Co je nejlepší mazivo pro kulové klouby?

Pokud se kuličková ložiska pohybují při pohybu, je často způsobena nedostatkem nebo nedostatkem mazání pod prachem tohoto otočného kloubu. To je způsobeno prasknutím prašníku. Ve vzácných případech je produkce nedostatečná. Aby kuličková ložiska a řídící hroty mohly jít po celý svůj život, musí být opravovány. Začátek majitelů automobilů často neví, jak sledovat podvozek a jaké mazivo pro kuličková ložiska je potřeba. Dnes se pokusíme odpovědět na tuto otázku.

Potřebujete mazit kuličková ložiska a řídící špičky?

Existuje názor, že je nutné tyto vztahy zvládnout dříve ve dnech klasických modelů VAZ, "moscovitů" a dalšího automobilového průmyslu ze SSSR a nyní to není nutné. Chcete-li zjistit, zda tyto díly potřebují údržbu, musíte pochopit, jak jsou uspořádány kulové kohouty.

Zařízení se může lišit. V konstrukci však musí být kulový kloub a prst. Při zastavení závěsu se používá podstavec. Nad podpěrou je pokrytá pražicí.

Během provozu se závěs neustále pohybuje a pohybuje se. To přispívá k jeho zrychlenému opotřebení. Během provozu se vyrábí mazivo. A pokud je vůz dlouhý, může mazací přípravek vyschnout. Kromě toho, pokud pro kulové spoje neexistuje mazivo v prostoru mezi základnou sestavy a prašníkem, vzniká zde bláto. Nejenže urychluje opotřebení, ale také způsobuje neuspokojivou práci závěsu. Jsou-li v míči klepání a klepání, je to zvonění.

Aby nedošlo k vystavení zrychleného mechanismu opotřebení kuličkovému ložisku, je nutné dopravit mazivo do volného prostoru pod prachovým krytem. Ale také potřebujete vědět, jaký druh mazadla použít pro kuličková ložiska, aby tyto uzly fungovaly co nejdéle.

Kdy potřebuji zvládnout kuličková ložiska a řídící špičky?

Kulový kloub je namazán ve výrobním závodě před montáží na vozidlo. Ale pokud mluvíme o domácích automobilech, tento požadavek není vždy splněn. Kromě toho je při provozu vozidla závěs neustále posunut. Podle toho se mazivo neustále spotřebovává. Proto je nutné uzel zpracovávat neustále v určitých intervalech. Ale jak víte, jestli potřebujete nové mazivo pro kuličková ložiska? Všechny problémy související s kuličkovými ložisky, a to i v počátečních fázích, lze snadno určit "podle ucha". S vážnými problémy však může pomoci moderní diagnostika. První signál, který říká, že se vyvinulo mazivo - je to, když se vozidlo pohybuje. Pokud tyto zvuky pocházejí z míst, kde jsou instalovány kuličkové podpěry, pak jsou tyto uzly nejprve zkontrolovány. Pokud v závěsu nejsou žádné zádné zádny, pravidelná údržba prvku pomůže prodloužit životnost.

Symptomy výstupu kuličkového ložiska

Skutečnost, že mazivo pro kulové klouby bylo vyvinuto, lze rozpoznat klepnutím při jízdě podél nepravidelností. Také, pokud potřebujete mazat koncovky řízení, při otáčení volantu slyšíte škubnutí. Může mluvit o nutnosti vyměnit maziva v míči. Pokud stroj neudrží rovnou trajektorii a kola se neustále otáčejí, mluví také o opotřebované kouli. Také kaučuk se rozbije nebo vyváží, který se nerovnoměrně nosí.

Než mazat?

A tak začátečník slyší typické písknutí a uvědomuje si, že je čas sloužit kuličkám a špičkám řízení. Ale protože začátečníci nemají žádné zvláštní zkušenosti, zabývají se otázkou, jaký typ mazadla je potřebný pro kulové klouby a řídící hroty. Pokusíme se odpovědět na tuto otázku. Často se u takových spár používají mazadla na bázi lithia. Tyto sloučeniny mohou odolat vysokým zatížením, které kloub zažije během provozu. Musíte také mít možnost vybrat správný produkt.

Jaký je zvláštní rys lithiových tuků?

