Hřeben řízení: vůle a jiné vady. Jak odstranit nebo upravit?

Řízení - nedílnou součástí každé vozidlo. Prostřednictvím této stránky vozidlo může změnit směr cesty pohybu. Systém se skládá z několika prvků. Hlavní složka - řídící tyč. Play není dovoleno. Chyby a příznaky selhání tohoto mechanismu - později v tomto článku.

vlastnost

Řízení má několik funkcí:

• Zvýšení úsilí, které jsou připojeny k volantu.
• To přenáší točivý moment na kola prostřednictvím pohonu.
• Vyrábí nezávislý návrat páky do neutrální polohy.

Hlavní složkou tohoto mechanismu - reduktorem. Má svůj převodový poměr (pro každé vozidlo tento parametr se liší). V současné době používá Hřebenové mechanismus řízení. Dříve, výrobci používají šnekové a šroub sestavy. Proč rail je tak populární? Tento přístroj má jednoduchý mechanismus a vysokou účinnost. V důsledku vlastností konstrukce, může být instalován na vozidlech s přední kola a pohonem zadních kol, stejně jako stroje s nezávislým zavěšením kol.

příznaky

Jak zjistit, co selhalo hřeben řízení? Vůle - není jediný znak. Takže, když otočíte volantem řidič vyvine větší úsilí, než je požadováno. Samozřejmě, tam jsou některé nuance (koneckonců rozlišit systému posilovače řízení a bez něj). Tak, řízení s hydraulickým pohonem, všimnete si, výrazný šum čerpadla. Někdy je to doprovázeno únikem hydraulické kapaliny ze zásobníku. Pro mechanický pohon, zapnout zvuk zůstává stejný. Nicméně, Volant bude mnohem těsný. Toto je první známka toho, že je mimo provoz řídicího racku. Vůle, když může otáčení kola nastat na obou typů pohonu - mechanické a hydraulické. Další důvod - reiki tok žláza. V tomto případě může uzel bude viditelné charakteristické pruhy, jak je zobrazeno níže. To znamená, že pohon má přijít do rozpadu. Problém řeší instalací nové olejové těsnění / prašník nebo náhradní součást v kolekci.

Proč vzniká odpor?

Ve většině případů je problém souvisí s podmínkou povrchu silnice. Koneckonců, každý malý hrbolek na sebe bere nejen odpružení, ale mechanismus řízení. Takže s častou jízdu v boxech existuje vůle rack hřídel. Hodně záleží na stylu jízdy. Chcete-li zachovat maximální kolejnici, musí být s dostatečným předstihem před ottormazhivatsya jamek. Ale to není zárukou, že brzy bude vůle. Projížděl zpomalovacích prahů, betonových spár a jiných nesrovnalostí jednoduché rakve železnici. Zátěž na převodovce je desetinásobně zvýšena. Po 10-15 let, na autě objevují problémy řízení. Mimochodem, v den splatnosti, zahraniční automobilky doporučujeme vyměnit kolejnice. Ale problém je, že najít nová položka na této staré auto je velmi obtížné. A opravné sady ne vždy ušetřit. Jak eliminovat vůle v hřebenu řízení? Jedním z nejjistějších způsobů - tzv řízení utahování. Samozřejmě, že životnost převodovky z toho nezvýší. Nicméně, na nějakou dobu, můžete zapomenout na konstantní tah je dostatečně řízení a jízdní komfort.

Jaký je normou

Výrobci daným normám, v němž vůle regálového tyč je považováno za normální. Například údaj není více než deset stupňů. Může to být opatření v dílně pomocí lyuftometra. Tento nástroj je znázorněno na fotografii níže. Zařízení je namontováno na volantu a kol. Když se otáčejí definovaný volný mezeru. Pokud je vyšší, než je obvyklé (tedy více než deset stupňů), je nutné seřízení vůle stojan. Tato operace, na rozdíl od měření mohou být vyrobeny s vlastníma rukama. Níže se podíváme na to, jak to udělat.

Jak dotáhnout hřeben řízení?

Vůle, která je vyšší než standard, může být snížena úpravou převodovku. K tomu utáhnout odpovídající šroub. Je umístěn v koncovém uzávěru železnici. Pro větší pohodlí, použijte jámu nebo podstavec. V nouzi můžete použít konektor (v každém případě budeme potřebovat přístup k železnici pod vozem). Tak přesně vystavit přední kola a pokračovat se zvednout. Pre-make značku a odstraňte matici. Klíč 18 je tlačena hřeben řízení. Vůle by měly postupně klesat. Je důležité, aby nebyly činěny žádné prudké pohyby. Za prvé, točit šroubu na 15-20 stupňů. Zkontrolovat odezvu řízení. V případě, že výsledek není spokojen, opakujte znovu postup. V ideálním případě, po dotažení je nutné provést zkušební jízdu. Klepání lamely by měly propasti, i když otočíte volantem musí být snadno přejít zpět na své místo.

nástrahy

Jaké problémy mohou čelit motorista, takže provoz mechanismu řízení pro zvedání? První z nich - je úhel natočení. Čím silnější utaženy kolejnice, tím nižší je stupeň otáčení předních kol. V souladu s tím ovladatelnost vozidla se snižuje. Druhý bod - je to úsilí na natočení volantu. Čím více se otočil matici, kolo pevněji. To je zvláště patrné u vozů s mechanickou druhu pohonu (to domácí „desítky“, „trenashki“ a zahraniční vozy z počátku 90-tých let). Pokud jde o vozy s hydraulickým posilovačem, zde vložte zvyšuje u čerpacích stanic. V rámci systému za účelem zvýšení tlaku tekutiny. Možná, že hadice toku nebo manžeta. Pokud máte pocit, že kolo se stala velmi napjaté a mírně zpět do neutrální polohy, povolíme matici. Jezdit na velmi dlouhé kolejnice se nedoporučuje. To bude mít za následek zhoršení řady dalších prvků.

Účinně?

Statistiky říkají, že zpřísnění ozubené opravdu pomáhá, aby se odstranily vůle. Nicméně, v 20 procentech případů, že problém nelze vyřešit na to. Za prvé, to je vzhledem k velkému zhoršení páru pohonu přenosu. Tato hřebenové. Důvody pro odporu lze nosit v kloubech řídicí tyče nebo uvolněné řízení Pitman ruku. Proto není vždy konfigurace nosič poskytuje efektivní výsledky. Takže, pokud máte tyto příznaky, odborníci doporučují, aby zkontrolovat přední sestavy nápravy. Nemělo by docházet k hrát v řídicích tyčí, kuličkové ložisko a kontrole zbrojení. Zároveň se doporučuje zkontrolovat tlumič. Jeho rod by měl pravidelně chodit. Na druhu zavěšení „McPherson“ jeho nahrazení komplikuje skutečnost, že prvek je sestaven s pružinou. Pro jeho demontáž, speciálním lisu.

závěr

Takže, my jsme vyřešili, jak odstranit vůle do skříně řízení, proč to nastane a jaké jsou úskalí nastavení. Tento mechanismus má přímý dopad na bezpečnost silničního provozu. Proto je detekce poruchy by neměl oddálit opravu nebo úpravu hřebenu řízení.