Supercar - Nissan 240SX

Přítomný Coupe Nissan (v Americe, toto auto má index 240SX v Japonsku je známá jako Nissan Silvia) je prekurzorem šesté generace Datsun. Celkově lze říci, tento stroj je téměř beze změny. Jasný vzhled, pohon zadních kol.

Nissan 200SX jen realizován v Evropě s přeplňovaným motorem o výkonu dvou set sil, určený pro kapacitě dva litry. Zadní diferenciál - s částečným automatickým zámkem. Nissan 240SX s13 vypadá v pořádku. Užší, sotva šikmo světlomety, prodloužený kapuce, velký převis na zadní straně - auto, snaží dopředu.

Nissan 240SX sportovní duch a cítil, jak v kabině, ve kterém jsou sedadla z kůže s mírnou tvrdost. Rychloměr a otáčkoměr velké velikosti, a řidič pomocí volantu otočil. Zvýšené hladiny rameno paprsek umístěné pod oknem, které tvoří okolo řidiče a cestující zdání energie rám přechází plynule do panelu v popředí. Páka manuální převodovka Nissan 240SX v pěti stupních, v případě, že joystick hry na počítači, stojí v centru.

Přesto, že se první prohlídka ujme Nissan 240SX. Možná to není náhoda deset tisíc dolarů dražší než Honda. Ale vyvozovat závěry o autě dosud.

Otestovat vůz Nissan 240SX, by neměl jezdit a jezdit real, včetně, včetně dráhy pro závodění. Nissan Motor v podstatě představuje motor ve dvou litrech, který je uveden, například na modelu Primery. Ale teď je to těžké vědět: Proměnná distribuce přeplňování turbínou v plynné fázi, mezichladiče. A jako výsledek - namísto dřívějších sto třicet sil - dvě stě dvacet. A to není v příčné rovině av podélné. Nissan snadno ustoupit a bezvýhradně řídí pedál plynu.

Až tři tisíce otáček za minutu motor pracuje běžné. Ale po třech a půl tisíce otáček za minutu - s urychlovacím jádrem, vyzařované z pistole. A po pěti a půl tisíce otáček za minutu - opět temperamentu poklesu. napínání motor a cítit trochu. -Li v normálním režimu k ovladatelnosti stroje nevzniká nárok (ostré reakce, za přítomnosti zpětné vazby), atletická dráha vede jiným způsobem, aby se podívat na Nissan 200 SX. obtížné vozidlo řídit jako jeden z náprav prochází pouze v posuvném režimu.

Není předzvěstí nebezpečí prvních okamžiků. Je-li hnací vozidlo se postupně přesouvá na vnější straně zatáčky. První vůz opustí přední kola z otáčení. Aby ji udrželi na silnici, řidič se snaží způsobit smyk zadní nápravu, dobře s tímto motorem může vytáhnout ho, aniž by zvláštní úsilí.

Ale Nissan 240 SX je v zóně poměrně ostře. Ještě neočekávaná odezva je k dispozici na nápravná opatření. Dosti obtížné, téměř nemožné, aniž by docházelo k výkyvům ve druhém stroji, provést úpravy smyku. Nissan tempo manévry, takže je obtížné chytit starou cestu: je třeba posunout o několik metrů od původní dráhy, obnovení stability. V těchto režimech Nissan 240SX, které potřebují jemné a poměrně rychlým vtipem při zjištění za volantem.