4216. Motor UMZ-4216. technické charakteristiky

Nyní populární a společné užitková vozidla GAZ motory vybavené UMP, který je vyráběn v Uljanovské Motor Plant.

Trocha historie

Počátky Ulyanovsk Motor Works trvá vzdálené 1944, a to pouze v roce 1969 byla první společností, výrobků a služeb značky UFG propuštěn. Na šedesátém devátém roce, továrna zabývající se výrobou malých motorů UMZ-451 a jejich komponenty. věrně Od vydání prvního motoru se používají nákladní vozy, vozy s vysokým křížem na malých autobusů. V roce 1997, je hlavním odběratelem motorů na LPG se stalo, kteří pracují Agregáty UMP většinu modelů řady „Gazela“.

Konstrukční prvky

V tomto okamžiku, tam je široká škála spalovacího motoru sestavě UMP, instalace se provádí na různých modelech „Sobol“ auta UAZ, „Gazelle“. Namontované motory mají mnoho společných rysů, ale mohou se lišit v detailech a principy práce:

• Carbureted a vstřikování paliva.
• Čtyřválec in-line uspořádání.
• Kapacita 89-120 litrů. a.
• environmentálních norem "Euro-0", "Euro-3", "Euro-4".

Všechny motory jsou lehké, kompaktní a spolehlivé. Jsou charakteristické rozumnou cenu.

Jednou z charakteristik motoru, může být nazýván originální konstrukce bloku motoru odlévané z hliníku, se zatlačí do pouzdra z litiny. Klikový hřídel motory všechny modifikace, při jejichž výrobě testovány kalení domácí i klikových čepů vysokofrekvenční proudy. Samopodzhimnoy gumy ucpávkové těsnění zadní části klikového hřídele.

modifikace lineup

UMP motory mají dvě pohonné jednotky lineup, který je určen pro vybavení různých vozidel.

Auta "Gazelle" family provedli následující modely: UMZ-4215; UMZ-4216; UMZ-42161; UMP-42164 "Euro-4"; UMP-421647 "Euro-4"; UMZ-42167.

Hlavní část motoru je publikován v několika variantách, které se liší v jejich svazku, moshchnostnymi a ekonomických ukazatelů. V současné době, to přestalo výrobní jednotky běží na benzin s oktanovým číslem 80.

Všechny motory jsou určeny pro 92 i 95 benzin, stejně jako schopnost pracovat na plyn.

PŘEHLED vyhrazený pohonná jednotka UMP-4216 bude podrobně ve svých charakteristik a vlastností.

Goodies

Výhodami plynoucími z motoru za právo k léčbě maximální točivý moment při nízkých otáčkách, vynikajícími technickými vlastnostmi, jakož i snadnost údržby složky a sestav. Engine 4216 se stala první domácí spotřebič, který má záruční lhůtu pro instalaci plynových zařízení na něm.

modernizace

Jednotka je vybavena mikroprocesorovým fungování systému vstřikování směsi paliva a systému zapalování. Detonační a kyslík motoru senzory 4216 přímo ovlivňují fungování komplexní elektronické řídící systém a jednotky jako celku. Chcete-li změnit ekonomickou výkonnost a konkurenceschopnost v elektrárně následující strukturální dodatky byly provedeny:

• Stupeň komprese ve válcích byla zvýšena pro zlepšení provozní výkonnosti.
• Za účelem snížení spotřeby ropy, modernizované klikové skříně mozků.
• Spolehlivost motoru je zajištěno díky použití moderních materiálů a dílů.

Zároveň jednotka není změněn, pokud jde o rozměrové parametry a charakteristiky standardu (pracovní objem - 2,89 L, mrtvice, velikost válce).

První GAZ-4216 motor stal pracují s dovezených dílů, což jen zvyšovalo kvalitu a životnost v provozu. Na napájecí jednotka instalována zapalovací roznětka a vstřikovači paliva vyráběná „Siemens“, stejně jako snímač polohy škrtící klapky vyrobené v Německu „Bosch“.

Základní závady UMP

Dříve nejčastější poruchy motoru by dojít k poškození sběrného sacího potrubí. Vzhledem k tomu, vývojáři, motor 4216 instalován sběrač vyroben z křehkého materiálu. Ale v roce 2010, tento nedostatek byl odstraněn za použití kvalitnějšího materiálu.

Chladicí systém byl také detekován chybu. Při středních otáčkách motoru a při jízdě při rychlosti 60 km teplotě / h chladicí kapaliny bylo normální, ale už pouze snížit rychlost nebo se dostat do dopravní zácpy, motor 4216 rychle získává teploty až k varu chladiva. Důvodem byl elektromagnetická spojka, který zahrnoval externí ventilátor.

specifikace výrobku

Chodu motoru na benzín AI s oktanovým číslem 92 a 95. čtyřválcový, in-line umístění válce vosmiklapanny. Válce jsou následující pracovní postup - 1243. Jeho průměr je sto milimetrů a posunutí pístu - 92 mm. Zdvihový objem se rovná 2,89 litru, se vyvíjí síla 123 „koně“, když čtyři tisíce otáčí. Komprese motoru - 8.8. Maximální točivý moment 235,7 při 2000-2500 otáčkách za minutu.

