Elektromagnetická suspenze auto: popis, princip, důstojnost

Zpětná motoristé o výkonu kvalit různých modelů zvláštním místě je náchylná k zavěšení. To má malý vliv na dynamiku stroje a nemá prakticky žádný vliv na schopnost zpřístupnění napájecího potenciálu. Nicméně, pokud jde o řízení a pohodlí, tato složka je velmi důležité. Tvrdost nebo měkkost přistávání je přímo závislá na způsobu, jakým byla vykonána spoustu podvozku a těla. Více nedávno, nový koncept k řešení tohoto problému - je elektromagnetické zastavení, konstrukční prvky, které způsobily mnoho výhod, pokud jde o používání stroje.

Všeobecné informace o elektromagnetické pozastavení

Za prvé, měli bychom si připomenout, jaké vlastnosti musí splňovat tradiční suspenze. V podstatě tento přechod vazba mezi koly a karoserií vozidla. Tato funkce poskytuje spolehlivé spojení s rámovým mosty a jiné uzly. Při provozu se promítá zavěšení nosné konstrukce točivý moment a úsilí při vytváření interakce rozvoru s povrchem vozovky. Výsledkem je, že části vozidla v oblasti těla a rámem poskytnout potřebný charakter pohybu kola. Nyní můžete přejít na elektromagnetickou suspenzi. Hlavním rysem, který odlišuje tento druh klasických agregátů je kompletní nebo částečné osvobození od pružiny, torzní tyče, a dalších podpůrných dílů konvenční suspenze. V mnoha ohledech, tradiční funkce složek této jednotky v elektromagnetickém systému má motor.

Princip fungování

Funkce mechanických systémů poskytuje skupinou pružných členů, a hydraulický analogu pracovních provádí fluida. Na druhé straně, elektromagnetické zastavení předpokládá pohonnou jednotku, přičemž řídící je počítač. Funkční prvky jsou v tomto případě elektromagnety. V praxi to znamená, že řidič může v reálném čase sledovat výkon kol a komponentů, které pokrývají celý obvod těla. Na základě údajů předaných systému může činit vlastní rozhodnutí o provádění nezbytných úprav, vysílá odpovídající signál.

výhody

Porovnávat účinnost nového systému s tradičními hydraulických a jarních analogů nemá smysl, protože jsou zcela odlišné přístroje. Přesto z pohledu řidiče je rozdíl poměrně významné. Za prvé, je tu měkkost podvozku vozu, který není v rozporu s vysokou mírou stability a udržitelnosti. Existují také výhody z hlediska řízení. Přítomnost elektroniky, ovládá odpružení, na dlouhou dobu není něco exkluzivní. Nicméně, elektromagnetický systém poskytuje vyšší rychlost reakce na příkazy z palubního počítače.

Kromě toho, je zde výhoda v suspenzích tohoto typu z hlediska úspor energie. Standardní výkon je pouze 20 wattů, které umožňují lepší využití zdrojů energie stroje. Ve stejné době, elektromagnetické suspenze je dostatečně univerzální a dokonce i multifunkční. Zachovává některé podobné funkce, tento komplex se může pohybovat od automatického režimu do mechanické. Toto kombinované systémy, které zahrnují ty, které za předpokladu, jako tlumiče nárazů a náhradní prvky pro zajištění ovládací síly. Souhrnně, tyto výhody vést k podvozku a vozidla s vysokou spolehlivostí obecně.

Elektromagnetické suspenze Bose

Jeden z nejpopulárnějších systémů této skupiny je rozvíjet akademické Arama Bouza. Ve svém výkladu, tento komplex se objeví lineární motor, který může fungovat jako pružný nebo tlumicí komponenty, v závislosti na provozních podmínkách. Potopení tyč na přítomnost ve struktuře permanentních magnetů vykonává vratný akci podél délky vinutí statoru, který je uspořádán v pouzdru.

Při uspořádání pohybu účinně tlumí oscilace, které se vyskytují na nerovném terénu. V tomto případě je elektromagnetické zastavení Bose naznačuje širokou škálu různých nastavení. Například v procesu překonávání převýšení motoristy lze upravit signál obvodu tak, že opěrný výstupek vnější zadní kolo. Naproti tomu v obrácení suspenze přepnutí základní zátěže na přední straně. V důsledku toho se zvýšil ovládání stroje v procesu řízení.

SKF odpružení

Je to méně časté, ale slibný designu od švédských vývojářů společnosti SKF. V tomto případě se jedná o kombinace elektromagnetů a tradiční prvky, které poskytují mechanickou pružnost. Zařízení a vypadá jako kapsle, ve kterých jsou elektromagnety. Palubní počítač stroje zpracovává informace ze snímačů umístěných na kolech, a okamžitě upravuje parametry tuhosti magnetické tlumícího prvku. Vzhledem k tomu, elektromagnetického suspenze švédské konstrukce zahrnuje použití elastických opěrných prvků, a to i v nepřítomnosti signálu z počítačového systému bude i nadále plnit své základní funkce.

zavěšení značka Delphi

Delphi nabízí systém s monotube šoků naplněné magneto-reologická kompozice. Tato unikátní kombinace kapalných a magnetických prvků, které obsahuje. Díky použití speciálních nátěrů jemné částice nemají držet pohromadě a zabírají asi jednu třetinu z celkového objemu kapaliny. Hlava pístu je reprezentována elektromagnetem, který je ovládán prostřednictvím příkazů palubním počítačem. Pod vlivem magnetického pole, magnetické prvky měnit konfiguraci uspořádání, přičemž Delphi upravuje nastavení zavěšení tlumičů. Výhody takové konstrukci je nutné provést reakční rychlosti, která není vyšší než 1 m / s. Právě v tento výkon elektromagnetický systém poskytuje nejúspornější spotřebu energie.

pozastavení náklady

suspenze trh je stále lámání nový vývoj, ale působivé výsledky testů jsou již přitahují velký zájem motoristů. V současné době je na nákup k dispozici elektromagnetické suspenze, která stála v průměru 200-250 tisíc. Rub. Pro srovnání, za stejnou cenu, můžete získat pneumatický systém vysoce kvalitní, ale samozřejmě, výsledek nebude tak citlivé, pokud jde o komfort a ovladatelnost.

závěr

Pojem elektromagnetického systému vedla ke vzniku trendu v automobilovém průmyslu, kde jsou odborníci zabývající se zlepšením podvozku. Hlavní místo pro práce v této oblasti, je přední zavěšení vozu, i když možnost nové konstrukce umožňuje zaměřit se na širší rozsah, pokud jde o technické realizaci. Také vytvořil a cíle třetích stran. Například některé z nedávných úprav elektromagnetického suspenze doplněn o úplné a funkci generátoru. To znamená, že všechny nepravidelnosti povlaku, převyšoval stroj, přeměněna na elektrickou energii.