Proražení probíhají: metody a náklady. Je to možné, aby se defekt na půdu pod silnicí s rukama?

Velmi často je třeba položit celou řadu komunikačních pod silnici nebo po železnici. Technologie, která umožňuje, jak to udělat, je nazýván „defektu na cestě“ a často je vrtání v horizontálním směru. Tato metoda má výraznou přednost před jinými typy kterým komunikací. Na rozdíl od punkce příkop zařízení pod komunikací neruší integritu povrchu vozovky bez poškození vegetace. Samozřejmě, že není nutné provést velké množství výkopových prací. Tato metoda je známá jako bezvýkopové pokládání komunikací.

To, co je potřeba pro self-piercing zařízení pod silnici

Make defekt pod silnicí s rukama - to je docela možné úkol. Navíc, jeho délka by neměla přesáhnout deset metrů. Než začnete, připravte vše potřebné. Budete potřebovat:

• bulharská;
• big těžké kladivo nebo kladivem;
• silné ocelové tyče, jehož délka přesahuje kombinovanou šířku vozovky 10-20 cm;
• čerpadla, hadice a trychtýř;
• s vysokou kapacitou pro vodu při 100-200 litrů;
• ocelové trubky segmenty, jejichž celková délka přesahuje šířku vozovky 15-20 cm;
• Zařízení pro svařování.

Postup pro

Nejprve je potřeba kopat malé příkopy po obou stranách silnice. Jejich hloubka by měla být větší, než je hloubka trubky podestýlky. propagace trubky hluboko do půdy, bude provedena z jednoho výkopu. Druhá jáma přijímá.

Použití ocelovou tyč, naplánovat potrubí trajektorii. Mlýnkem ostřit jeden konec kolíku a zahájit jeho kolík do země při výskytu budoucí potrubí. Na tyč není ohnuta před nárazem, měla její délka nesmí přesáhnout 1,5-2 metry. Při pohonu jeden segment je přivařena na konec dalšího čepu a znovu kladivem ji. Pokračovat v práci až do okamžiku prvního segmentu neobjeví v přijímajícím jámy.

Nyní můžete začít podstatnou práci. Na axiálním opotřebení tyč první potrubí segmentu, přední hrana, která léčit mlýnku, což jí dává tvar zužující korunu. To bude poskytovat snadnější vstup do země. Na druhé straně sklíčko ocelové trubky a začne udeřit kladivem na něj.

Pak ponořit čerpadlo do sudu s vodou, a hadice tlačit trubku až do konce. Tlak vody působí jako mazivo, a usnadňuje pohyb oceli, a také přispívá k vypírání odpadního potrubí z půdy.

Veškerá další práce střídavě dvě akce - vyplavování zeminy vodou a tlačí trubku pomocí kladiva. Pokračovat až dosud v jámě na opačné straně silnice se objeví první část trubice.

Jak lze vidět, mají defekt pod silnicí s rukama není tak těžké. V důsledku toho by mělo zase s dutou trubkou, čímž vodicí tyč uvnitř. Tento kolík může být nyní snadno odstranit, protože voda se promyje všechny nečistoty v průběhu provozu. Výsledný Použití potrubí jako držák pro držení druhé utěsněné potrubí s menším průměrem.

Je-li délka navrhované komunikace přesahuje 10 m, to je více racionální za to osloví oboru.

Způsob horizontálním vrtání

Tento způsob defektu probíhajícího je vytvořit pilot horizontální dobře nebo průchozí otvor daného průměru, do kterého se trubka rozprostírá pouzdro nebo pro komunikaci. GNB nikdy provádí v suché půdy. Při vrtání, konstantní přívod vody se provádí tak, aby půda více ohebný a pružný, a aby se zabránilo zborcení stěn vrtu vytvořeného. Poté, co je vytvořen otvor, je zpožděn v ropovodu. Pro tento účel, na jedné straně je kladen zvláštní tip nebo čepici, která je pevně stanovena. Na druhé straně pouzdra je pevná vrták. Při použití speciálního zařízení namontované na opačné straně vozovky se provádí v defektu retrakční trubice. Po dokončení malé části potrubí, která byla zajištěna tažný uzávěr, useknutá. Na tomto základě je třeba vypočítat rozpětí své délky. Rožeň komunikace trubka je také doprovázen lepší zásobování vodou pro skluzu ve studni.

Výhody způsobu

Metoda horizontálního směrového vrtání šetří čas a mzdové prostředky, protože při jeho použití není třeba demontovat asfalt nebo beton povrchy vozovek. Takový proces nemá žádný škodlivý vliv na životní prostředí. Uplatnit metodu horizontální směrové vrtání mohou být v různých podmínkách - pod silnicí, pod nádrží, pod parkem, železničních tratí a další zařízení. Výhodné použít tento typ bezvýkopové vrtání a v ekonomickém smyslu.

podařilo punkce

Oblast, ve které se plánuje provést vpichu půdu pod silnicí dříve zkoumány. Po tom, vytvořit projekt, podle kterého je určena dráha je bezpečně provádět vrty z vodorovného dobře obejít všechny možné překážky. Vrtací stroj opatřen speciálním lopatou s řezací trysky. Je postaven sondy polohovací systém, který umožňuje přesně ovládat pohyb vrtáku, směr a hloubku budoucí potrubí. poloha sondy sleduje osobu s lokátorem, pohybující se na povrchu vozovky a pozorování radaru monitoru. Osoba obsluhující stroj pro vrtání, také obdrží všechny potřebné informace pro přesnost manipulace se. Aby se zabránilo třepení vrtu stěny mohou být zpracována pomocí speciální směsi jílu a polymerních látek. Tento olej se nazývá bentonit.

náklady na služby

Jaké jsou náklady na defektu pod silnici? Cenová hladina závisí na několika faktorech. Podařilo punkce pomocí radarové zařízení bude dražší než neřízený. Pokud potřebujete vytvořit krátké potrubí, pak práce zvládne běžný vrtačka není vybaveno systémem sledování trajektorie vrtáku. Zařízení podélný otvor, v kontrastu, vyžaduje neustálé monitorování a seřízení pomocí radarových zařízení. Ruské společnosti nabízejí služby zaměřené na vznik defektu pod drahých cenách od 1000 rublů na metr, což je obvykle méně nákladné způsoby, jak otevřít komunikaci, kterými se pod vozovkou.

Bez ohledu na typ komunikace požadované nebo vytvořit, ať už je to potrubí pro vodu nebo plyn, pouzdra na elektrické nebo optické kabely, defektu se - nejlepší způsob, jak to provést rychle a spolehlivě.