Tupolev-124 na Něvě (srpen 1963). Nouzové přistání na vodě

Tupolev-124 na řece Něvě byl jedním z prvních případů úspěšné Přistání dopravních letadel. Posádka trpí kolaps vložky za cenu obrovské úsilí se podařilo přistát ve středu Leningradu. Katastrofa se vyhnout, nikdo nebyl zraněn.

Okolnosti nehody

21.srpna 1963 letadlo společnosti „Aeroflot“ Tu-124 se připravuje na běžnou pravidelnou let Tallinn - Moskva. Letoun byl přidělen do estonského Squadron. Velitel lodi v ten den byl zkušený pilot Viktor Yakovlevich Mostovoy. Posádka se skládala z druhého pilota Chechenov a Tsarev mechanik.

Dopravní letadlo vzlétlo z letiště Ülemiste časně ráno v 8:55, a zamířil na letiště Moskva Vnukovo. Po několika minutách letu piloti zjistili, že přední podvozkové nohy zasekl a ona zůstala ve stavu poluubrannom. Zpět na Tallinn letišti nebylo možné, protože to byl zahalen v husté mlze. Aby nouzově přistát v takových podmínkách byla extrémně nebezpečná. Posádka bylo nařízeno letět do Leningradu a pokusit se přistát.

Skutečnost, že nouzové přistání letadla s vadným podvozkem je možný pouze na zvláštní pás zorané hlíny. To vám umožní, aby se minimalizovalo riziko vzniku jisker během přistání, a vyhnout se tak riziku požáru nebo výbuchu letounu. Tato skupina byla v Leningradě. Pulkovo okamžitě přijmout veškerá nezbytná opatření, aby se vzaly nouzového desku. V krátkodobém horizontu byly všechny záchranné služby letiště uveden v plné pohotovosti.

přes Leningrad

Vložka odletěl do Leningrad asi 11:00. Odborníci Pulkovo byli požádáni, aby přeletět letiště letadla na zem, aby posoudila škody. Vizuální kontrola potvrdila, že nos podvozek je v poluubrannom stavu.

Posádka dostala rozkaz připravit se na nouzové přistání. Nicméně předtím, než byste to udělat, bylo nutné vypracovat přebytečné palivo. Letoun začal dělat kruhy nad městem v nadmořské výšce 500 metrů.

Mezitím mechanik Tsarev snažil uvolnit zaseknutý podvozek. K tomu, musel snížit díru v podlaze kabiny letadla a pomocí sloupu, ručně se snaží přinést regál v normální poloze. Všechny snahy byly marné.

Letadlo se podařilo dosáhnout 8 kol na město, kde v 12.10 to bylo objeveno, že palivo není dost pro přistání na Pulkovo. Najednou se nechal motor zastavil. V souvislosti s povolením to bylo dáno ke komplikacím posádce letět přímo nad středem města, zkrátit vzdálenost na letiště.

Avšak právě v okamžiku, kdy bylo letadlo přímo nad Smolného a pravý motor zastaven. Vložka začal rychle ztrácet výšku, a pod hrozbou Ukázalo se, že každý, kdo byl v té době v centru města Leningrad. V takovém případě nouze, velitel na radu druhý pilot Checheneva, bývalý letecký pilot námořnictva rozhodne přistát přímo na Něvě.

nouzové přistání

Bridge nařídil posádce, aby přesměrování cestujících a sám, sám, jsem začal plánovat město.

Letoun letěl přes Foundry mostem ve výšce 90 metrů a byl schopen přenést Bolsheokhtinsky pouhých 40 metrů od vody, zázrak se nedotýkat nejvyšší farmu. Vpředu byl postaven most Alexandra Něvského. Když letadlo letělo nad nimi v nízké letové hladině, práce s lešením hrůzou skočil do vody.

Za cenu obrovských úsilí velitel letadla úspěšně stříkající dolů do několika desítek metrů až do příštích podpěrami, Finsko železniční most. Říká se, že Mostovoi šedivější v těchto několika málo minut.

Přistání na Tu-124 Neva úspěšně dokončena a letadlo zůstalo na hladině, ale v důsledku poškození vzniklé během přistání, trup na začátku vodního toku. Stalo se to být kolem, a jako zázrakem unikl kolizi s letadlem starý buksirchik „bouřlivák“ dokázal vytáhnout potápějící se loď blíž ke břehu, na území továrny „severní tisku.“ Pro další šťastnou náhodou na břehu v této oblasti byly vorech. Letounů, padl na těchto vorů a tvořil přirozený žebřík, na kterém všichni cestující a posádka vystoupili bezpečně.

