V září loňského roku v Paříži premiéru Jaguar F-Type, který byl jako první roadster britský výrobce automobilů za posledních 37 let. Kromě toho, tento model je pozoruhodný tím, že je nejmenší od roku 1954. Základem nové položky ležel monocoque hliníku. Většina uzly byly vyrobeny z lehkých kompozitních materiálů a slitiny hořčíku. Navzdory tomu, auto není příliš snadné volání, protože váží téměř 1,6 tuny. To může být vysvětleno s využitím nejmodernějších technologií, které se nyní Jaguar Car.
K dispozici pro motory vozidel dvě možnosti. První jednotka je tři-l 380-silné „šest“ s přímým vstřikem paliva. Je schopen rozptýlit auto na stovku za 5,3 sekundy. V roli druhého motoru slouží pět litrů kompresorem „osm“, který se vyvíjí 495 koňských sil. Taková instalace 4.3 sekund stačí k dosažení 100 km / h. Je třeba poznamenat, že obě varianty pracují s automatickou převodovkou 8-band. Roadster nastavit pasivní tlumiče. Jako volitelné doplňky pro Jaguar F-Type je k dispozici také aktivní podvozek, který je schopen upravit svou práci, tak dávat frekvenci pět set krát za sekundu. Jako doplněk si můžete také objednat a výfukový systém s ovládáním ventilů.
Proces zvedání a spouštění měkké střechy vyžaduje pouze dvanáct sekund času. To může být prováděno v míře, která nepřekročí 80 km / h. Návrháři muset tvrdě pracovat na tomto prvku, takže během jízdy není v vyjící vítr markýza kloubů. Kromě toho, v autě to bylo podstatně méně hluku. Ve stejné době, bez ohledu na polohu na šály aktivních tlumičů, zvuk motoru je slyšitelný. Při brzdění přední části vozidla kola zveřejňuje jisté řvoucí i při provozu na pozemních komunikacích skromný složit. Člověk nemůže, ale na vědomí, upozorněním, že v souvislosti s modely rychlé zavěšení hnacích ne vždy držet krok s kolem a elektrárny.
Nyní se pojďme mluvit o jízdě. Kolo zprostředkuje řidičovy povely kola rychlostí blesku, a jasně, tak Jaguar F-Type poslušně překonává i ostré zatáčky. Je zde však jeden problém. Skutečnost, že pádlo posunovače mají tendenci být spuštěna, obvykle s mírným zpožděním. Je prakticky nemožné, aby si všimnout při každodenním řízení, ale rychle sledovat vznik takových nuance nejsou moc pěkné. Přítomnost motoru činí vůz zastavit sami podřazování v zatáčkách, pak se okno automaticky zvyšuje rychlost.
Je třeba poznamenat, top-end verzi vozu, titul, ke kterému byl přidán nápis V6 S. Pod kapotou je „osm“ výkon 495 koňských sil. Tato modifikace, kromě toho, co je nejsilnější v rodině, je také nejpohodlnější. Přes zvýšenou tuhost vypružení, automatického nejzřetelněji v kontaktu s povrchem vozovky. Brzdový systém a převodovka zase přesně reagovat na všechny požadavky řidiče. V tomto případě je spotřeba paliva automobilu na sto kilometrů se rovná 22 litrů. Pokud jde o náklady na Jaguar F-Type, jeho cena na ruských obchodníků se pohybuje mezi 3,83 a 5,63 milionu rublů, v závislosti na konfiguraci.