Jak-9: charakteristika a porovnání s analogy

Jak-9 - stíhací-bombardovací, je vydáván v Sovětském svazu od roku 1942 do roku 1948. To bylo vyvinuto členy Tupolev konstrukční kanceláře a stal nejmohutnější sovětský stíhač na bojišti druhé světové války. V šesti letech výroby byly postaveny téměř 17.000 kopií. Dnes se budeme učit, jak díky vlastnostem tohoto modelu se stal tak úspěšný.

Historie Jak-9 bojovníka

Toto letadlo bylo výsledkem modernizace Jak-7 a více zastaralé Yak-1. Z hlediska designu je vylepšená verze Jak-7. Externě, Jak-9, je prakticky totožný s jeho předchůdce, ale jinak je dokonalejší. Při vytváření konstruktéři letadel provozovaných téměř dvouleté zkušenosti v oblasti výroby a bojové využití modelu Jak-1. Kromě toho, v době vytvoření nové konstruktéry letadel mají možnost širšího využití duralu, spíše než na počátku války, kdy se sovětský průmysl trpí nedostatkem tohoto materiálu. Používání dural výrazně dávat snížit masovou strukturu. Vyhrané kilogramů inženýři by mohly být použity ke zvýšení přívodu paliva, instalace účinnějších zbraní nebo rozmanitější speciálního vybavení.

Fighter Jak-9 byl věrný pomocník sovětské letectvo během druhé světové války. V roce 1944 se tento stroj byl použit v několika verzích a je dopředu v počtu kopií všech bojovníků, které jsou v té době v provozu se Sovětským svazem. Jen si to představte: na čísle Novosibirsku rostlinného 153 denně produkovat 20 těchto letounů! Kromě tohoto podniku, stíhací vyrábí v závodě v Moskvě № 82 a Omsk rostlin № 166.

Letoun se zúčastnilo všech operacích sovětského letectva, počínaje bitvou o Stalingrad. Všechny verze bojovníka (a tam bylo hodně) měl vynikající letové a technické vlastnosti a byly zbaveny jakýchkoliv provozních závad, které způsobují nehody. V tomto případě design letadla byl velmi jednoduchý a přizpůsobený k rychlému výroby v době války. Téměř všechny materiály pro výrobu vyrobeného na místě montáže.

design

Původ Jak-9 bojovník dostal motoru M a šroubový 105PF vish-61P. Prototyp pro tento model sloužil jako Yak-7DI. Hlavní rozdíly mezi novým modelem z prekurzoru jsou: množství paliva, sníží z 500 na 320 kg; počet palivových nádrží, snížení 4-2; dodávky ropy sníženého od 50 do 30 kg; Absence pum regály pro externí závěsných bomby.

Z hlediska zbraní, Yak-9 nelišil od svého předchůdce, jeden ShVAK pistolí a jedna zbraň WCD. Vzhledem k nízké standardy výroby a méně přísné kontrole sériové výroby letadla, ve srovnání s vydáním zkušeného, model letové hmotnosti zvýší na 2870-2875 kg.

Sovětský stíhač Jak-9 manévrovat dobře a byl snadno ovladatelný. V bitvě o vertikál mohl jít do ocasu nepřítele Mu-109F doslova po prvním kole. V bitvě o horizontál na podobném manévru stačilo 3-4 zatáčky.

V létě 1943, kvůli nedostatku vývoje technologie výroby, několik aut během letu rozbil dřevěné obložení křídla. Tyto nedostatky byly odstraněny, jakmile budou k dispozici speciální týmy inženýrů. Při výrobě pozdějších modifikací Jak-9 bojovník, přehled, který je uveden níže, je problém zcela eliminován.

bojové operace

První Jak-9 bojovníci byly dodány do přední na konci roku 1942 a podílel se na boji o Stalingrad. V roce 1943, během prvních dodávek masových bylo zjištěno několik nedostatků, které byly odstraněny pomocí posádky údržby před Kursk bitvě - prvním, ve kterém bojovníci modelu použita ve velkém počtu. Na začátku boje Jak-9, kromě Jak-1 a Jak-7 používá 5 divizí bojových letadel, z nichž jeden byl stráže. Na konci července 1943 na Kursk výběžek přišel 11. Air Corps, která se skládala ze tří pluků Jak-9.

Dokonce i první vzdušném boji, vyšlo najevo, že Jak-9 je dobře řízena a manévrovat, ale rychlost a vyzbrojení připustil letadel Bf 109G a Fw 190A.

