„Toyota Kaldina“: technické specifikace a recenze

Sériová výroba „Toyota Kaldina“ auto byl zahájen v roce 1992 a trvala po dobu patnácti let. Tento model nahrazuje sedmou generaci univerzální „Carina Surf.“ To byl určen výhradně pro japonský trh, ale pašování do jiných zemí, včetně naší země.

První generace

Jak již bylo uvedeno výše, model první generace debutoval v roce 1992. Vůz byl založen na T119h platformě s pohonem všech kol. Byl vyroben v přepravy osob a nákladu provedení. Základním motorem „Toyota Kaldina“ byl 1,5-litrový benzínový pohonné jednotky. Navíc, pro model byly dostupné motory a 2,0 objem 1,8 litru, přičemž každý z nich mohl honosit přítomnost dvou modifikací. Vývojový tým také tři možnosti pro dieselové motory - dvoulitrový přeplňovaný, s atmosférickým sáním 2.2 litru a instalaci. Pokud jde o přenos, při výběru kupujícího ze čtyř kroků „mechanika“ a pětistupňovou automatickou převodovkou.

druhá generace

V roce 1997, montážní linka šel první kopie druhé generace „Toyota Kaldina“. Údaje o vozidle, ve srovnání s prekurzorem se výrazně zlepšila. Zejména vůz získal aktualizovanou platformu T21h, který byl později použit pro jiné modely. Nákladní verze vozu se již nevyrábí. Zároveň návrháři nezměnily majitele blízké tím, pohon všech kol systému. Kombi se stala efektivnější a dostal moderní prvky v designu. Pro model poskytuje čerpací objem motory 1,8 a 2,0 litru s úpravami, stejně jako dvě možnosti pro „diesel“ - o objemu 2,0 a 2,2 litrů.

V roce 2000 japonští inženýři aktualizovali model. Novinkou má nový přední a zadní optiku, stejně jako nové nárazníky. Turbo verzi na kapotě dodatečného přívodu vzduchu byla poskytnuta.

třetí generace

Třetí generace „Toyota Kaldina“ byla zveřejněna v roce 2002. Vzhledem k tomu, japonská automobilka plánuje dohnat ostatní značky v segmentu sportovního vozu střední třídy. V důsledku toho se model dostal nový vzhled a platformy, a aktualizované motory. Charakteristickým rysem byla jeho úžasné jízdní vlastnosti fit. Z tohoto testovaného vzorku byl přinesen do Evropy, kde je testována na trati a na svazích různých států. Montážní vozy se konala v průběhu pěti let. Poslední instance to přišlo v roce 2007, výrobní linku v japonském městě Tsutsumi. Dále se budeme zabývat podrobněji, je model třetí generace.

exteriér

Nejnovější verze vozu byla postavena na zcela nové platformě T24h. Délka je stanoveno „Toyota Kaldina tělo bylo 4510 mm, výška - 1445 mm, šířka - 1740 mm. Podle vnějších rozměrů modelu byla trochu víc ve srovnání s předchozí generací. To změnilo vzhled nových položek. Za prvé, v oku před spěchu, nové světlomety a mřížkou. Je nemožné, aby na vědomí skutečnost, že namísto názvu modelu na kapotě přišel nové logo - obrácený trojúhelník tvar s červeným srdcem. Kromě toho, návrháři instalována na auto nové nárazníku a kapotou.

Zadní světla jsou ve tvaru špičatých trojúhelníků. On se objevil na víku zavazadlového prostoru spoiler s přídavným stopku ve středu, stejně jako ikona značky výrobce. To se změnilo v novém produktu a tvarem bočních dveří. Poměrně zajímavým řešením je použití trojúhelníkových oken pro zavazadla, který dokonale zapadá do designu exteriéru.

interiér

Limuzína určen pro simultánní pohodlný pobyt v ní čtyři dospělé osoby a jedno dítě (nikoliv včetně řidiče). Volant obsahuje tři paprsky a ráfku průměrnou tloušťkou. Přístrojová deska „Toyota Kaldina“ lze vidět tři samostatné jednotky - rychloměr, otáčkoměr, a jednotní v jednom místě snímačů teploty oleje a množství paliva. Až do konce středové konzole, v závislosti na použitém zařízení plastu v různých barvách. Víko odkládací přihrádky je dostatečně vysoká, takže pohodlí cestujícího sedí před ním nezasahuje. dobré boční držák je charakteristický pro přední sedadla. Zadní sedačka je rozdělena do dvou samostatných sedadel. páka převodovky Golf se vyrábí ve stejném „trojúhelníku“ stylu.

technické charakteristiky

Gama pohonné jednotky pro třetí generace vozu se skládá ze tří zážehových jednotek. Základem se stala motorem o objemu 1,8 litru, vyvine sílu 132 „koní“. Druhé provedení je dvoulitrový přeplňovaný motor produkovat 260 koňských sil. Třetí typ - to je zcela nový 155 hp motor s přímým vstřikem. Její objem také činil dva litry. Jak statistiky ukazují, v Japonsku nejhmotnější byl prodej „Toyota Kaldina“ je poslední z těchto možností motoru. Kupující si mohou vybrat z plug-in zcela nebo jen předních kol typu pohonu. Co se týče převodovky, model vývojáři vybaveno automatickou převodovkou čtyř rychlostí.

doplňkové vybavení

Seznam hlavní vybavení modelu je poměrně široká a typické vozy od firmy „Toyota“, které byly provedeny v těchto letech. Stroj je vybaven velkým množstvím tradičních elektroniky, jejichž cílem je zajistit pohodlí řidiče a jeho pasažérů. Za peníze navíc kupující mohli objednat některé zajímavé systémy. Jeden z nejpopulárnějších z nich byla «Blind Corner» - program, který „se podíval do“ kouta při odchodu z kurtu. Obraz je přenášen na displej multimediálního systému. Hlavním účelem tzv protivosonnoy systému s názvem «Lane Monitoring», snížena na sledování pohybu vrstvení. V případě, že auto je v bezprostřední blízkosti dělicí čáru - sytém pípnutím.

pohodlí

Při vývoji nejnovější verze „Toyota Kaldina“ Návrháři zaplatili náležitou pozornost pohodlí řidiče a spolucestujících. To bylo z velké části podporován mnoha programů a systémů, které jsou vybaveny s autem. Kromě toho je třeba poznamenat, vysoce kvalitní čalounění, kde všechny detaily jsou příjemné na pohled. Většina modelů uživatelů říkají, svou dobrou izolaci od vnějšího hluku. Krátká zadní převis a non-tuhé šasi mít pozitivní vliv na ovladatelnost a poskytuje snadnou správu. Úspěšná konfigurace předních sedadel a zadní části pohovky je vhodná i pro lidi uvnitř.

závěr

Produkční společnost je umístění modelu jako prostředku pro cestovní ruch. Obecně platí, že vývojáři dostat stroj, který se stal něčím jako kříženec kombíku a velký hatchback. To se dá popsat jako velmi uživatelsky přívětivé a pohodlné auto. Poměrně velká pozornost byla věnována bezpečnostním modelem, který je typický pro vozy všech japonských výrobců.

Jak je uvedeno výše, v naší zemi není stroj oficiálně doručena. Pokud jde o náklady „Toyota Kaldina“ auto, jeho cena na sekundárním trhu začíná značkou 350 tisíc rublů, v závislosti na aktuálním stavu a počtu ujetých kilometrů.