Rozvržení a územní plány betonárny

Malty a rostliny mohou být umístěny v místech prostý a řadový se stupňovitým terénu.

Řadový dispozice s umístěním stránek na svahu je vhodný pro mísení s nízkými elektráren aniž by provozovala sklady agregátů v rámci režimu s zastavení vozidla v násypce při načítání spotřební instalační bunkry vyrobené přímo autem, přijíždějící k základní složce nebo drcení a třídění rostlin, nebo při využití terénu snižuje náklady na energii pro pohyb agregátů a cementové provozních skladů na míchacím stroji, a tak dále kzhe když v okruhu na přepravu směsi nelze najít místo prostého typu.

Racionální využití terénu v místě skladovacích zařízení na horní nadmořských výškách nad místem nehody a obalovny v nižších nadmořských výškách umožňuje snížit vznik agregátů a nákladů cementárny.

Územní plány (listů), betonárky mohou být klasifikovány jako:

1) povaze rostlin, na vnějších křižovatka dopravních cest: v železniční, silniční, vodou a smísí;

2) Konfigurace: na podlouhlé, s výhodou kolmo k velkým provoz intrafactory osy podložky a na místě blížící se čtvercový tvar; na prodloužené místech jednodušší umístit velký výboj přední výfukové uváznutí, šipky, kongresů; plošina, konfigurace se blíží náměstí, stal se rozšířený v zásobování silniční dopravy surovin;

3) Vnitřní uspořádání stop - na místě s slepých cest a průchozích kruhových drah: cesty přes polštářek se rozprostírá v délce v kruhu - roste v délce a šířce;

4) v závislosti na profilu místa - na horizontální a řadových: při umístění zařízení na řadových platformách může snížit náklady na energii pro pohyb surovin z horní do nižších výšek, ale je komplikováno použitím železniční dopravy.

Schéma hlavního plánu malty a rostliny mohou být uspořádány:

1) příčné výrobní tok směrován kolmo k velké ose vložky;

2) s podélnou výrobního toku směřující podél hlavní osy podložky;

3) s kombinovaným podélném a příčném směru toku výroby.

Obecné uspořádání plán může být provedena na samostatné obvodové konstrukci s samostatné stavby a blokové schéma kombinací ve společném bloku betonárny, cement skladu topení Hoppers vibropomola instalace. Tento roztok se může s výhodou provádět za použití výtahů pro vertikální dopravu materiálů, vertikální nebo skloněny pod velkým šnekových dopravníků úhlové rychlosti a pneumatické dopravy.

Uplatňování režimu bloku činí betonárka kompaktnější a zvyšuje koeficient vývoje, což snižuje potřebu jeho umístění oblasti, šetří na budování objemu budov a staveb, a snižuje tepelné ztráty v zimě. Použití modulární konstrukci snižuje investiční náklady a provozní náklady.

Nevýhodou tohoto uspořádání je, že je třeba pro zařízení pro plniva menší spolehlivost než pásových dopravníků. Zvládnutí dopravníkové pásy s příčnými přepážkami a trubkového typu se zámkem „zipu“ vytváří předpoklady pro větší využití blokových schémat.

Nevýhody tohoto uspořádání platí i pro nákladní toky dosedajícími externí paměťové zařízení v omezeném prostoru, který zhoršuje podmínky pro vykládání a manévrování železničních a motorových vozidel.

Pro snížení délky dopravu sypkých materiálů v některých případech provádí přímo dosedající oddělená zařízení do mísicí obchodě.

Umístění několika sousedních mísicích jednotek jednoho nebo více úseků instalace směšovací a násypky hotové betonové směsi by měl být takový, že auto a pohyboval railmotor vozy hotové směsi bez rušení, a namontovaných na lopaty zatížení vozidla ze dvou násypek hotové směsi. V případě neúspěchu Volba vzdálenosti mezi výstupním otvorem košů s výjimkou rozměry auta nebo uspořádání segmentů na nástupištích, některé rostliny snížení výkonu může dojít v důsledku peredvizhek při vykládce hotové betonové směsi.

Významný vliv na velikosti místa, betonárně, mají, kromě elektrárny (celková kapacita míchacích strojů), druhů kameniva a cementu skladů.

Ve velkých elektrárnách, spolu se zvyšující se výšky skladovacích silech a stohuje na výšku a hustotu skladovací zařízení, snižuje specifické oblasti, jsou struktury, které zvyšují měrný povrch (bademoechnaya, kompresor, kotle, atd.).

Při propojování obecný plán by měl vzít v úvahu, že umístění skladů ve středu areálu elektrárny méně vhodné než extrémní, a to nejen z hlediska možného přechod nákladní dopravy, ale také proto, že za nepříznivých povětrnostních podmínkách se prach usadí na mechanismy a automatické míchačce.

Když pohřeb do provozu pozemní vzduchu a parní potrubí a cementu drátu je komplikované zařízení. Prostoje nastat, protože je často zapotřebí hodně času najít místo odpočinkové dálnic. Protože tlakování podzemní vody parní potrubí může být zaplavena vodou, která s sebou nese ztrátu tepla.

Když se šťáva míra využití podzemních příkopu pásových dopravníků je nepraktické, protože výkopu může být zaplavena. V takových případech je požadovaný přechod na dopravu kameniva ze skladu na obalovně po silnici bez vytvoření podzemní dopravní zařízení.

Při propojování generelu závodu by měla být rovněž připomenout úvahu a vážení materiálů.

Obvykle vozy s cementem se zváží a uzavře na místě vzniku, ale v některých případech může být nutné zvážit, přijíždějící automobily s cementem. V takovém případě byste měli poskytnout zvláštní váhu patovou situaci při nízkých intenzit dopravy a zvláštní váhu přes cestu pro velké dopravního proudu.