Celkem v letadle bylo 44 cestujících, včetně dvou dětí, a 7 členů posádky. Tam byl žádná panika, ale jakmile na pláži, lidé postupně začala uvědomovat, že teprve nedávno byly v rovnováze a na smrt. Posádka okamžitě poslal k výslechu na KGB, a cestující byli převezeni do Pulkovo, kde první let se vrátil do Tallinnu.

Příčiny nehod

Tupolev-124 na Něvě byl první případ úspěšné přistání do velkého dopravního letadla. Ale to, co nehodu způsobilo, který skoro se změnil na hroznou katastrofu?

Tu-124 byl v té době poslední nápadem Bank „Tupolev“. Byl navržen a byl testován v krátkém čase, a proto měl spoustu drobných nedostatků. Jeden z nich hrál osudovou roli v osudu estonské strany. Ukázalo se, že během vzletu v Tallinnu, letadlo spadl míč šroub předního podvozku, ale pak našel na dráze. Bez této malé, ale důležité detaily předním podvozkem nemohl vzít normální polohy, a to se přilepilo. Jak říkají odborníci, přistání s poruchou hrozilo převrácení stroje. V této situaci úspěšný Přistání letadla mohla Ukázalo se, že jediný způsob, jak zachránit životy cestujících.

Druhým důvodem k tragédii málem stala porucha toplivomera vydal nesprávnou informaci o množství paliva na palubě. Tento společný defekt sady letadel té doby byl dobře známý pro všechny piloty, a mnozí z nich byli požádáni o vyplnění v letadle trochu více paliva, než by měl. Nicméně, v den, kdy se nestalo. Kromě nouzového přistání musela přijít na maximální množství paliva, takže jen málo dostat se na letiště a došlo k závažné chybě v odečty přístrojů.

Osud letadla

Poté, co všichni lidé opustili prkno, speciální loď se podílí na čerpání vody z letadla. Ale neměl vyrovnat se s rychle tekoucí vodou, a brzy Tu-124 se potopila. Příští den v letadle pontony bylo oznámeno, že byl zvýšen ze dna a vlečen podél řeky Něvy na západ od Vasilevsky Island, kde v té době byl umístěn vojenské jednotky. Po prohlídce letadlo bylo odepsáno kvůli zranění.

Jeho konec byl smutný. V kabině byla odříznuta a poslán jako letové simulátory Kirsanovsky letecká škola, která se nachází v Tambovské regionu. Krásné křesla prodávané všem příchozím za cenu, která se rovná nákladům na láhev vodky. A zbytky trupu dlouho rezavějící na břehu Skipper toku, dokud byly rozřezány a prodal do šrotu.

Osud posádky

Zpočátku, KGB a hlavní Department of Civil Aviation hrdinský čin Mostovoy vnímán jako nedbalost, deklaroval mu vážné napomenutí a byl vyhozen z letky. Nicméně, kvůli hluku vznesenou zahraničního tisku, úřady změnila nálada spravedlnost milosrdenstvím. Kapitán dokonce chtěl udělit Řád rudé hvězdy, ale objednávka byla nikdy podepsána. Na konci, Chruščov se rozhodl upustit od zadání zakázky, ale také ne trestat pilota.

Celá posádka byla brzy opět povoleno létat. Druhý pilot Chechenov po chvíli se stal velitelem. Bridge a pokračoval v práci, ale jako součást Krasnodar letky. Na počátku 90. let on a jeho rodina emigrovala do Izraele, kde byl nucen opustit letovou aktivitu a pracovat jako prostý dělník v továrně. Zemřel na rakovinu v roce 1997.

Následky nehody

Navzdory tomu, že přistání Tu-124 na řece Něvě byl úspěšný, po této události všechna letadla bylo zakázáno létat přes střed Leningradu. Tento zákaz je stále v platnosti.

Úžasný zážitek Mostovoi udělal silný dojem na piloty po celém světě. Nouzové přistání na vodě je splněna nyní na simulátorech v mnoha světových leteckých společností. Umožnila američtí piloti úspěšně přistát svou pohotovost „Boeing“ on the Hudson v roce 1997. Bohužel, ne provedena podobná příprava v naší zemi.

Srpna 1963 dlouho vzpomínat mnoho z Leningradu, který byl svědkem jedinečné přistání. Mnozí viděli na vlastní oči stříbrem Tu-124 na Něvě, a to podívaná, určitě zůstává jedním z nejvíce živé vzpomínky na svého života.