Il-76MD-90A: specifikace a fotky

Těžký dopravní letoun - zboží dvojího užití. Musíme jim a národního hospodářství a armádu, a to se stává, že provádění humanitárních operací je nemožné bez nich. Je těžké dnes představit vzdálenou pomoc zemi, oběť katastrofy (zemětřesení, povodně nebo vulkanické erupce), aniž by obrovské létající nemocniční lodi nebo letadla, které mají možnost po dobu několika hodin dodat desítky tun potravin, vybavení a léky. I samotní záchranáři také nutné, aby spolu se speciálním vybavením. Takže dnes lodi byl Il-76MD-90A, „mladší bratr“ „sedmdesát šest“ Už dost času prohlédnout si různé kontinenty. Ale především těchto letadel určené pro vojenské účely.

prototyp

Stalo se to v Sovětském svazu, většina z dopravního letounu navrženy konstrukční kancelář O. K. Antonova. Tento tým vytvořil řadu velmi úspěšný a spolehlivý letoun stal „tahouny“ z „Aeroflot“ a Air Force, mezi nimi jsou mistři ve velikosti a kapacity. Ale na konci šedesátých let, v důsledku změn ve světové politice, tam byla potřeba pro prostředky k poskytování velkého množství zařízení a lidí na velké vzdálenosti. Navíc bylo udělat rychle nutná. Šroub „Antonov“ stále nesou hlavní zátěž při provádění vykládky, ale ministerstvo obrany si stanovila cíl vytvořit velkokapacitní proud. zadala jsme konstrukční kancelář projektu. S. V. Ilyushina. Takže na počátku 70. let byl tento skvělý a pohledný obří - IL-76.

„Nejstarší dítě“ a jeho bratři

Stroj je tak úspěšná, že různé modifikace, které byly postaveny na své základny (počet více než dva tucty) různých účelů: od běžné dopravy na letový výcvik prostorové center. Lékařský verze „skalpel MT“ pojme operační sál, intenzivní péči a další jednotky intenzivní péče. A-50 - naše odpověď na „AWACS“, je schopen dlouhé lety podél hranic, ve kterém je letadlo stráví inteligence taktickou a strategickou situaci v širším příhraniční oblasti. Přísně tajné A-60 - nosič zbraně laserového paprsku. K dispozici je varianta létajících tankerů. Vytvořen a polární a možnosti oheň. IL-76 je rozeznatelné, že je není možné zaměnit s jiným letadlem, čekal na ty, kteří jsou v nesnázích, a nepřátelé naší země vědí, že pokud by se objevily na nebi „Candide“ (tak, jak jsou klasifikovány letadla odborníků NATO, slovo znamená „upřímný“ nebo „jednoduché“), případ se stává vážnou. Takové strongmen je opravdu různé triky k ničemu.

Pokaždé, když se týkal úpravy aktualizace avioniky, zvýšení výkonu elektrárny, využití přídavných zařízení. Posledním a nejhlubší z nich obdrželo index Il-76MD-90A. Vlastnosti tohoto letounu plně splňují nejnovější požadavky, pokud jde o efektivitu, hluk, otázky životního prostředí a bezpečnosti, a zřejmě to je obtížné odlišit od prototypu, které byly uloveny koncepčně tak úspěšná, že, samozřejmě, tento letoun bude dlouhá nebeský osud.

První roll-out na zkušebním přistávací plocha nové modifikace letadla se konala v roce 2011. Zpočátku, název odpovídá počtu „produktu“ a znělo jako „IL-476“. Il-76MD-90A se objevila o něco později, v září 2012, kdy vojenský světle šedá testovaný vzorek vzlétl z dráhy továrny letiště u Uljanovsk.

Hlavní vnější rozdíly

IL-76MD modifikace letadel v prvních postsovětských letech byla postavena na leteckém závodě Taškentu ně. Chkalov, ale ekonomické problémy bránící rozvoji uzbeckého inženýrství, vedl ruské zákazníky usilovat o výrobní kapacitu v zemi. Byly nalezeny v Uljanovské továrně „AVIASTAR“.

Změny v designu, přes vnější podobnost s předchozím modelem, tam bylo docela vážné. Specialista okamžitě rozlišit Il-76MD-90A podle nového prodlouženého křídla. Podvozek také prošly modifikací, které jsou určeny pro 60 tuna užitečného zatížení plus hmotnosti letadla s palivem, kromě toho, že jsou navrženy tak, aby splňovaly vážné bezpečnostní rezervu. Požadavky jsou vysoké, protože jedním ze specifických technických požadavků bylo vytvořit příležitosti pro využití v dopravě nejen betonu, ale i na nezpevněných drahách.

Trup, včetně zasklení pilota a navigační kabiny, zůstal prakticky beze změn rozměrů. Další věc - zařízení, skryté pod kůži.

motory

Především letecké inženýrství účinnost závisí na motoru. IL-76MD-90A je vybavena čtyřmi turbo-PS-90A-76 (v jehož cti a obdrželo další indexy v názvu), vytváří tah 14,5 tis. Kg. V turbo režimu, a může dosáhnout 16 tun, ale v tomto případě, bude ekonomika vzlet paliva výrazně zvyšovat. V režimu letu při cestovní rychlosti a 3300 kgf je dost, a pokud mohou být generovány přistání brzdění reverzační tah hodnotu 3600 kgf. Spotřeba petrolej se snižuje ve srovnání s předchozím modelem o 12% a v konkrétních podmínkách, je 0,59 kg / kg-h. Díky nové elektrárny by mohlo mít za následek hlavních parametrů v souladu s mezinárodními ekologických a ekonomických norem Il-76MD-90A. Vlastnosti letadla zapadly do norem ICAO.

