Kalina nespustí: Možné příčiny a řešení

Je to už dávno, co pak, jako „AvtoVAZ“ začal prodávat vůz pod názvem „Lada Kalina“. Reklama a doufat, že domácí motoristé na světlejší budoucnost dělal svou práci - každý třetí Rus vybrán jako nové auto „Kalina“. Nicméně, radost z vlastnící domácí auto, dříve či později skončí. Již po několika měsících provozu, „Kalina“ stroj vykazoval poměrně arbitrární charakter. A to jen tak se stane, že majitelé „Lada Kalina“ se stále více mizí v garáži, opět dělat nějaké opravy, a ne řídit auto. „AvtoVAZ“ Inženýři jsou si dobře vědomi vad a nemocí z dětství, a všechny síly se snaží zbavit se jich v příští generaci, pro zvýšení spolehlivosti. Nicméně, zlepšení dojít zanedbatelný. Stroj se stále nemůže potěšit svou vytrvalost a odolnost proti opotřebení. Zvláště nepříjemné - je-li správný okamžik „Kalina“ nespustí. A majitel vozidla má co do činění řešení problémů. Zkusme pochopit důvody neochoty startu vozidla.

imobilizér

Je-li vůz odmítl start, to je jedna z možných příčin. Problémy v tomto systému je možné vidět na vlastní pěst. Pokud přístrojová deska zamrkal ikonu a slyšet charakteristický pípání, měli byste si přečíst návod k použití. V případě, že „Lada Kalina“ nespustí - imobilizér je častým problémem. Chcete-li vyřešit tento problém není snadné. Pokyny pro výrobce vozidla specifikuje dekódování zvuku a blikání žárovek - majitel vozidla je třeba počítat čas mezi ohnisek počet akustickou signálů a potom si přečtěte to tak píše o výrobci. Zima je velmi často stává, že vozidlo obvykle začíná s asi šestkrát. Problém ve většině případů lze vyřešit rekvalifikace klíč - po tomto postupu, by neměly objevit problémy se spuštěním.

Jak a proč „buggy“ imobilizér

Toto téma se zaměří trochu víc. Jde o to, že počítač regulátor v tomto modelu je oteplitelya radiátor. V modelech druhého regulátoru generace přesunuta. Takže, je-li „Kalina“ se nespustí, je nutné odstranit na boční stěnu na levé straně sedadla spolujezdce a vizuální kontrola ECU. Přístroj by měl být suchý. Je-li mokré, pak je naplněn chladicí kapalinou - v tomto případě přijde k obnovení počítače, budou nahrazeny pouze.

První věc, kterou spálit klíč, když je vystaven tekutin. Čip může přepojit, ale poté, co tato oprava problém jít pryč jen dva měsíce, a pak znovu. Nutná jejich výměna topného chladič. Pokud tento problém je, že odborníci doporučují instalovat nový oddíl řadič mezi motorovým prostorem a sporákem.

Nyní o Imobilizér - v „Kalina“ automobilky nastaví imobilizéry APS-6. Ve velmi vzácných případech, jsou tato zařízení z jejich systému sami. Často je problém v kabeláži nebo v ovládacím panelu. Kryt je držen pohromadě jedním klíčem FOB samořeznými - šroub dotáhnout nebo nedozatyanut. Na dálkovém čip zařízení se objeví trhlina mezi kontakty na transpondéru. V tomto případě, je-li „Kalina“ nezačne, pomoc je jen náhradní klíč nebo školení nebo výměna na dálkovém ovladači.

startér

Imobilizér bylo testováno a žádný alarm nedodá, ale motor stále nechce totéž začít. Dalším důvodem pro toto chování - startér. Všimněte si, že problém jen předkrm - nebudete slyšet charakteristický zvuk motoru navíjení. Mechanismus prostě se netočí, a proto se motor nenastartuje. Zde je vše jasné - je nutné odstranit a zkontrolujte startér.

V případě, že „Kalina“ nezačne, startér se neotáčí, první příčina baterie může být. Může být banální vybitá. Pokud je žárovka v kabině a na přístrojové desce nesvítí, bude řidič všimnout to hned. Nicméně, to často stává, že je vše v pořádku, a startér nefunguje tak jako tak. Pro diagnózu patří světlomet a ven z auta. Dim světla - to je v baterii. On byl propuštěn, ale jen do určité kritické úrovně, když je síla nestačí procházet startéru.

V případě, že „Kalina“ nezačne, startér se neotáčí, že nejlepší způsob, jak z této situace je pro nabíjení baterie. Ale v případě, že režim dálkových světlometů, hoří jasně a nebude slábnout, pak je třeba hledat příčinu jinde.

