Railway Station Romodanovsky (Leningradského nádraží): historie, způsobí uzavření

Mezi nejrůznějšími atrakcemi památky stále představují velkou hodnotu. A bohatší historii objektu, tím vyšší je její význam pro budoucí generace. Jedním z nich je budova na železniční stanici v Nižním Novgorodu.

umístění

Na území města v těsné blízkosti mostu metra je Romodanovsky železniční stanice, která ztratila svou původní funkci i dnes. To se nachází v lokalitě Kazaň, d. 1, na konci ulice. Chernihiv na pravém břehu řeky Oka.

Se dostat do bývalé stanice mohou být veřejné i soukromé dopravy, pohybující se od Kanavinsky mostem doprava podél spodní části nábřeží. V moderní město, tyto ulice slabě animované, většinou zde obyvatele okolních oblastí, a pak přijíždějící turisty. Nicméně, v letech aktivní pracovní stanice a přístavního provozu na trati byl konstantní.

V tuto chvíli nebude schopen vyhodnotit budovu s jinými úhly, kromě fasády, protože má statut soukromého vlastnictví. Ale díky vzhledu zájmu uloženého nevysychá ani s takovým stavem.

Myšlenka vytvoření

Historie Romodanovsky stanice pochází z průmyslové a umělecké výstavy, která se konala v předvečer dvacátého století, po kterém byl vyvinut projekt železniční trati spojující Nizhniy Novgorod s Kazaň. Podle plánu koncipovaný mimochodem vede podél Oka, aniž by překročili řeku a stanice se nachází v blízkosti přístavu, zde byly mlýny a obchodníci Bashkirovem Degtyareva.

Budova se datuje do stanice Romodanovsky 1900-1904 roky, první vlak prošel podél trati kolejnice již v roce 1901. Název objektu je obdržel od obce, kde položil nový úsek trati. V té době, lokalita byla považována za poměrně velká, což se velmi rychle projeví na významu nového webu. Ještě před oficiálním dokončením nádraží Kazaň, v roce 1903, stanice získala status dopravního uzlu.

vzhled

Architektura budovy prvního dne jsou velmi odlišné, a proto vystupoval mimo obvyklé fasády. Artist Romodanovsky stanice v Nižním Novgorodu v historii přežil ve zdrojích pouze inženýr příjmení objeví v průvanu - Tolmachev. Dohlížel na výstavbu nádraží muže, jehož jméno a odznaky nejsou zaznamenány v archivu. Jmenuje se Raven. Konstrukce je vyrobena v klasickém stylu, a dnes je jedním z nejkrásnějších.

Moderní vzhled opakuje prvotní představu o architekta, rekonstrukce nejmenších detailů byly obnoveny, jsou rafinované podle dochovaných fotografií. Dodržování přesnost znovuvytvoření kopuli byl nejvíce obtížný proces, jsou opraveny třikrát. Za vykonanou práci aktualizovat Kazaň autory stanice oceněné na festivalu „Architecture 2005“.

Hlavní směry

Geografická poloha stanice mezi řekou a hory, plná sesuvy půdy, není dovoleno stavět dostatečný počet stop pro realizaci všech pánve osobní a nákladní dopravy. Proto se v prvních letech vlaku šel pouze do Charkova, Timiryazeva nachází v Mordovia a regionální Lukoyanova.

Nové prostředky a způsoby postupně objevily. Tak v 30. letech přidal vlak směrem a arzamasa Ruzaevka, a pak v příměstské a Kudma Pavlova. Kazaň s nádraží Romodanovsky jsme začali jít v druhé polovině dvacátého století.

Zvýšení počtu struktur a oblastí, v důsledku, kromě toho, že přítomnost zde mlýna komplexu. Během aktivní pracovní stanici provozován jeden nákladní a jedno auto přístřešek, dokovací stanice také poskytuje STEVEDORING na čluny.

Rysy železniční trati

Území, jehož prostřednictvím byly položeny kolejnice neliší v klidu. Podzemních vod vyvolal časté sesuvy půdy dlouho před stavbou železnice. Pro vyřešení tohoto problému v celé oblasti, „Romodanovsky nádraží - Manor“ bylo propíchnuté do horských odvodnění tunelů, které jsou určeny k uvolnění nebezpečných vod. Zařízení lze nalézt na jeho místě dnes.

Takový systém kontejnmentu sesuvů v době, kdy byla hodnocena stříbrnou medaili na pařížské světové výstavě. Práce byla prováděna ručně, délku nejhlubší galerie více než 1,5 km. Mnohem později diskutovali projekty zahrnující spojení dvou městských stanic tunel, který se konal pod Oka, ale za nápadu se nepohnul. A události, které se konaly o něco později, udělal poslední úpravy.

Dokončení příběhu

V dobách prvních osobních místních opatrný a podezřelých tohoto úseku silnice, ale postupně shtolnevaya drenážní systém prokázal svou účinnost. Za dobu existence stanice Romodanovsky v Nižním Novgorodu sesuvy půdy došlo opakovaně, ale neměli významný problém pro provoz stanice.

Se všemi těmito postupné čištění vody a pobřeží příkrých svazích hrály určitou roli, a prvky ještě převažovaly. V únoru 1974, silný sesuv půdy zablokoval železniční trať, srazil tramvají, což bylo důvodem pro uzavření stanice. V té době byl postaven již most, který spojuje dvě městské stanice, takže jsme se rozhodli provést další zprávy bez nebezpečných způsobů segmentu.

Kolejnice mezi body „Grange“ a „Bitter-Kazan“ byl demontován a před přeplněné nádražní budovy brzy přijde do zkázy.

Sláva stanice Kazan

Železniční trať „Timiryazevo - Nizhniy Novgorod“ na neuvěřitelně krásné struktury na koncovém bodě následující existoval po dobu 70 let ode dne oficiálního otevření až do ukončení přímé akce. Nicméně, jeho sláva je zakotvena nejen v historických datech.

Romodanovsky První železniční stanice v Nižním Novgorodu bylo zmíněno v eseji „Volha a Kama“ L. N. Andreeva v roce 1902, kde popsal svou cestu, která začala právě zde. Podle 110. výročí vydal knihu o historii pomníku architektury, jejímž autorem V. Semiletov a I. Savin. O podnikání a jeho spojení se stanicí, její hlavní struktura opakovaně řekl Vladimir velký, současný majitel.

Kromě literatury, výpravní budovy a dostal se do kina, tam provedl natáčení seriálu, záběr na díla Tolstého „Cesta k Kalvárie“. V době, kdy filmu stanice nefunguje, ale v rámu zábradlí oživil.

nový život

Zastaví všechny stanice měla negativní dopad na okolní budovy, ale velice rychle přišel do rozpadu. Po 19 letech budování oficiálně udělen statut památkové architektury, ale vrátit se do své minulé tvoří jen podařilo v roce 2003. Vladimir přispěl k této velké, podnikání vytvořené pro výrobu plastových karet. Vybral si bývalou stanici jako kancelář pro jeho společnost v roce 2001 a začala jeho obnova.

Obnova podílí Viktor Zubkov, iniciátor podrobně zachovat vzhled budovy. Jeho snaha mít příležitost pocítit duch historie více než před sto lety. K dnešnímu dni, bývalý stanice Romodanovsky je sídlo společnosti „NovaKart“, který je v soukromém vlastnictví. To není prohlídky, takže kromě fasády, aby se seznámili s vnitřkem pomníku architektury není možné.