"Yamaha T-Max 500" (Yamaha T-Max 500): technické vlastnosti, nastavení a zpětná vazba. japonské koloběžky

V poslední době, koloběžky jsou stále oblíbenější, protože jsou levnější a pohodlnější alternativou k motocyklům, které nejsou pro průměrného spotřebitele k dispozici. Zvláště stojí za zmínku takovou věc jako maxi-skútr. Na rozdíl od běžných modelů se jedná o větší, vyšší výkon a vzhled není tak odlišný od motocyklu. To je důvod, proč tato verze se stává celosvětovým úspěchem a mnozí výrobci začínají vyrábět své protějšky a zlepšit dosavadní vozidla, aby bylo možné propagovat své produkty pro masy. Tento článek se zaměřuje na jeden z nejpopulárnější doposud, maxi-koloběžka s názvem „Yamaha T-Max 500“, která byla poprvé vydána před více než patnácti lety, ale stále pokračuje být zlepšena a aktualizována. Co je to tak dobrý? Jaké jsou jeho vlastnosti? Seznamte se s maxi-skútr "Yamaha T-Max 500" v celé své kráse.

vstup

„Yamaha T-Max 500“ - je jedním z prvních maxi-skútry, se na trhu objevily. Japonská společnost oznámila, že má v úmyslu vydat neobvyklý model, v roce 2000, ale teprve o rok později to bylo dáno do výroby a na trh uveden. A dokonce pak skútr začal vzít fanoušky. Lidé ocenili neobvyklou kombinaci - predstaavlyayuschee vozidlo je něco mezi skútru a plnou motocyklu. Od té doby, mnozí výrobci začali vydat Maxi-skútry, některé z nich nemají ani plachý, a přímo kopírovat je vytvořen ve společnosti „Yamaha“. Ale můžeme s jistotou říci, že se jedná o výrobky z tohoto podniku byla nejpůsobivější. Je to už patnáct let, „Yamaha T-Max 500“ je ještě ve výrobě. Několik generací skútru a nejnovější vypadají neuvěřitelně atraktivní.

Maxi-koloběžky v Japonsku a ve světě

Japonské skútry patří mezi nejoblíbenější a nejúspěšnější na světě a lídr v oblasti jejich produkce je právě „Yamaha“. Je však třeba poznamenat, že maksiskutery relativně nový ve srovnání s motocykly. Přesněji řečeno, jejich debut v roce 1994. Tehdy se objevil první model „Yamaha T“, ze které se později vyvinula skútru, která je popsána v tomto článku. Co je to liší od ostatních? Skutečnost, že písmeno je v názvu - „T“ - je zkratka dvojčete, tedy „double“. To znamená, že v první řadě k tomu, že tento skútr, na rozdíl od konvenční, využívá motor dvouválcový, a za druhé, tento dopis ukazuje, že tento model má dvojí účel, to znamená, že může být použit jako skútru, a jako motocykl , Od té doby, tam byly různé japonské skútry a modely od jiných výrobců, který kombinuje obě funkce, ale tohle se stalo mezníkem v historii.

Technické parametry: Motor

Pokud mluvíme o motoru, který je vybaven skútr, měli byste se podívat podrobněji v srdci modelu Yamaha T-Max 500. V první řadě byste měli vědět, že se jedná o čtyřtaktní motor je kapalinou chlazený a je vybaven čtyřventilovou každý ze dvou válců. Její objem je 499 kubických centimetrů a výkonu - 44 koňských sil. Také stojí za zmínku, je to dobrý točivý moment je 45 Nm. Jedná se o základní nastavení, ale pokud jde o konkrétnější rysy, měli byste vědět, že tento motor má palivový vstřikovací systém a spojka automaticky měl lamelové. A samozřejmě, je třeba poznamenat, že objem palivové nádrže tohoto modelu je patnáct litrů. Nicméně, motor - to není všechno, co je v skútru Yamaha T-Max 500.