Přes stovky tisíc litrů palivové nádrže letecký petrolej pojme.

Zařízení pro nákladový prostor

Rychlost doručení nákladu za libovolným účelem, vojenské či civilní, závisí nejen na tom, jak rychle se letadlo letí, ale také na kapacitě operační zátěže a uvolnění po přistání. kabině 76MD- IL-90A je vybaven dvěma navijáky, vyvíjí sílu až 3 tuny, pomocí kterého může být pohonem startovací techniky. Některá položka vážit až deset tun zvedla čtyřmi výtahů. AC přechodový úhel poskytnout soubor větší zatížení, až třicet tun. Pokud je zařízení dodáváno s pásovým typu podvozku, její hladký průběh přispět podtrapniki. K dispozici je také možnost instalovat čtyři válečkové jednokolejné dráhy, které se používají pro vykládání nebo nakládání lodí nebo aviapoddonov a kontejnerů.

Nákladový oddíl

Shazování přes nájezd, kde IL-90A-76MD může - v závislosti na provedení zařízení - mít jedno nebo dvoupatrový rozložení. Nicméně, možnost na lyžích najednou se dvěma úrovněmi se běžně nepoužívá kvůli vysokému riziku nadměrných sblížení výsadkáře a náklad. Možnost jednopodlažní zahrnuje upuštění pracovníků ve výši až 145 lidí (výsadkáři v plné polní - 126), patrové - až 225. Air nemocnice mohou vzít na palubu 114 zraněných.

Přepravovat lidi v salonu nastavené straně a centrálních míst.

Když přeměna létající požární stroje instalované v kontejneru nákladního prostoru pro vodu nebo speciální hasicí látky.

pilotní kabina

Workspace posádky, dobře používá pro předchozí modely, dokonce jemnější ergonomie Il-76MD-90A. Foto kokpitu vykazují displeje z tekutých krystalů (osm z nich), která nahradila ukazatel nástroj - „Budík“. Dálkové ovládání s joystickem pák mají vysointellektualnuyu funkční obsah. Tradiční úspěšné okna poskytují vynikající výhled pro piloty a navigátory, v denních hodinách je doplněna účinkem „transparentní kabiny“, což usnadňuje kontrolu v podmínkách snížené viditelnosti nebo úplný nedostatek těchto látek. Všechny tyto funkce jsou podporovány letové navigační komplex „Kupol-III-76m.“

"Dome"

Moderní navigační přístroje převzaly mnohé z funkcí dříve provedené navigátorů a pilotů. Plánování letu, kreslení, výpočet spotřeby pohonných hmot a dalších operací na Il-76MD-90A jsou prováděny automaticky. Ale to není všechno. Komplex „Dome“ opravuje údaje o tom, kde letadla řídí přístup (v případě, že letiště má zařízení odpovídající druhé kategorie ICAO) a dokonce vyhodnocuje meteorologickou situaci, poskytování rad na optimalizaci posádka pilotáž procesů. Systém také varuje před létání v kolizním kurzu a blízké letecké zařízení, varování před možným nebezpečím srážky. Neocenitelnou pomoc „Domes“ během přistání, a to zejména v případě neexistence vizuální kontrolu.

technická data

IL-76MD-90A, který má vliv na velikost fotografie ve srovnání s vozidla nebo jiného letadla, přičemž se od překvapivě krátké pásy. To je dost na pouhých 1,7 km. Volný doběh při přistání může být snížena na 960 m od provozu motoru v režimu couvání. rychlost letu může dosáhnout 800 km / h. Nonstop rozsah závisí na hmotnosti nákladu. Hmotnost 50 tun nákladní může přinést 5 tisíc kilometrů, a 20 tun. -. 8,5 tisíc km.

Nyní, o velikosti, která má Il-76MD-90A. Specifikace odpovídat rozměrům: průměr trup řez středním rámu lodí je přibližně 5 m, délka letadla - 46,6 m, sweep roviny - 50 m, výška (šasi) - asi 15 metrů.

podvozek

Působivé a podvozku, který může podporovat až 210 tun (které mohou vážit tolik IL-76MD-90A letadla). Fotografie pořízené ze země během vzletu, umožní posoudit jejich celkový design, a že milost, s nimiž by se vešel do výklenku, který se nachází na boku trupu stékání. Pět pilířů: luk a čtyři jádra. Na každé z nich - působivé kol-pneumatické velikosti umístěných v řadě, čtyři na ose. Podvozek je obecně opakuje řešení IL-76 s výjimkou, že zvýšení zatížení spojené se zvýšením užitečné zatížení a paliva, stejně jako schopnost pracovat s problémovými letištích požadoval posílení všech prvků.

vyhlídky

Heavy vybavení letadla a vzhledem k jeho vysoké ceně a vzhledem ke specifičnosti jejího uplatnění, jako pravidlo, není vyráběn v obrovských množstvích. Nicméně, vozový park, Rusko zdědil od sovětského letectva, se postupně rozvíjí jeho životnost. Obvyklá doba provozu tohoto typu letadla činí tři desetiletí, takže doba řízení příslušných agentur přemýšlet o tom, kolik je třeba Il-76MD-90A. Charakteristiky tohoto transportéru a plně uspokojit požadavky ministerstva obrany a ministerstva pro mimořádné situace a „Aeroflot“, a to i s ohledem na potenciální zákazníky. Sériová výroba byla zahájena v roce 2012, tři kopie byly postaveny. Pokud byl původní požadavek odhadovaný počet 38 letadel, v době zahájení série, se zvýšil až na padesát a pak dosáhl sto kusů různých modifikacích (2020). Také ministerstvo obrany vyjádřil zájem o speciální perliček leteckého průzkumu na základě Il-76MD-90A.