„Audi A4 (B8)“: Podrobný přehled fotografii modelu, spotřeba paliva a recenze

Historie vozu „Audi A4“ začala v roce 1995. Od té doby se změnilo téměř vše: motory, převodovky, design, optika, a jen jedna věc zůstává konstantní - lásku spotřebitele k tomuto počítači. „A4“ ve všech ohledech odpovídá stavu „horoshist“ v řadě německých vozů: má středně velké, mírně pompézní zařízení, výkonné, ale úsporné motory, PPC-tech a co je nejdůležitější, v průměru (v porovnání s konkurencí) cenu. Dnes se podíváme na předchozí generace modelu, který byl vyroben od roku 2008 do roku 2015. Během této doby se jí podařilo získat srdce mnoha motoristů po celém světě.

Na rozdíl od „Audi A4“ v zadní části B7, B8 model vzadu nebyla jen restyled verzi starší generaci, ale o zcela nový vůz. Jak úspěšný byl vystupoval tento projekt, my jsme s tebou dnes a učit se.

rozdíly tam

Hlavním úspěchem, který se může pochlubit návrhářů - Vylepšené rozložení hmotnosti. Je třeba připomenout, že mladší generace zhřešili přetížené Limber a v důsledku toho špatnou ovladatelnost v zatáčkách. To je způsobeno tím, že motor stáli před přední nápravou. Dále jen „Audi A4 B8“ rozvor prodloužen až o 160 mm, a motor se posouvá zpět. Mimochodem, je baterie v tomto modelu stojí v kufru. Nyní auto má vynikající stabilitu a ovladatelnost. Aktivní město radost řídit, aby byl.

Nová koncepce designu zvýrazní a aktualizován design. Auto má novou rodinu patentovaných funkcí, které byly později použity v jiných modelech. Agresivní nárazník „Audi A4 B8“, spolu s lichoběžníkovou mřížkou a optiku zúženou zdůrazňuje drayverskogo potenciál stroje. Jedním z vizitek této generace byla dioda svítí svícení. Xenonová potkávací a dálková světla umožňují pohybovat v noci s maximálním komfortem.

4 roky po prvním výskytu modelu prošel malou externí restyling. Bylo to tak snadné, že ne každý odborník dokáže rozlišit rekonstruuje verzi dorestaylingovoy.

classic tělo

Tento model je uveden na trh ve dvou variantách: sedan a vůz. Nicméně, na základě A4 jsme vytvořili jiný model - „psevdovnedorozhnik“. Ale dnes uvažujeme všechny klasické možnosti, které jsou skutečně zakořenila mezi kupujícími - sedan a vůz.

Mimochodem, vozy v našich zeměpisných šířkách není neobvyklé: třetí část A4 na sekundárním trhu je zastoupena v tomto těle pohodlné.

Rozměry „Audi A4 B8“ zaslouží pouze lichotivé poznámky a nedávají konkurenty v segmentu k relaxaci. sedan tyto rozměry: 4700/1825/1430 mm. Universal se liší pouze ve výšce - 1435 mm.

Salon "B8 Audi A4"

Přehled salon okamžitě odvolán prémiové značky. Je třeba zdůraznit, vysoce kvalitní materiály, kůže, odolné proti opotřebení, přesný fit dílů, vynikající odhlučnění a samozřejmě bohatou výbavou i v domácích verzích. Tento luxusní rekreační dobře zapadají drayverskie prvky - nasazen na řidiče středové konzole, sedadla s vynikajícím bočním vedením, vertikální šipky nulu rychloměr a otáčkoměr. Nyní se pojďme blíže podívat salon „Audi A4 B8“, který vypadá velmi atraktivní obraz.

Čalounění židlí ve středu je vyrobena z šedé Alcantara, a na každé straně - černá kůže. Je to skvělá kombinace, umožňuje pohodlnou jízdu v zimě iv létě. Výškově nastavitelné sedadlo řidiče a širokou škálu úprav pomoci zůstat tak pohodlně, jak je to možné. Další hezký detail - vytahovací support pod koleny. Pod oběma předními sedadly jsou malé zásuvky, což je velmi výhodné, zejména v dlouhé cestě.

