Automatická chladiče převodový olej: popis a instalace

Jak je známo, jakákoli motor vyžaduje chlazení. Ale málokdo ví, že tepelné namáhání je vystaven nejen motor, ale také box. A často vaří stroj. Za tímto účelem mnoho strojů instalován automatický olejový chladič převodovky. „Volvo“ je vybaven z továrny. Co je to prvek, jak ho nainstalovat a jaké jsou jeho vlastnosti? To bude dnes diskutovali v našem článku.

Funkce automatické chladicí soustava

Každý převodovka má ropu. Nicméně, v automatické, na rozdíl od mechaniky, je určen pro přenos točivého momentu. Mazivo pro automatické převodovky tekutiny a značený ATP. Stejné mechanika téměř rosolovitá suspenze plněné viskozitě 85W90 (nebo tak nějak), ve které převládá černý odstín. Proč takové rozdíly? Vše se děje v zásadě pracovat boxů. Olej v mechanice naplněných pouze na paletě. Převodovka v průběhu otáčení máčené v této lázni a tak mazány. Automatická převodovka je jiný. Zde, stejně jako se používá měnič momentu spojky (nebo „donut“). Uvnitř má dvě oběžná kola. Jsou na sebe vzájemně působí přes směrový tok oleje. To znamená, že mazivo vykonává funkce přenosu krouticího momentu. V souladu s tím, je kapalina neustále v pohybu a je vyhřívaný. Ale přehřátý olej může poškodit skříňku. Je nutné, aby se kapalina-ATP se zahřeje na 75-80 °. Již při 100 začnou změny viskozity a dalších charakteristik. Jako výsledek, automatická převodovka zdrojů se sníží o 2-3 krát.

Proč potřebuji olejový chladič chladicí automatickou převodovku?

Jak jsme již uvedli výše, kapalina v poli stále zahřívá. A aby se zabránilo přehřátí, je nutné výměník tepla. Udržuje provozní teplotu chladiče, aby se zabránilo přehřátí oleje a krabic.

Kde to je?

V závislosti na konstrukčních prvků automatického olejového chladiče převodovky může být umístěn v krabici sám (v pánvi), nebo může být integrována do hlavního výměníku tepla. Ten systém je více myslel-out a univerzální. Nicméně, tento způsob bydlení, i své stinné stránky. Například, pokud dojde k poruše jednoho ze dvou tepelných výměníků v bydlení, nemrznoucí směsi a olejové směsi spolu navzájem. A skutečně je cena takového radiátoru je mnohem vyšší. Při demontáži je možné zakoupit za 5-10 tisíc rublů.

zařízení

olej, automobilový chladič pro automatické převodovky se skládá z následujících prvků:

• Tílko.
• Jádro.
• Spodní nádrž.
• Spojovacího materiálu.

Hlavním účelem prvku - chladicí tekutina v nich proudí. Obvykle tanky a jádro jsou vyrobeny z mosazi. Praxe ukazuje, že tento materiál má vynikající tepelnou vodivost, a proto má vysokou účinnost. Jádro se skládá z lamel uspořádány příčně. Díky nim jsou svislé trubky. Jsou připájeny k destičce a nejsou skládací. Olej prochází jádrem rozbíhá do několika proudů. To zajišťuje rychlé ochlazení velkého objemu kapaliny. Olejové radiátory s automatickou převodovkou je připojen potrubím. Oni jsou obvykle vyrobeny z gumy.

Volitelná automatická chladiče převodového oleje: je třeba nainstalovat?

Všechny vozy, které přicházejí s automatickou převodovkou, již vybavena výměníkem tepla pro ATP-kapalina. Ale praxe ukazuje, že tyto radiátory ne vždy dělat svou práci. Velmi často se přehřátí box čelí majitelé přeplňovaným vozu - .. „Subaru“, „Toyota“, atd. Proto je otázka, o instalaci automatické chladič oleje převodovky tam na něj.

