Historie nejmenšího vazovskaya vozu nazývá „oko“ je podobný scénář dobrodružného filmu. Skupina nadšenců z řad techniků závodu na výrobu invalidních vozíků ve městě Serpukhov zamýšlelo restrukturalizovat výrobu jednoho mototsikletok na čtyři-sedačková vozidla pro tělesně postižené. Ale protože moc invalidní vozík v závodě nebyla dostatečná pro takovou transformaci, inženýři se obrátil na vedení AvtoVAZ, předem dohodnuté záležitosti na ministerstvu automobilového průmyslu.
Volání nadšenců z Serpukhov být vyslechnut, a projekt na vytvoření microcar zahájena. Future Vůz fungoval název „VAZ 1111“. Job čelil obtížné, protože hotový podvozek a motor není vhodná velikost kol, taky. Skupina šla kompromisy. Pneumatika rozhodla použít 13 palců namísto odhadovaných 12 palců. To okamžitě odstraňuje mnoho problémů, protože všechny vazovskaya vozítko jít na pneumatiky rozměru 13 palců. Otázka motor byl také vyřešen radikálně a vzal na plný úvazek motoru „VAZ 2108“ a uříznout polovinu. Po dokončení se obrátil dvouválcovým, chetyrehklapannyh není příliš spolehlivé, ale přesto engine „Vaz 1111“. I když později na stroji byly instalovány stabilizuje 3-válcový motor čínský objem výroby 1,0 litru, 33 hp kapacity, se vstřikováním vstřikovače.
I když to byla otázka elektrárny budoucnosti stroje Zároveň rozvinutých částí těla. To bylo okamžitě jasné, že prahové hodnoty jsou získávány není dost silný vzhledem k velmi široké otevření dveří. Ale jakmile se auto „VAZ 1111“, který připravila pro osoby se zdravotním postižením, pokles v otvoru šel na rozdíl od hlavních cílů a mohlo by výrazně omezit svobodu nástupní-vystupují osoby se zdravotním postižením. Dveře měl ještě snížit na minimální hodnotu. Další vývoj projektu náhle odhalila tendenci se pohybovat od microcar kategorie vozíku do plného vozidla. zákony trhu jsou neúprosné, a nový vůz byl celý označován jako další model AvtoVAZ s názvem „VAZ 1111 Oka.“ Otevřené finanční plány vedení závodu se objevily velmi odlišné postavy nad minulostí a výroba „Okie“ měl se rozvinout v jiné funkci. O Microcar variantě pro tělesně postižené, nikdo si pamatoval.
Produkoval „VAZ 1111 Oka“ téměř 20 let, a protože stroj byl levný, bude v krátké době se stala „lidová“ auto. Zvýšená poptávka po „Oka“ se konala po dlouhou dobu, ale nakonec byl humbuk začal ustupovat, a do roku 2006, vůz již nemá zájem. Maloobchodní tržby se odmlčel a po chvíli je výroba vozu lidí musel zastavit. Nicméně, v průběhu let se výroba „Oka“ dvou významných modifikací základního modelu bylo provedeno s otevřeným těla kamionu a dodávky. Ale obě vývoj zůstaly nevyužity, poptávka tam nebyl. V roce 2008, výroba microcar "VAZ 1111 Oka" byl nakonec složil. V lednu 2013 se vedení společnosti JSC „AvtoVAZ“ byla podána žádost o obnovení vnitrostátního výroby automobilů v celém rozsahu v roce 2020. Samozřejmě, že aktualizovaná, vylepšenou verzi s nejnovějšími technologiemi.