Mezi loketní opěrce zadního sedadla je široká, která má prostor pro malé výstroje a zatahovacími držáků. Přední držáky nápojů jsou také tam, a jsou umístěny přímo v centru tunelu. Je překvapen tím, že několik z nich (jsou tam dva) jednoduše vloží šířku lahve 1,5 litru. Ne všechny vozy může být setkat.

Interiér je osvětlen tak dobře, že v noci si můžete snadno přečíst knihu v něm. Horní světla vpředu i vzadu, nohy osvětlení, osvětlení středového tunelu kanálu a kliky dveří - vše vytvořeno pro maximální pohodlí.

Jsou umístěny na tlačítkách ovládání hudby na volantu, telefon přes Bluetooth a navigační systém (volitelně). Volant potažený kůží a má anatomickou úlevu. Pádlo nám připomínají, že vůz je určen pro sportovní jízdu. Kromě standardního vybavení, bude panel vypadat potěšující barevný displej, který zobrazuje informace z palubního počítače a hudebního systému.

Hlavním 6,5-palcový monitor, který je ozdoben na středové konzole zobrazuje různá nastavení vozů, počínaje s multimediálním systémem a konče hladiny oleje v motoru. Kromě PDC signály, na obrazovce se zobrazí obrázek ukazuje vzdálenost k překážce. Tato funkce je velmi užitečná, pokud jde o rozměry stroje mnozí motoristé muset zvyknout. Boční zrcátka dávají dobrý přehled o tom, jak a salonu zrcadlo, takže vlak na „Němci“ Za pár týdnů, můžete zapomenout na parkovací senzory. Mimochodem, salon zrcadlo je self-ztmavnutí čidlo, které lze snadno deaktivovat v případě potřeby.

auto multimediální systém je reprezentován souborem Audi Symphony, který má 6-kanálový zesilovač s, deset reproduktory a subwoofer. Akustický výkon je 180 wattů. Při jakékoli úrovni hlasitosti reproduktorů úrovni poskytují kvalitní zvuk bez jakýchkoliv cizích zvuků. Radiomagnetofon s přehrávačem přehrává audio z CD-ROM mechaniky a SD kartu. hlasitost reproduktoru se automaticky mění s hlukem motoru, která zajišťuje větší pohodlí.

„Audi A4 B8“, technické charakteristiky, které k tomuto dni si zaslouží nejvyšší ocenění, nabízí hojnost elektronických asistentů. Měli bychom také poznamenat, systém „Start / Stop“, vytvořený za účelem úspory paliva a péče o životní prostředí. Tento systém funguje velmi jednoduše: pokud po zastavení pin dolů brzdový pedál silněji, auto zastaví, zatímco všechny ostatní operační systémy jsou zahrnuty. Jakmile se noha řidiče uvolní brzdu, nastartovat auto blesk. Pokud nechcete podívat na tachometr, nemusíte ani všimnout, jak se obrátit na motoru, protože vibrace z toho jsou minimalizovány.

Podle rozvor „Audi A4 B8“ silně předčily konkurenci, takže cestující na zadních řadách sedí docela pohodlně. Kromě toho, že ten, kdo se nachází ve středu trochu zabrání masivní tunel a vyboulený box. Vzhledem k tomu, provoz majitelů některé problémy v kabině „Audi A4 B8“ byly identifikovány. Hodnocení ukazují, že v průběhu času, zadní police začne skřípat a okna - skřípat. První problém je vyřešen více zvukotěsná police a druhý - mazání vodící sklo.

kufr

Zavazadlový prostor „Audi A4 B8“ příjemně překvapí svou kapacitou - 480 litrů objemu. Na pravé straně je pohodlný nika se zásuvkou a mřížkou, která brání srážení malých věcí. Na podlaze se nacházejí smyčky, což umožňuje zatížení nebo vázat obtyanut svou síť. Na vrcholu nosiče zavazadel namontovaný dvě tašky a balíčky. Hezké, že tyto smyčky, stejně jako rukojeť ve stropu kabiny, za předpokladu, s hladkými zavírače. Máte-li složit zadní sedadla, to dopadá skoro vodorovná podlaha, která umožňuje stahovat poměrně dlouhé předměty. Takže pokud jste často nesou nějaké velké věci, ty dokonalé „Audi A4 B8“. Fotografie ukazuje, že kufr je opravdu velmi prostorný. Překvapivě, v kufru se nachází podzemní okruh dokatka 19. A to navzdory skutečnosti, že auta v hodnotě 17. pneumatik.