Začínáme Instalace

To, co je třeba udělat? Navíc k výměníku tepla, je nutné koupit upevňovací prvky a olejové odolné vyztužené hadice 1,5 metru na délku. Také musíme oleje termostat. Musíme to, aby zajistily, že tekutina nebude Supercool zimu. Olej v automatické převodovky pro provoz v režimu od 75 do 90 stupňů Celsia. Vše, co bude nad nebo pod těmito hodnotami je neplatný. Upozorňujeme, že když volitelná automatická chladič oleje v převodovce (Universal že ano, nebo ne, na tom nezáleží), by měly být zahrnuty do termostatu obvodu. To bude blokovat teče olej studený. To znamená, že kapalina se rychle zahřeje na provozní teplotu v zimě, a budete jezdit na fungující teplou krabici.

Vezměme si příklad funkce instalace vozidla „Subaru Forester“. Takže nejprve musíme rozhodnout na instalačním diagramu. Zkušení motoristé nedoporučují instalovat přídavný tepelný výměník v přijímací trubky tovární chladiče. Toto řešení je k ničemu, protože na výstupu z továrny chladiče dostaneme horkou ATP kapalina zahřátá na 95-100 stupňů. Ale jakým způsobem ji nainstalovat? Nejjistější možnost - instalace prvku ve zpětném vedení, který je na cestě z továrny chladiče automatické převodovky. Poté, co se zabýval schématu zapojení, přistoupit k demontáži obložení těla. Je nutné nejprve odstranit světlomet na straně řidiče a nárazníku. Dále je třeba odstranit z potrubí vyrovnávací nádrže a odstranit připojení hlavního chladiče. Je namontován na předním panelu.

Protože jsme v blízkosti klimatizační jednotky a chladiče, je nemyslitelné, že oba chladiče byly vedle sebe. Pro použití tohoto 3 mm teflonovou vložku a vložené desky na upevňovacích prvků automatického další chladič. Při instalaci prvek může dostat nakřivo. Aby se tomu zabránilo, je nutné zkrátit plastovým úchytem vazby. Při instalaci nejnovější musí projít skrz buněčnou kondicionéru chladicího výměníku a personálu. Na výstupu vazebního pevnou krytkou. Tyto spojovací prvky provedeny ve čtyřech bodech.

Ale tato automatická instalace oleje nekončí radiátoru. Dále je nutné odstranit nádržku chladiče. To je připojený ke dvěma šrouby. Poté odšroubujte tři šrouby, které upevňují držák s fanoušky. Tak získáme prostor zvednout uzávěry na vnitřní straně radiátoru. Na pravé straně nárazníku vidět dvě ropovod. Musíme návrat. Je snadné rozpoznat - „hovno“ je dál od Odstranění potrubí, být připraven pro nástřik ATF kapaliny. Jeho nejlepší připojit korek nebo domácí náhražku hadice čisté nádoby. Dále připojte olejový termostat. Volitelné vrtací nástavec - stačí klip je na dvou stavebních potěry.

pracuje finále

Poté, co byla připojena automatická chladič převodového oleje, kontrola spolehlivosti všech spojů. Není nutné spustit auto tak dlouho, dokud není kontrola hladiny oleje v krabici. Vzhledem k tomu, že systém má další chladič hladiny kapaliny ATP může spadnout. Takže, přidejte olej v převodovce a nastartovat motor. Montáž ostění by měl i nadále zajišťovat správnou funkci celého systému. Zkontrolujte teplotu ve všech čtyřech hadicemi (na to je lepší použít pyrometer). Pokud je vše v pořádku, vypne motor a sbírat proti směru jízdy.

prevence

Dodatečného chladiče sloužil tak dlouho, jak je to možné, je nutné znát preventivní opatření. Pravidelně doporučuje mechanické čištění výměníku tepla. Časem se nečistoty hromadí oplatka plochy, zeleň, komárů a topol chmýří. To vše zhoršuje přenos tepla. Mechanické čištění lze provádět bez demontáže chladicí kapaliny z vozidla - poměrně jednoduchý na povrchu „Kerher“. Ale všimněte si, že se desky radiátorů jsou křehké. Pokud zvolíte špatný tlak je může poškodit. Chladič může ucpat vnitřek. Aby se tomu zabránilo, filtr by měla být výměna oleje a právě včas. Typicky, ATF zdroj tekutiny je 60-70 tisíc kilometrů. Pokud je vaše vozidlo skládací palety, je třeba odšroubovat a odstranit jako čipy s magnety. Zadní kryt je instalován na nové těsnění.

Takže jsme zjistili, že chladič oleje je, jak to funguje a jak ji nainstalovat v autě s rukama.