Verze Jak-9T získal kvalitativní převahu nad základnou z hlediska zbraní. Jako statistik show-YAK 9 vynaložené na jeden porazit nepřátelské letadlo průměrných projektilů ráže 20 147 mm a Jak-9T - 37 z 31 mm projektil. Jeden z prvních regimentů byly ozbrojené Jak-9T byl 133. Giap. Letadla, vyzbrojený 37 milimetrů dělo, byly úspěšně použity, a to i proti nepřátelským obrněných vozidel a lodí.

Provoz stíhacího letounu v reálném boji Yak-9 ukázaly, že nárůst dodávky paliva ve většině případů nepraktické. Přebytkové palivo je balast, který má špatný vliv na přežití stroje. Proto konzolové tanky často uzavřeny zátkami. Nicméně, tam bylo potřeba zvýšit dolet v některých epizodách války. Takže, v srpnu 1944, skupina 12 verzí letadel Jak-9DD doprovázeny nákladní letadla z Itálie do Jugoslávie. Kromě toho, Jak-9DD byla do doprovodu bombardérů během „Frentik“ provozu v roce 1944.

Od prosince 1944 Yak-9B modelu bojoval v 130-tého stíhací divize, působící v rámci třetího Běloruského frontu. Výškové Jak-9PD byly přeneseny do zbraně částí Moskva VOP. V říjnu 1944 debutoval na bojišti Jak-9U Fighter - nastoupil službu u 163. stíhací letecký pluk, působící v pobaltských státech. Letoun je znázorněno ostré bojové potenciální růstový model Jak-9. Během dvou měsících testování, se podílel na 18 bitev, sestřelení 28 stíhaček Fw 190A a jeden Bf 109G. Zároveň tam byli jen dva ztracené sovětské stroje.

Když Velké vlastenecké války přešel do závěrečné fáze, bojovník Jak-9, jehož vlastnosti jsou pravidelně zlepšila, se stala jedním z hlavních sovětských stíhaček. Tento stav je zachován v prvních poválečných letech. V září 1946, na modelu letadla Jak-9 představovaly 31% složení stíhací letouny SSSR. Po válce, různé modifikace letadel, které mají být použity až do začátku roku 1960. Kromě letectva a námořního letectva SSSR, oni byli používáni spojeneckými silami. V létě roku 1943 Jak-9 a Jak-9D do výzbroje francouzského pluku „Normandie“. V září následujícího roku byla převedena do strany bojovníka Bulharsku, který sousedil s protihitlerovské koalice. Na podzim roku 1945 modelového Yak-9M a Jak-9T používaného polského letectva v Polsku a severním Německu. Kromě toho, letadlo modelu stojící na čínské zbraně, Maďarsko, Jugoslávii, Severní Korea a Albánii.

Jak-9: Specifikace

Základní verze letounu v roce 1942 měl následující vlastnosti:

1. Délka - 8,5 m.
2. Rozpětí křídel - 9,74 m.
3. Plocha křídla - 17,15 m ^2.
4. Konkrétní zatížení křídla - 167 kg / m ^2.
5. Prázdná hmotnost letounu - 2277 kg.
6. Vzletová hmotnost - 2873 kg.
7. Výkon motoru - 1180 l. a.
8. Specifická zátěž na síle - 2,43 kg / l. a.
9. Maximální rychlost u moře - 520 km / h.
10. Maximální rychlost ve výšce - 599 km / h.
11. nastavit výšku asi 5 km - 5,1 min.
12. Doba zatáčky - 15-17.
13. Praktická strop - 11100 m.
14. Praktický dosah - 875 km.
15. Výzbroj - 1x20 mm ShVAK, 1h12,7 mm UBS.

modifikace

Skrz jeho historii, Yak-9 získala velký počet změn. Schopnost být upraven v různých typů a účelu bojových strojů se stal jeho hlavním rysem. Letoun měl 22 větší úpravy, z nichž 15 šly série. Během provozu bojovník doplněna pěti druhy pohonu, palivové nádrže šest provedení uspořádání sedmi provedeních zbraní a dva druhy speciálních zařízení. Bojovník měl dva zásadně odlišné od sebe navzájem odrůd křídla: smíšené a celokovové. Všechny verze kromě Yak-9 stíhací základny, jejichž prozrazení, které jsme již diskutovali, měl zvláštní index. Pojďme se seznámit se základními úpravami legendárního bojovníka.

Jak-9D

Modifikace se liší zvýší na 480 kilogramů dodávky paliva. Letoun je vybaven čtyřmi namísto dvou palivových nádrží: dva kořen a dvě konzole. S tímto řešením, jeho rozsah letu zvýšena na 1400 km. Změna byla vyrobena z března 1943 do května 1944. Během této doby, dopravník sestoupil 3068 kopií.

