Chlazení motoru ventilátoru. Oprava ventilátor chlazení motoru

Není třeba znovu mluvit o tom, proč je třeba ventilátor chlazení motoru a tím více s sebou nese to poruchu. Jak už název napovídá, jeho primární účel - pro chlazení motoru při jízdě autem. Docela často, toto zařízení selže, důvody pro tuto hmotnost, pojďme se pochopit, to samé s reportáže opravy.

chlazení motoru ventilátoru: princip činnosti

Za prvé, musíte pochopit, jak toto zařízení funguje. Vzhledem k tomu, máme co do činění s celou sadu mechanismů a zařízení umožňující odstoupit teplo z motoru do životního prostředí, je poměrně složitý systém. V tomto článku budeme hovořit o chladicího vzduchu, spíše než kapalina. Ventilátor je uložen mezi válci. Je poháněn pomocí klínového řemene pohonu přímo z řemenice klikového hřídele.

Na motoru jsou k dispozici speciální kryty, které umožňují řídit tok vzduchu v těch částech motoru, kde je maximální teploty. Spotřeba ventilátoru výkon motoru je 8-9% z maxima. Nezapomeňte, že zapíná a vypíná automaticky, jakmile dosáhne určité teploty. Například, chlazení motoru ventilátoru VAZ-2110 začne pracovat při zahřátí na teplotu 95 stupňů Celsia a výše. Pokud tomu tak není, pak je třeba hledat příčinu a opravit ji.

problémy vyhledání

Jak praxe ukazuje, není vždy tak snadné najít problém, jak by se mohlo zdát. Mezi nejčastější porucha - to je non-operace v pravý čas. To znamená, že se motor zahřeje až na mezní teplotu 95-99 stupňů, a zařízení není aktivováno. V tomto případě musíme otevřít kapotu a najít spínač, jako pravidlo, je umístěn na boku chladiče. Lze jej vyměnit nebo opravit zkusit.

Samozřejmě, že porucha tepelné pojistky - to není to nejhorší, co se může stát. Výstup mnohem horší dolů motoru ventilátoru. Za prvé, opravit více časově náročné, a jednak tím, že toto nelze zaměňovat. Ale především je nutné zkontrolovat pojistky motoru, protože by mohlo dojít k poškození. Pokud je v pořádku, zkuste to. Vypnutí dráty z tepelného spínače a spojit je s sebou, zapnout zapalování. Ventilátor by měl vydělávat. Tak, rozbití není způsoben motorem a spínačem.

Nástroj pro opravu

Takže, jste zkontrolovat všechno, přešel každé pojistce a již dosáhly relé, ale problém neodvážili. V důsledku toho je ventilátor chlazení motoru nefunguje, je nutné odstranit a opravit motor zařízení. K tomu je potřeba mít minimální sadu nástrojů. Vezměte zásuvka 10, takže nemají prakticky všichni v garáži, je rovněž třeba prodlužovací kabel, střední nebo dlouhé.

Je žádoucí, aby ráčny. V případě, že není, můžete si vzít obyčejnou knoflíku. Kromě toho připravte utěrku, protože je dílem prachu. Je lepší ruce byl plochý a křížový šroubovák a sadu klíčů. Tady, v zásadě, a všechno, pak můžete jít přímo na demontáž zařízení. Mimochodem, než začnete pracovat, je žádoucí zakázat hodně akumulátoru, tj „minus“.

Vyjměte chladicí ventilátor

Jakmile budeme mít k dispozici potřebné nástroje, stroj je instalován na vodorovném povrchu a je vypnuté zapalování, můžete začít demontovat. Musíte nejprve zcela odpojit vodiče k ventilátoru. První věc, kterou bereme z konektoru motoru, a pak dráty teplotního čidla. Pouze tam je námitka, je třeba vypnout oba konce, to znamená, že od senzoru a ventilátor.

Pak se motor chladicího ventilátoru je připraven k odebrání. Ale dříve, než to, že budete muset odšroubovat všechny šrouby. Za prvé, odšroubovat dva z nich jsou ty, které jsou umístěny nad a pod, jako výsledek dostaneme zdarma levou stranu. S ohledem na pravé straně, pak je tam jen jeden šroub ve středu. Další krok: vzít středu ventilátoru a táhnout na sebe, musíte bez jakéhokoliv úsilí, aby ho dostat ven z pod kapotou.

Trochu opravování

Stojí za zmínku, že zařízení je plně skládací. Z tohoto důvodu je nutné provést náhradní sestavu. Nicméně, v některých případech to dává smysl provádět neautorizované opravy. Například uzavřel cívku v motoru. Existují problémy ještě jednodušší, jako spálené pojistky. Postačí, když změníte položku, a všechno bude fungovat.