frame koloběžka

Jak již bylo zmíněno, tento model vyjde na dlouhou dobu, takže nebuďte překvapeni, že rám každý z nich bude mít mírně odlišné. Nové koloběžky staly moderní vzhled, takže se změní rám, resp. Tento článek bude popisovat nejnovější generace skútrů, který byl uveden na trh poměrně nedávno - v roce 2012. To znamená, že přední zavěšení v tomto modelu je ve formě teleskopické vidlice a zadní je kyvadlo páka. Na přední kolo je vybaveno dvěma průměry brzdového kotouče 267 mm, a na pozadí - přesně stejný jeden disk. Velikost přední pneumatiky 120 až 70, zatímco zadní obsahuje několik dalších možností - 160 na 60 A, samozřejmě, je třeba poznamenat, že nové skútry nevypadají jako zástupci předchozí generace, a ještě silněji znatelný rozdíl, ve srovnání s nejnovější generace první.

rozměry

Pokud mluvíme o vzhled skútru „Yamaha T-Max 500“, technické vlastnosti tohoto modelu patří také jeho rozměry. Délka skútru je přibližně 2,2 m na šířku - 77 cm a na výšku - 1,4 metru. délka rozvoru je jeden a půl metru a výška, měřeno nikoli obecně, a na sedadle - 80 centimetrů. Kromě základních parametrů, je zde také minimální světlou výšku, která je v tomto skútru je 12 a půl centimetru. Co se týče hmotnosti, pak se v porovnání s předchozími generacemi, je nový model ulevilo - teď váží 208 kilogramů, což je velmi dobrým ukazatelem pro toto vozidlo. V tomto případě jsou všechny skútrů zařízení zůstala na místě, tedy ztráta hmotnosti nedošlo na úkor důležitých prvků.

dvě možnosti

Ujistěte se, že dávat pozor na to, co maksiskuter Yamaha T-Max 500 je dodáván ve dvou verzích - řádná a mimořádná. Jaký je mezi nimi rozdíl? Ve skutečnosti je rozdíl je poměrně malý a poněkud nápadné, ale je to tam pořád. Výrobci určily speciální verze určená pro dlouhé cesty - jednodušeji, cestovního ruchu. V tomto turistickém modifikace existují určité rozdíly, jako je méně masivní radome, modifikované optika, více impozantní čelní sklo, stejně jako další nastavení odpružení na silnici byste museli cestovat mnohem pohodlnější. Tak, můžete ručně provést ladění „Yamaha T-Max 500“, aniž by bylo nutné žádné další nářadí. Ale pokud chcete, můžete získat společný model a protyuningovat vlastníma rukama, které budou diskutovány později.

Vylepšený brzdový systém

Scooter „Yamaha T-Max 500“ má také jednu vlastnost, které můžete získat za malý příplatek. Skutečnost, že výrobce umožňuje kupujícímu zvolit brzdový systém, a pokud jste ochotni zaplatit o něco více, než můžete získat systém ABS, což je mnohem spolehlivější a účinnější, elektricky ovládané a nejpokročilejší k dnešnímu dni. Stejně jako v případě turistického verzi, nikdo nutí vás k provedení takové volby, takže můžete zůstat ve standardních brzd. V případě skútru „Yamaha T-Max 500“ názory týkající se základní brzdový systém je dobrý, takže volba ve prospěch ABS lze provést pouze se silnou touhou - nutnost toto, rozhodně ne. Nicméně, zpětná vazba od uživatelů považuje za podrobněji o něco později.

vysoká konkurenceschopnost

Mnoho lidí si může položit otázku: Proč si koupit Maxi-skútr, pokud si můžete koupit motocykl Tourer a zábavu cestovat na to? Ale ve skutečnosti, že praxe ukazuje, že má obrovské množství lidí, kteří se rozhodli pro tento model, protože z různých důvodů. A pokud si myslíte, že skútr nemůže být tak pohodlné, jak je to motocykl, pak byste měli dávat pozor na to, že tento model má naprosto všechny potřebné doplňky, které lze nalézt na jakémkoli Tourer poslední generace - včetně i vyhřívané rukojeť a sedadlo pro ty, kteří rádi cestují v noci nebo v chladném období. Jak již bylo zmíněno, že maxi-koloběžky v posledních letech, tam je málo horší než plnohodnotné motocyklu.