Srdcem stroje

Je čas podívat se pod kapotu německý hezký. U modelu je poměrně široká škála benzinu a turbodiesel napájecích jednotek. Je pozoruhodné, že tyto dva druhy jsou zastoupeny na našem trhu téměř rovným dílem. Nejběžnější benzín - 1,8-litrový TFSI motor a, a nejvzácnější - motor horní konec 3,2 litrů. Mezi nejoblíbenější dieselové motory obdržel TDI o objemu 2 litry.

Mezi slabými místy benzinového motoru lze konstatovat, předčasné napnutí rozvodového řetězu a selhání jeho gidronatyazhitelya. To se stane, když běh od 70 do 100 tisíc kilometrů. Aby nedošlo k překmitnutí obvodu a ventily splnění písty, po 70.000 běhy se doporučuje monitorovat stav řetězu a napínák. 1,8-litrový motor je někdy frustrující jejich majitelé úniku z vysokotlakého čerpadla. 2-litrový motor olej se liší zvýšená chuť k jídlu. V případě, že tento je větší než 0,5 litru na 1 tis. Km, doporučuje se nahradit systém větrání plynů z klikové skříně. Pokud toto opatření nepomůže, co musíte udělat vážnější opravy motoru.

2-litrový vznětový motor je nejen nejpopulárnější, ale také nejspolehlivější. Jeho starší bratr 3 liter trpí selhání tlumičů výfukového potrubí, a jednotka škrticí klapky. První problém lze identifikovat podle blikajících žárovek kontrola motoru, a druhý - na ztrátu trakce a zvýšit průhlednost.

Při jízdě ve městě stroj spotřebuje 11-13 litrů paliva na 100 kilometrů. To vše závisí na konfiguraci. Mimo město, toto číslo klesá na 7-9 litrů.

pohon

Dále jen „kvartet“ může být pohon předních kol nebo pohon všech kol, ale nejnovější verze je k dispozici na našich silnicích mnohem méně. Ve srovnání s nastavením pohon všech kol ve skupině G8 modelu B7 změnila trochu. Přesněji řečeno, změní prioritu okamžiku, nyní v normálním režimu 60% je uveden na zadní kola. V době, kdy je poměr prekurzorem je 50 až 50. Samozřejmě, že pohon všech kol verze „Audi A4 B8“ se liší od monoprivodnom lepší ovladatelnost a stabilitu.

převodovka

CPR linka „Audi A4 B8“, vlastnosti, které si zaslouží především lichotivé výroky jsou také velmi různorodá. Na takovém stroji instalovány převodovkou:

1. Mechanika 6 stupňů (vzácné).

2. CVT Multitronic (určené pro nízké spotřeby front-modifikace).

3. robotizovaná mechanické, vyrobený v podobě folksvagenovskoy DSG.

4. Classic stroj.

Nejvíce nespolehlivé CPT byl robotický převodovka se dvěma spojkami. Hlavním problémem - selhání řídící jednotky, projevující antsy vozu při jízdě. Někdy se problém může být vyřešen pomocí re-blikající „mozek.“ Ale často musí měnit celou sestavu.

Manuální převodovka, agregované dieselové motory, někdy frustrující jejich vlastníci selhání setrvačníku. Problém se projevuje klikne a zaklepe na volnoběh a na začátku pohybu.

Nejspolehlivější přenosy byly variátoru (problémy předchůdce byly vyloučeny) a stroj.

zavěšení

Pozastavení „B8 Audi A4“ 2008 release strukturálně téměř k nerozeznání od svého předchůdce. Vpředu i vzadu jsou tzv mnogoryichazhka se stabilizačními tyčemi. Páky přední zavěšení a zadní zavěšení lichoběžníkových jsou vyrobeny z hliníkových slitin pro snížení nepodressornyh hmot. Běžící středně těžké a energeticky náročné.