Problémy v startérem nebo elektroinstalace

Otestovat kabeláž, můžete použít multimetr. Červený vodič je připojen ke kontaktu startéru, černá - hmotnost. Za normálních okolností se přístroj zobrazuje v rozmezí 12,5 až 14,5 V. Pokud je hodnota nižší nebo dokonce nulové, elektroinstalace je špatně.

Prvním krokem je čištění kontaktů, kontrolu integrity vodičů a pojistek. V případě, že kontrola prokáže, že je v současné době, pak nahradí startér. Pokud tento praská, ale neotáčí, pak vadný motor spouštěče. V případě, že opak je pravdou, pak je problém s návratovou cívkou.

ECU

To je další populární problém, kdy „Kalina“ nespustí. ECU - to je „mozek“ vozu, samy o sobě - jsou zcela spolehlivé, a pokud zůstal sám, pak nedojde k žádnému problému. Nicméně, většina z počítače je zaplaven.

Často se stane, když nemrznoucí toků. To již bylo diskutováno v sekci o imobilizéru. Při instalaci alarmu nebo tažení kabeláže vozidla, zapomenout na instalaci plug - voda dostane do počítače. Oprava elektroniky - zbytečná povolání. Nová generace tohoto problému byl vyřešen, a nyní je počítač na jiném místě. Nicméně, teď je tu další problém - pokud ucpaný odtok otvor, který se nachází hned vedle kabinové filtry, voda skrz otvory se může dostat do počítače.

zapalovací svíčky

V případě, že e-náplň je v pořádku, měl by hledat problém v svíčkách. Často, a to zejména v zimě, zapalovací svíčka vyplňuje. Komprese motoru ve studeném nesplňuje standardy, takže motor může být okamžitě zahájena. Často prime svíčky je způsobeno vybitou baterií, které nemohou dát normální jiskru. Pokud tomu tak není start „Kalina“, důvody mohou být také v zapojení nebo samotných svíček. Nejjednodušší způsob, jak vysušit svíčky - lisované plyn k podlaze a scroll motor startéru dvakrát nebo vícekrát. Často po spuštění vozidla. Pokud toto nepomůže, protože by se důkladnější sušení vyjmout zapalovací svíčku, a pak je vyčistěte, zkontrolujte mezeru, a pak vysušte fénem nebo troubu.

benzínová pumpa

Často jsou rozmary palivového čerpadla, a to zejména v zimním období je možno pozorovat. Startér běží, ale engine „Kalina“ odmítají neslyšel o práci čerpadla na benzín, může blikat na přístrojové desce, vykřičníkem.

Prvním krokem je kontrola tlaku v palivovém systému. Chcete-li to provést, otevřete kapotu a podívejte se na čepici na rampě se vstřikovači. Tam můžete vidět bradavky - pokud na něj kliknete, musí stříkající palivo. Pokud postřikovačů, pak problém není v palivovém čerpadle.

Dalším důvodem - relé. Tunel PPC na straně spolujezdce má kryt. Stanoví napájecí cívku. K vyřešení problému dost srazit nebo je zahřát.

V případě, že palivové čerpadlo nefunguje, pak je třeba, aby se do toho a zkontrolujte napětí. V případě, že přístroj zobrazuje o 12, pak palivové čerpadlo je v pořádku. Pokud ne, měli byste zkontrolovat pojistky a relé.

snímač klikového hřídele

Často se stává, že se nespustí „Kalina“, že spouštěč se otáčí, čerpadlo čerpá palivo. Také v pořádku s svíčkami a řídicí jednotkou. V tomto případě se doporučuje zkontrolovat čidlo klikového hřídele. Možná, že brzy selže.

Pro testování se bude připojen k multimetru a na konci sondy se pohybuje pomocí šroubováku. Multimetr by měl ukázat přepětí. Existuje jiný způsob - ke kontrole odporu mezi kontakty. Při provozu snímač musí být rovna 750 ohmů.

To se nespustí, když se zahřeje

Majitelé si často stěžují, že „Kalina“ nenastartuje „na horké“. Nejběžnější příčiny tohoto chování - problém snímače teploty chladicí kapaliny. Vzhledem k tomu, že může vstoupit špatný signál, a palivo se přivádí správně jako výsledek. Také, tam je bez tlaku vstřikovače paliva. V důsledku toho se směs paliva pereobogaschaetsya. Je nutné vyměnit trysku a vyčistit.

To je všechny důvody pro Lada „Kalina“ odmítá spustit.