SE "Plant № 410 pro civilní letectví": historie, výroba, adresa

Státní podnik „Plant № 410 civilního letectví“ provádí rekonstrukce, údržba, diagnostika, generální opravy letecké techniky a leteckých motorů. Hlavní výrobní zařízení jsou umístěna v Kyjevě. Je strategicky důležitý pro tvorbu hospodářské a vojenské bezpečnosti Ukrajiny.

Vytvoření podniku

počet rostlin 410 civilního letectví založena 1. července 1948 do oblastí ukrajinského hospodářství GVF nacházejících se v Zhuliany letiště. Povinnosti organizace zahrnovaly opravy motorů řady M-116, AL-62IR a B-2 letadla. Přes problémy s personálem a technologických zařízení, dne 21. října 1948 25 úsilí aviarembazy pracovníků byl obnoven a slavnostně předán kontrolu ukrajinské GVF první zrekonstruovaný motor AL-62IR № 628-333.

O rok později, společnost zaměstnávala více než 200 lidí. tréninkový plán byl vyvinut. Důležité bylo zlepšení v organizaci výroby, nákup nových zařízení, přístroje a systémy, které zvyšují výkon. Vyvíjíme a zavádět nové technologie, které se spojují v procesu opravy letadel společně. Byly vytvořeny nové jednotky, jsme vybudovali potřebné trvalé struktury.

rozšíření výroby

Zahájení série píst letadla IL-12 byl začátek druhé fáze státní podnik „Plant № 410 civilního letectví“. Pomocí zařízení s novým zařízením a rozšíření výrobních oblastí, zlepšení materiálu základny opravy IL-12, který se pořádá od roku 1955. Vyčištění obešla první Il-14 byl vyroben v roce 1959.

Rostlina v 60 letech začal opravovat plynové turbíny v letadle turbovrtulového letadla An-24 modelu. Od této chvíle se stává vedoucím organizace opravy létání Antonov výtvarných návrhů. Tým získává pověst jako model opravy leteckého průmyslu Ukrajiny.

Od roku 1972 provádí opravy výroba motoru a jeho jednotky, pomocné energetické jednotky řady AI-9 letadla regionální třídy Yak-40. V roce 1976, tovární dělníci zvládli opravy dopravní a nákladní letadlo An-26. O rok později, řada zařízení, které mají být opraveny nyní připojila letadlu AN-30 leteckého snímkování a poté přepravit An-32.

80 let

Vývoj modulárního opravu motoru D-36 modely Yak-42, AN-72, AN-74 přispěla k dalšímu rozvoji podniku. Od roku 1986 začalo plánované generální opravy motorů serial pronajmout prostor VO „Motorostroitel“ v klidné části města Záporoží.

V roce 1988 se závod dostal povolení ke startu motoru sériového opravit u vlastních prostorách v Kyjevě na Povitroflotskyi Avenue. Brzy D-36 se stal jednou z priorit rostlinných produktů. Paralelní zvládl opravy turbogenerátoru set AI-8 těžký vrtulník Mi-6 a Mi-10K.

dnešní den

Od roku 2008 do roku 2016 závod vedl SM nižší. Dvaadvacet let praxe v podniku a talent manažer pomohl udržet vysoký standard služeb letadel.

15.června 2015, podle pořadí kabinetu ministrů Ukrajiny, se společnost stala součástí koncernu státní „Ukroboronprom“. Dne 16. června 2016 na pozici generálního ředitele jmenován VV Gankevich. Factory Adresa: Ukrajina, město Kyjev, Vozdukhoflotsky Avenue, budova 94.

aktivity

Po získání nezávislosti objem oprav letadel klesla. Společnost zůstává nad vodou tím, že rozšíří rozsah pracovních míst. V továrně začaly provádět:

• všechny druhy servisních modelů letadel „Antonov“ série;
• kontrola regenerační-provoz AN-74 vybaveném pohonnou jednotkou D-36;
• dodatečné vybavení kabiny (combi provedení a VIP-třídy);
• modernizace letadel (instalací moderní rádiové navigační vybavení).

Na JV „Plant № 410 pro civilní letectví“ implementována nová technologická zařízení k provádění těchto složitých procesů, jako je plazma a detonační stříkání, laserového zpracování, malování letadlo s akrylovými a polyuretanové emaily. Slibné pole spolupráci s mezinárodním aviakorporatsiyami.

nové technologie

V závodě se úspěšně používá nové zařízení v procesu opravy letadel a leteckých motorů. Použitý laser pro řezání složitých konstrukcí různou složitost plochých materiálů: ocel, plexisklo, překližky 5 mm.

Detonační přístroj je určen k obnovení části letadla zařízení s vysokým opotřebením výbuchem opylování prášek kovových materiálů na připravený povrch. Tloušťkoměr - 0,002-0,8 mm. Rozměry obnovitelné části: průměr - 0,7 m, délka - 1,5 m.

Specializovaná zařízení používané v procesu výroby vysokotlaké hadice s kovovým opletením a vnitřním průměru 4-12 mm, který se používá v různých hydraulických systémech letadel.