Jako volitelné příslušenství je auto je vybaven proprietárním systémem, který vám umožní vybrat nejvhodnější nastavení vozu. Jako součást systému jsou upraveny: tuhost odpružení, volantu a reagovat na plynový pedál. V roce 2008 byl vytvořen ve třech režimech „Audi A4 B8“. Restyling 2011 přidal jiný režim. Režimy měnit pomocí tlačítek umístěných v blízkosti řadicí pákou. Mimochodem, nastavitelné tlumiče nejsou horší spolehlivosti jednoduché.

Závěsné trvanlivé dost: většina značkových „spotřební“, může jít až na 100 tisíc kilometrů. Varné desky jsou o něco menší. - asi 80.000 km. No, stabilizátor bude muset nahradit asi 60 tis. Km. Oprava „Audi A4 B8“ je poměrně drahé.

Na cestě: recenze majitelů

Je na čase, aby diskutovali o jízdní výkony německého vozu. První věc, které si všimnete, jak sedí v interiéru vozu - vynikající zvukovou izolaci. Ne všechny „spolužáci“ se může pochlubit tak nízké hladině hluku v kabině. Odpružení snadno spolkne malé nepravidelnosti povrchu vozovky, je třeba poznamenat, všichni řidiči. Rychlost boule, i když nemáte čas na všimnout v té době, nedává žádné problémy. Nicméně, vše nemusí být tak dokonalé, dokonce v „B8 Audi A4“. Recenze majitelů říci, že když při normální rychlosti v zatáčkách stroje podpatky, zatímco zadní zavěšení chová někdy řečeno, nedostatečná. Ale systém stabilizace kurzové dělá svou práci ve všech 100: spustit auto do smyku, je třeba provést řadu dovedností. A i když je systém vypnutý, pračka nevypouští vyvíjejí. Zdá se, že se systém nevypne až do konce.

Motor se vrací velmi spokojený: při jakékoliv rychlosti postrádá sílu k rychlému zrychlení vozu.

restyling

Dokončení 2011 dotkla vnitřní (aktualizovaný vzhled přístrojové desky a středové konzole), vnější (lehce přepracované nárazníky, mřížky a světlometů) a vedení motoru. Z pohonných linky klesla 3,2 litrový benzínový motor, který přišel jako náhrada objemu 3 litry. A místo čerpací jednotky o objemu 1,8 litru, který se vyvíjí 160 koní a 250 točivého momentu na „čtyři“ začal, aby motor o stejném objemu, ale lepší výkon: 170 l. a. 320 a točivý moment. Chuť k jídlu všechny zážehové motory klesly o 7-8%. Důvodem bylo zavedení systému na tlačítko „Start / Stop“ a montáž elektromechanického řízení zesilovače.

V řadě vznětových motorů je také není beze změn. Dva nové 2-litrový vznětový motor vyvíjí 136 a 163 koní. V místě horního motoru 2 litrů a 170 litrů. a. Přišel jsem na stejném zdvihovém objemu, ale silnější motor - 177 l. a.

Změnám došlo také suspenze: zadní ramenové příruby body byly posunuty, a tlumiče zkalibrovat.

Tuning "B8 Audi A4"

Vozů v této třídě jsou zřídkakdy předmětem důkladné ladění, a náš hrdina není výjimkou. Mezi vylepšení, které dělají vlastníky „kvarteta“, lze konstatovat pouze několik vnější změny (kreslení obrázků na tělo, lehký kit) a menšího vnitřního zdokonalování za účelem zvýšení komfortu. Vše záleží jen na vašich osobních preferencích. Ale z technického hlediska vozu tak, abychom dobře, proč něco změnit smysl.

závěr

To je velmi zajímavé mít předposlední generaci „kvarteta“. Na sekundárním trhu modelu 2008 může stát od 600 tisíc rublů. 2014-2015 modelový rok stojí asi jeden a půl milionu. Více nedávno přišla nová generace „A4“, která se stala ještě zajímavější, krásnější, pohodlnější a silnější. Jedná se o pátou generaci bude schopen udržet tolik jako předchůdce? Počkáme a uvidíme. Ale to je jiný příběh.