Ve svém složení jsou materiály na bázi lithia látky odvozené z ropných olejů. Při výrobě ropy se zesiluje přidáním lithného mýdla. To umožňuje získat požadovanou konzistenci. V těchto olejových olejích v kombinaci s mastnými kyselinami obsaženými v lithiovém mýdle mají také další konzervační účinek. Majitelé automobilů v praxi používají na tomto základě několik typů maziv. Mezi sebou se liší procento ropného a lithiového mýdla, stejně jako obsah různých přísad. Zvažte je podrobněji.

"Litol-24"

Toto je nejběžnější mazivo pro kuličková ložiska a volanty u majitelů automobilů. A to je několik důvodů. Prvním důvodem je, že toto mazivo pracuje ve větším teplotním rozmezí, což umožňuje použití "Litol" v jakýchkoli klimatických zónách. Díky přítomnosti stabilizačních přísad může toto mazivo sloužit dostatečně dlouhou dobu. Kompozice spolehlivě chrání kovové součásti proti otěru před negativními destruktivními účinky. Také je třeba zrušit, že "Litol" se nebojí teplotních rozdílů. Nebojte se, že při pohybu na vodní nebo sněhové kouli, mazané "Litol", ztratí ochranu.

"Tsiatim-201"

Pokud je "Litol-24" velmi populární výrobek, používá se "Tsiatim" pro kulové spoje mnohem méně často. Porovnáme-li s předchozím, je prahová hodnota provozní teploty mnohem nižší. Toto mazivo nebude mrazit ani při teplotách -60 stupňů. Proto je tento produkt široce používán na Dálném severu. Přestože má toto mazivo také nižší vlastnosti než "Litol", jeho stabilita při nízkých teplotách je jeho plus. Také "Tsiatim-201" se vyznačuje nižší cenou.

Alternativní možnosti

Kromě maziv na bázi lithia, které jsou klasické, se používají i jiné typy na bázi vápníku. Hlavní nevýhodou těchto maziv je, že se obávají nízkých teplot. Zároveň je jejich životnost mnohem delší. Odborníci tvrdí, že vápníkové maziva mají vyšší stupeň ochrany kovových částí před korozí. V praxi se však domníváme, že nejlepší mazivo pro kuličková ložiska je zřetelně produkt lithia.

Co si vybrat?

Obchody nyní nabízejí mnoho maziv pro mazání kuliček a špiček řízení, ale nekupují značkové drahé produkty. Podle technických vlastností se od cenově dostupnějších analogů příliš neliší. Proto můžete zvolit nejobvyklejší "Litol-24", a to bude správné rozhodnutí. Ale musíte se podívat na kompozici. Materiály vápníku budou vždy dražší. Pokud si je vyberete, budete muset zaplatit trochu víc. Při výběru maziva je žádoucí věnovat pozornost podmínkám, ve kterých je vozidlo provozováno. Pokud se vozidlo nachází pod extrémními teplotami, je lepší zvolit si výrobek, který může pracovat za takových podmínek. To pomůže snížit opotřebení dílů během zimního provozu. Ve zbytku neexistují žádné speciální prvky při výběru. Neexistuje žádný zvláštní rozdíl v tom, jaký typ mazání v kulových kloubech by měl být. Hlavní věc, že to tam bylo, říkají motoristé.

Nylon namísto maziva

První kulička byla závěs s polokruhovým ložiskem. Pak opustili takový návrh a hrot prstu byl vytvořen ve formě míče. Jedná se o zcela kovový uzel. Utěsnění bylo provedeno pomocí speciální pružinové podpěry. Ta část byla mobilní, byla doplněna. Pokrok zařízení umožňuje vytvářet tělo a prst s vysokou přesností a namísto plastové vložky se používá speciální nylon. To umožnilo pantu zachovat své vlastnosti a vlastnosti bez nutného mazání.

Mazivo, které podporuje tovární podporu, má zvláštní složení a je odlišné od toho, které se prodává v obchodech. Inženýři argumentují, že z takového mazání neexistuje žádný zvláštní přínos a snažili se to říci v sovětských dobách. Ale v naší zemi moc nevěříme plastům. Proto se majitelé nových automobilů dlouho ptají, jaké mazání je lepší pro kuličková ložiska.