Princip činnosti snímače tlaku v tlaku v pneumatice: přehled, charakteristiky a přístroje

Moderní vůz je celý komplex vzájemně propojených systémů. Kola - to je součástí stroje, stav, který závisí bezpečnost řidiče i cestující. Proto odborníci doporučují pravidelně kontrolovat tlak v pneumatikách. Pro zjednodušení tohoto postupu, je systém TPMS. Jaký je dána monitorování tlaku v pneumatikách, a jak to funguje? To vše a nejen - dále v tomto článku.

Co je to?

Tento systém vykonává funkci zabránit jízdu vozu s nízkou úrovní swapu. Je nabízen jako volitelná výbava. U některých vozidel (zejména prémie segment), je již v „základu“. Pokud je váš přístroj není vybaven systémem TPMS, lze jej nainstalovat samostatně. Nyní tyto snímače je možné zakoupit za cenu 3-4 tisíc rublů za sadu (pro každé kolo). Toto zařízení lze nalézt na mnoha strojích v rámci modelového roku 2000. Navíc existence této možnosti je povinná v některých zemích Evropy a Asie, stejně jako ve Spojených státech.

design

Pracuje taková zařízení vzhledem ke snímači, který je namontován na disku uvnitř pneumatiky. Systém obsahuje několik komponent:

• řídící jednotku;
• LCD displej;
• přijímací antény;
• pneumatika tlakový senzor.

Princip provozu ( „Tucson Hyundai“ není výjimkou) spočívá ve vnímání jednotky signálů pocházejících z každého snímače. Posledním prvkem je komplexní zařízení, které obsahuje:

• snímač teploty;
• tlak vzduchu senzor;
• elektronické řídicí a měřicí mechanismus;
• baterie;
• anténa, která vysílá přijímaný signál na ovládací jednotce.

Jak senzor tlaku v pneumatikách? Princip činnosti a místa instalace

Často se stává, že je namontován na svém místě bránu zaměstnanců. Informace o tlaku přenášeného na kola jednotky každých 60 sekund. Pokud jde o baterie, které jsou umístěny tam, že tento výrobce již dlouho trápilo. Výkon baterie podporuje rozchodu po dobu 7-10 let. Nicméně, změna to není nutné - po uplynutí této doby nastavena na místě nový kus. Proto v případě, že nákup senzory, nebylo b / y - prodávající nemůže ani říct, kolik byli ven, dokud není odstraněno a ležel na polici.
Protože je anténa, která obdrží signál z každého ze čtyř kol může být použit pro centrální blokovací element. U některých strojů nainstalován samostatný prvek, který přijímá impulsy z každého snímače. Je situován v podběhu. Toto řešení umožňuje kontrolovat tlak v každém kole a zobrazit všechna data na displeji uvnitř vozidla. Řídicí jednotka přijímá signál z antény a srovnává tyto údaje s výchozími parametry. Je-li hladina kola tlak je nižší než normální, výstražná kontrolka se rozsvítí na panelu. V některých případech je to doprovázeno zvukovým signálem. To znamená, že tlak v jedné z pneumatik je příliš nízká. Jaký je to kolo - není známo. Řidič musí ztotožňovat pomocí testeru, který z kola klesá.

nákladné systémy

V dražší systémy ovládat mnohem snadněji provést. Je-li vůz vybaven 4 individuální antény panelu samostatného signál, znamená to, která z pneumatik je v současné době snižuje. Princip čidlo měří tlak na základě přijímacího pneumatik a předávání informací přes anténní jednotky palubní počítač. K dispozici je také informace pro řidiče o výši čerpadla v každém kole v reálném čase.

druh

První typ - nejprimitivnější. Jsou to speciální čepice s barevným indikátorem. Namontovaný na kole namísto normálního stránkovacího ventilu. Princip fungování snímače tlaku v pneumatikách je velmi jednoduché. Je-li tlak kolo pod 2 atmosfér, že víčko barva se změní na žlutou. Je-li menší než 1 atmosféra - červená. To bude hořet zeleně, když je hladina akustického tlaku je 2 nebo více atmosfér, pak tam bude normální. Učiníme-li krátký přehled o senzor tlaku v pneumatikách, její neschopnost vzít v úvahu, že je možné si všimnout řadu faktorů. Na druhou stranu - nízké náklady a snadná instalace: není třeba instalovat anténu, získat další řídící jednotku. Mezi nevýhody jsou nízké vypovídací hodnotu. Koneckonců, určit vypuštìno kolo, nebo ne, můžete pouze ručně, čímž auto na parkoviště. Při jízdě tuto věc je prostě k ničemu. Zatím se podívat na barvě uzávěrů je mnohem jednodušší, než aby se obrátili testeru a měří tlak v každém kole. Stojí za zmínku, kola monitorování tlaku v systému X-Tlak ze strany společnosti „Pirelli“. Optický základní model zahrnuje 4 krytky, které jsou upevněny na ventilech. Pokud jde o rozdělení kola signalizují změnu barvy, což je velmi pohodlné. Ale to není ušetří od autobusu pomalu sestupuje na cestách.

radiovysílače

Jedná se o pokročilý typ výrobku. Jsou namontovány na kolech pomocí svorek nebo přímo na místo standardního ventilu. Kromě těchto senzorů, je nutné zakoupit sadu elektronických součástek. Tato anténa a kontrolní displej. Toto provedení je podstatně dražší než ten první. Ale také o spolehlivost neměli zapomínat. Systém bude vždy fungovat, a dokonce je v autě při rychlosti 100 kilometrů za hodinu, jste až 0,01 atm budou znát aktuální tlak v určitém kole. Ale pokud jste zapomněl, systém automaticky vás upozorní, že se kola začala klesat. Jak je známo, pro stanovení vzorku v průběhu (zejména v případě, že je zadní, není hnací kola) je obtížné, a to zejména na pneumatiky s nízkým profilem. Princip snímače tlaku pracuje pneumatiky na základě rádia. V současné době celá řada přístrojů, které podporují systém „Bluetooth“, mohou přenášet informace nejen o palubní počítač, ale také na smartphonu nebo tabletu. Je to velmi pohodlné. Takže jsme zjistili, že tlakový senzor pracovní princip pneumatiku a zvážil své odrůdy.