

0,5 R (min.) C. - poloviční vzdálenost od minimální velikosti nákladu, v metrech;

F (. Výborný) - minimální vzdálenost, o kterou se pohyblivá náklad mohl odletět (v metrech);

F (max.) C. - maximální jeho rozměry v metrech.

Jak reprezentovat nebezpečných zón na staveništi

Na hranicích v těchto oblastech, kde nebezpečné výrobní faktory pracují v nepřetržitém režimu, je nutné nainstalovat bezpečnostní stráže chránit. Ty oblasti, které jsou potenciálně nebezpečné, musí být ohrazen pomocí signalizace ploty a označen bezpečnostními značkami.

Tak, když určená kohoutek operace oblast, nebezpečné zóny k označení umístění pomocí zavedené znaky GOST nesoucí funkci varování. Měly by být umístěny tak, že hranice je snadno viditelný. Během temné denní doby musí být pokryty.

Postavil je na speciálních stojanech, které musí být zajištěno, aby se zabránilo pádu na lidí, kteří jdou a projíždějícího technikou. Kde konce jeřáb Plocha nebezpečném prostoru může přiléhat těsně na místa, kde se lidé procházejí (silnice a chodníky). V takových oblastech, jako třeba mít varovné signály.

Nepřijatelných sociálním zařízením, rekreační, průchody pro lidi, t. E. Všechny prostory trvalého nebo přechodného pobytu práci v prostředí s nebezpečím výbuchu.

Další nezbytné podmínky

V případě, že nebezpečné zóny musí být provedeno jakoukoliv práci, jejíž povaha není v souvislosti s plánovaným, takové jednání je nezbytné, musí být doprovázeno vydáním povolení.

Je-li staveniště organizovány tak, že na druhé straně, kde jsou postavené budovy, nejsou tam žádné ploty sledovat jeřáb, některý z dveří, který přichází ve svém směru, musí být uzavřeny těsně.

Existuje-li magnet vybavit jeřáb nebo chytit, je nutné pracovat zóny by měly určit vhodné varovné signály v souladu s GOST a izolovat signálu hranice.

Je-li jeřáb pracuje, je zakázáno lidem. Service svým technicky pomocný personál musí být povoleny pouze v intervalech mezi jednotlivými intervaly práce, když magnet nebo grapple drží stabilní pozici na zemi.

Všichni provozovatelé jeřábů a pracovníci údržby musí být poučeni o bezpečnosti při provádění těchto prací. Jeřábník je nutné nejen, aby se seznámili s definicí nebezpečného jeřábu pracovního prostoru a musí být schopen stanovit své hranice, ale také pochopit trasy pohybu magnetu a poprat.

Co by měly být vybaveny jeřáby

Není-li prstencová susceptor mezi jednotlivými částmi jeřábu - otočný čep a - nutno mít omezovač otáčení.

Je nezbytné zajistit bezpečnostní zařízení, funkci, která - v případě rozbití vozíku lana se automaticky zastaví pracovní vozík.

Jeřáb musí být opatřen zvukovým signálem, jehož tón se liší od automobilu.

Jsou povinni mít voltmetr a měřič s časem, který vypracovalo nákladovém navijáku nebo jeřábem, a kromě toho, kabelového bubnu.

Z toho, co závisí bezpečnost jeřábu

Kolik pak se rozhodne napravit vázacího zatížením a těsnicí provaz. Upevňuje se kovových částí jeřábu pomocí různých typů závěsů, kloubů, sestav upínky. Smyčky na koncích aby zapletki varování rozdrcení a tření.

Splice lana věžový jeřáb je přísně zakázáno. Zatížení je zajištěn s pomocí zvedacího mechanismu, v důsledku speciálních přípravků ve formě bloků, bubny řemenice.

S zatížení blok je zvedání a spouštění, kladkostroj je systém propojený mezi pohyblivým a pevným bloků. Bubny v zvedací mechanismus jeví jako dutý válec s spirálových drážek na povrchu pro snadné Balení lana a snižuje míru opotřebení.

Věžové jeřáby - proč někteří nehoda?

Na rozdíl od jiných typů zvedací jeřáby poměrně často předmětem ke zhroucení. Důvodem pro toto - ve svých konstrukčních prvků. Sledovat cestu, po které se pohybuje zpravidla, má šířku (tj, vzdálenost mezi kolejnicemi) ne více než šest metrů. Základní jeřáb (to je interval mezi osami jeho podvozků, které jsou uspořádány na jedné a téže kolejnici) je zanedbatelný a obvykle nepřesahuje tuto stejnou vzdálenost.

Jeho výška je dostatečně velký, a od tohoto věžový jeřáb je velmi citlivý na zatížení větrem. To samé platí i pro druhou stranu o svých provozních podmínkách. Se silnými nárazy jeřáb by mohlo dojít i v klidovém stavu větru. Aby se tomu zabránilo, platí anti-uzly.

Na pádu jeřábu, což je docela vysoká frekvence, mají prakticky žádný vliv pečlivě v souladu s požadavky na bezpečnost. Statistiky zjistil, že se často vyskytuje u těch z nich, které se používají pro pohyb železniční dráhu.

Co to závisí

Praktici již dlouho podezření, že důvodem vysoké nehodovosti - v nedokonalosti základů trati. Jako hlavní zdroje naznačují, nerovnoměrné stlačení pod každou z kolejnic. Zpátky v 70. letech minulého století, byly provedeny experimenty s cílem kontrolovat hustotu železniční ložní prádlo, ale o skutečné situaci, neměli mít velký vliv - Případy jeřáby klesat pokračovat.

Zkušený jeřáb se předpokládá, že pokles může být způsobena kymácející. Compliance půdní hmoty na základě jedné z kolejnic je schopen růst v důsledku tektonických poruch při vyšších seizmické zatížení. Výsledkem je, že ventil ztrácí pevný nosič a případné přemístění těžiště by mohl spadnout.