„Gazelle“ s motorem UMZ-4216 může dosáhnout maximální rychlosti 140 kilometrů za hodinu, což pro tuto třídu vozů je dobrým ukazatelem. Spotřeba paliva je závislá na zatížení vozidla, hnací způsobem a jízdní podmínky, ale obecně je následující: rychlost 90 km za hodinu, - 10,4 litrů. Při jízdě při rychlosti 120 km / h - 14,9 litrů.

napájecí systém

Skládá se z přívodního zařízení paliva a různé palivové potrubí, dýzy, palivové a vzduchové filtry, pro přívod vzduchu potrubí a přijímačem, volnoběžné regulátor.

řízení dodávky paliva se provádí různými senzory: teplota prvek plnicího vzduchu, snímač polohy klikového hřídele a vačkového hřídele položky absolutní tlak, poloha škrticí klapky. Systém pro správu napájení je také vybavena indikátorem kyslíku. Poslední instalovány ve výfukovém systému před katalyzátorem. Motor 4216 (vstřikovač) pro větší spolehlivost a trvanlivost provozovat pouze na kvalitní benzín s pravidelnou obměnu palivových filtrů a paliva periodické diagnostiky zařízení. Motoristé říkají, že zvuk provoz celkových prostředků pohonné jednotky může být až 500 tisíc kilometrů. Tato vlastnost odlišuje vstřikovače a instalační Zavolzhsky závod motoru (což znamená, že motory ZMZ 405 a 406).

distribuce plynu mechanismem

V roce 2010 Uljanovsk závod zážehový motor prošel proces modernizace načasování. Obecně platí, že tato změna ovlivnila profil vačky vačky, což přispělo ke zvýšení ventil cestovního jeden milimetr. bylo potřeba tyto změny ke zlepšení ustálený provoz jednotky na volnoběh, a k dosažení standardů a požadavků normy „Euro-3“.

Pružiny ventilů současně se nezměnily, a to vedlo k tomu, že síla na rychlosti pružiny zkříženými, a nyní se rovná 180 kg. Při instalaci konvenční sadu tyčí do dalšího stavu, dokud se motor zahřátého motoru využit řas knockings.

Aby se zabránilo tomuto problému, měnit sílu pružiny odstraněním vnitřní ventilové pružiny.

Výhody tyče s zvedáky

Motor UMZ-4216 se zvedáky nevyžaduje další údržbu z důvodu absence výskytu o reakci, ventilů po celou dobu provozu. V důsledku toho se výrazně snižuje hladinu hluku. Vysoká rychlost motoru snášet kritické povahy, jak v konstrukci řas položen faktor stabilizace výskytu kritických zátěží. Stupeň opotřebení dosedacích ploch částí mechanismu je značně sníženo. Vzhledem k optimalizaci rozdělení plynné fázi kontaminantů výfukových plynů stabilně nízký celou dobu provozu.

úder

Motor je vybaven větracím systémem uzavřeného typu dutiny pouzdra. Část plynu procházejícího těsnicích kroužků je vypouštěna do sacího potrubí v kombinovaným způsobem. operační systém se provádí pomocí tlakového rozdílu mezi klikovou skříní a sacího traktu. V době, kdy je motor 4216 operuje ve vysokém napětí, plyny jsou odstraněny pomocí speciálního velké větve.

Při nízkých kouřových pobočce vypouštění plynu dochází v době, kdy rostliny při volnoběhu a při minimálním zatížení.

Přední kryt přístroje táhla instalován tlumič ventilační systém, který provádí funkci separace mikročástic z ropy a zemního plynu slouží k zabránění prachu dostat do klikové skříně v okamžiku zvýšení tahu v systému sání.

olej

Systém mazání motoru - kombinovaný typ (postříkání a pod tlakem). Olejové čerpadlo, které čerpá olej z jímky prochází ropy průchody v krytu olejového filtru. Pak vstupuje do dutiny druhého bloku propojek, a poté - v kufru. Na hlavních časopisech klikového hřídele a vačkového hřídele oleje dodávané z olejového vedení.

Klikové čepy jsou mazány na úkor příjmů z ropy přes kanály hlavních ložisek. Podle tohoto principu je tukové podrobnosti časování.

Objem oleje nalije do klikové skříně je 5,8 litrů.

chlazení

uzavřený chladicí systém, voda. Skládá se z vodního čerpadla (čerpadel), termostatem, vodním pláštěm v bloku válců a nádrže chladiče hlava chladicí nástavec, externí ventilátor, napojení potrubí a ohřívačem vnitřní chladič.

„Gazelle“ motoru 4216 v závislosti na modifikace může mít vlastnosti v souladu s procesní připojení k expanzní nádrží a topného tělesa chladiče.

V této době budou náklady motor lišit v závislosti na modelovém roku a na její změnu. Například, první zařízení a za přítomnosti generátoru startéru, se spojkovým membránové, s rovinné nosné konzoly na základě aktualizované rámu stojí asi 130.000.

Pokud si koupíte 4216 ruční motor, cena bude výrazně snížena (v závislosti na počtu ujetých kilometrů vozidel).

Takže, my jsme vyřešili, který má technické vlastnosti stroje Uljanovsk rostlin UMZ-4216.