výkon rychlost

Zvláštní pozornost by měla být věnována tomu, co rychlost je schopen tohoto skútru. Lidé jsou zvyklí na to, že takové vozidlo je druh hraček, které nemůže jít víc než šedesát kilometrů za hodinu. Samozřejmě, že existují i koloběžky, který může cestovat i teenagery, ale konkrétně tento model, stejně jako mnoho dnešních vysoce specializovaných skútrů může prokázat, vynikající výkon. Například skútr může zrychlit na 187 kilometrů za hodinu, což je velmi dobré. Samozřejmě, že to není možné ve srovnání s poslední generaci motocyklů, které mohou urychlit více než 300 kilometrů za hodinu, ale je třeba si uvědomit, že maxi-skútr a snaží se předjet rychlostí cyklistický závod. A tržby v závodě toto vozidlo dodává každý rok.

ladění

Pokud jde o ladění, mnoho uživatelů skútry uvedli, že pokud je to žádoucí, může to být velmi dobrý „pumpa“, a můžete začít s motor a brzdy, a dokonce až do konce případ. Samozřejmě, že mnoho z nich se zaměřila na regulací výšky karosérie, protože se v tomto modelu, tam jsou některé obtíže. A to není kvalita výkonu, protože tady to je na té nejvyšší úrovni. Více informací o nedostatcích v suspenzi, se dozvíte později, když viděl na názory na tomto skútru. Nyní je čas se vyrovnat s faktem, kolik to bude stát na nákup nejnovější generace skútrů. Koneckonců, ne každý je ochoten utratit pořádek částku na koupi skútru, když můžete přidat trochu déle a koupit motocykl.

náklady

Pokud hledáte z druhé ruky skútrů vy, to je docela pravděpodobné, že bude moci najít lepší nabídky. Nicméně, pokud vezmeme v úvahu jen ty nové modely, které jsou koupil hned po jejich výrobě, zde je cena se může lišit v závislosti na konfiguraci, kterou si vyberete pro svůj skútr. Nejzákladnější verze stojí asi 830 tisíc ruských rublech, ale tak daleko, jak si vzpomenete, můžete poskytnout s moderním brzdovým systémem, vyhřívané příslušenství - nebo dokonce vybrat cestovní verzi modelu. To vše se může postupně zvyšovat hodnotu, dokud nedosáhne své maximální úrovně. Plně zásobený maxi-skútr tohoto modelu bude stát sto tisíc rublů dražší, takže budete muset moudře obrátit na výběr, jaký druh hardwaru chcete ve vašem vozidle.

kladná hodnocení

Prvním z nich je, aby zvážila pozitivní recenze ti lidé, kteří vlastní skútr nebo data byli schopni udržet své kolo tolik času k vytvoření žádné jasné a informovaný názor. Takže většina lidí zaznamenala vynikající design vozu - zejména ve srovnání s tím, jak skútr začal v roce 2001. Také lidé, jako je rychlost tohoto modelu, ale vedle ní a zvuk motoru při vysokém zrychlení. Téměř všichni si všiml vysokou kvalitu sestavení a spolehlivost při používání. Některé zvláště upozorňuje na skutečnost, že maxi-koloběžka s jejím velkém měřítku nevyžaduje velké množství paliva, stejně jako velmi snadno ovladatelný. V tomto případě také zaznamenal působivé výhody před větrem - přirozeně, a to zejména v případě turistického modelu.

negativní hodnocení

Konkrétně se jedná o negativní recenze na této koloběžce je téměř žádný - většina lidí prostě říkají některé jeho nedostatky ve svých pozitivních recenzí. A to může být snadno pochopit tím, že nevýhody, které vyzařují jen dva, a to jak z nich se opakují od názorů k revizi. První z nich - suspenze, o nedostatku uvedené v tomto článku. Skutečnost, že pozastavení skútru vyvinul pro Evropu a tím i pro evropské silnice, například německých dálnicích. Proto je zavěšení je velmi citlivá, a pokud budete jízdě na nerovné vozovce, ucítíte každou nerovnost, při kterých si jízdu. Druhá nevýhoda - vysoké náklady na opravy a údržbu. Ve skutečnosti, skútr sám neměl tak levné, ale zároveň ji opravit - je to noční můra. Proto je mnohem jednodušší, ne bořit, to znamená, že řídit opatrně a moudře.