Je třeba poznamenat, že chlazení motoru ventilátoru, jehož cena je nyní poměrně velké, je třeba pravidelně čistit. Poté, co jsme se odstranit nutnost používat štětec kartáč na různé druhy znečištění, může to zlepšit svou výkonnost. Vzhledem k tomu, přístroj má řadu rychlostí, používá speciální odpor přes který je proud dodávaný. Je tu pojistku, který fouká poměrně často, protože toto, ve skutečnosti nemusí být součástí ventilátoru.

Zkontrolujte motor a zapojení

V provozu autovodiče oxidují, takže kontaktní zhorší. Proto, než se něco změnit, je třeba se podívat na stav vodičů. Nepoužitelný bezprostředně nutné vyměnit nebo vyčistit kartáčem. Ale v případě, že problém stále přetrvává, budete muset zkontrolovat motor ventilátoru. Ať je to dost snadné, nyní naučit.

Je-li chlazení motoru ventilátoru zapnutý, provádíme následující manipulace. Konektory musí nejprve odpojit kabely, a poté instalována propojka mezi kontaktním černé a červené dráty a navíc baterie. Dále, podle druhého terminálu přemostěna Hnědá vedení a minus baterii. Po tom, zapnutí zapalování, ventilátor by měl běžet. Pokud se tak nestane, pak budeme mít vadný motor. V tomto případě, můžete se pokusit opravit, ale to bude trvat hodně času, a kdo ví, co bude výsledkem.

Motor je horký, ventilátor nezapne

To je snad nejčastější problém. To je to, co již bylo řečeno o něco dříve v tomto článku, ale zde je třeba rozumět podrobněji. Například motor „Kalina“ Chladicí ventilátor obrátit při teplotě 99 plus nebo mínus 2 °. Vypnutí zařízení musí být při teplotě 92 plus minus 2 stupně. Pokud tomu tak není, například, zahrnuje, ale není vypnutý, nebo naopak, je nutné opravit nebo vyměnit tepelný spínač.

Chcete-li zjistit o tento případ, můžete se pokusit nastartovat motor, nechte jej zahřát na provozní teplotu, opatrně odšroubovat víčko expanzní nádoby a dát do teploměru. Je-li značka přestala mezi 92 a 99 stupni, musí být první rychlostní zapojit, pokud 99-105, zařízení musí pracovat na druhém rychlostí. Jsou-li pozorovány jakékoli abnormality, je pravděpodobné, odpor spálené pojistky.

Oprava rotoru a kartáče

Někdy vinu banální nečistoty. Vozidlo je provozováno na mnoho let, a jeho systémy nejsou vyčištěny. Výsledkem je selhání. Jako příklad, zvažovat chlazení motoru ventilátoru VAZ-2110. Chcete-li provést opravu, budete muset ohýbat kryt motoru a podívat se na celkovém stavu zařízení. Obvykle je třeba vyměnit kartáče, vzhledem k jejich provozním prostředí. Rychle se opotřebovávají, dojít ke kontaminaci a nemůže vyrovnat s jejich prací.

S ohledem na rotoru, pak existuje jen málo možností. Prvním krokem je zjistit, zda je cívka pracuje. Pokud vše půjde dobře, můžeme být rádi, že nemusíme měnit. Je-li přerušení nebo zkrat, začneme na dotek každé kolo a podívat se, kde je problém. Také je třeba vyčistit všechny nečistoty, a to tam bude, věřte mi, že hodně. Můžete použít kartáč, kovu a hadřík. To umožnilo použití rozpouštědel bez chemicky agresivní složky.

závěr

Abychom to shrnuli. Zjistili jsme, jak to opravit ventilátor chlazení motoru. Pokud si to udělat sám to nefunguje, pak budete muset jít do služby, ale zábava to je levné, a můžete vzít 5,000-10,000 rublů. Samozřejmě, je-li alespoň jednou za pár let k mazání třecí plochy, očistěte čepele před nečistotami a měnit pojistky, pak se lze vyhnout mnoho problémů. Nicméně, nikdo není imunní před poškozením, ale teď víte, jak je většina závady odstraněny, tím více, že oprava ventilátoru chlazení motoru - to není tak těžké. Potřebujeme jen, aby se trochu úsilí na to, aby potřebné nástroje a nové díly. Pokud splňujete všechny své ruce, můžete ušetřit až 60-80% finančních prostředků.