Jak-9T

V této modifikaci, 20 děla mm byl nahrazen 37-mm zbraně se střelami 30 munice. Vzhledem k tomu, že nový nástroj je delší, kabina musela být přesunuta zpět o 40 cm. Tento model byl vyroben z jara 1943 do léta 1945. 2748 kopie byly vyrobené pro tuto chvíli.

Jak-9K

Tato verze má 45 milimetrů zbraň NS-45. S cílem snížit sílu nárazu, 7TS komponent, hlaveň instalovali úsťovou brzdu. Nicméně, když střílí na vysokých rychlostech letadlo otočil a pilot zažil silné otřesy. Návrháři doporučujeme natočit krátké výbuchy tří snímků. Druhý volejbal Jak-9K měla hmotnost 5,53 kg. V období od dubna do června 1944 bylo vytvořeno 53 letadel této verze. V rámci vojenských zkoušek, které provedli 51 bitvu, bít 8 letouny FW-190A-8 a 4 letadla BF-109G. V tomto případě je ztráta činila pouze jeden bojovník. V jednom sestřeleného letadla v průměru měl 10 kol 45 mm kanónem. Vzhledem k nedostatku spolehlivosti masovou výrobu zbraní nebyl upraví.

Yak-9TK

Letouny této verze přijal vyztuženou strukturu některých jednotek, stejně jako jednotný centrální zbraň upevňovací systém, který umožňuje výměnu nástrojů v této oblasti. Fighter byla provedena v druhé polovině roku 1943.

Yak-9M

Letoun je vývoj modelu Jak-9D s trupem modelu Jak-9T. Kromě toho tato verze obsahuje řadu vylepšení. Pro akrobatické letové vlastnosti a to nelišilo od Yak-9D. Ale na konci roku 1944, letoun se sídlem silnějším motorem VK-105PF-2, přes který se stal mnohem větší rychlost a rychlost stoupání. Yak-9M se stal jedním z nejpopulárnějších vozů v modelové řady Jak-9 bojovníků. Fotografie tohoto letounu mohl najít někoho, kdo má Velká vlastenecká válka. Celkem bylo vyrobeno z 4239 kopií.

Jak-9C

Letoun byl postaven založené na Yak-9M a dostal stejný motor. Na rozdíl od základní verze byla přijata, včetně 23 milimetrů zbraň NS-23 a pár synchronní 20 millimterovyh zbraně BS-20C. Vzhledem k neuspokojivým výsledkům státních zkoušek v roce 1945, tento model nebyl nikdy uveden do sériové výroby.

Yak-9DD

V roce 1944 byl model postaven Tu-2, pro sledování, které zdroje nejsou dostatečně ani na Jak-9D. Kromě toho Sovětský svaz potřeboval řadu roviny, letu, který by umožnil provádět bojové operace ve spojení s letadlem protihitlerovské koalice. Vhodný model byl Jak-9DD. Instalace 8 křídlové nádrže zvýšila kapacitu paliva modelu až 630 kg. Kromě toho, přístrojové a komunikační zařízení byla upravena tak, aby byla zajištěna bezpečnost na dlouhé vzdálenosti a za nepříznivých povětrnostních podmínek.

Maximální dosah Yak-9DD letu 1800 km. Nicméně, jeho váha byla rekord pro tuto třídu letadel - 3390 kg. Aktivační bojovník byl standard pro rodinu Yak - kanónem ráže 20 mm a 12,7 mm ráže pistole. Yak-9DD používá poměrně široce.

V pozdním létě 1944, skupina 20 letadel šla ke dnu spojenců, který se nachází nedaleko italského města Bari za účelem podpory dopravních letounů Su-47, která zajišťuje náklad do Jugoslávie. Jako součást přestěhování byla provedena délka letu 1300 km a hlavní část vzdálenosti prošel přes jejich území. Skupina dosáhla 150 bojových letů, které, i přes nedostatek setkání s nepřátelských letadel, byly velmi intenzivní. Je pozoruhodné, že zatímco Su-47 letadlo přistání a vykládka provedena, sledování bojovníci očekávat, že ve vzduchu, které mají být zaslány zpět. Za celou dobu provozu letadla nebyla registrována jedinou poruchu.

Jak-9P

Je krátkého dosahu průzkum, který se liší od základní verze Jak-9, charakteristiky, které jsme již známo, přítomnost vzdušnou kamerou ve volném prostoru. Tento přístroj vám umožní fotografovat z výšky 300 až 3000 metrů. Druhá verze této modifikace bylo založeno na Jak-9D. Nejenže měl zařízení pro průzkum, ale byl více než high-tech prvků jako celku. Jak-9P byly vyráběny v malých množstvích a používá v oblastech, kde bylo obtížné nebo propojen s vážným rizikem průzkum jinými letadly.

I-9B

Stíhací bombardovací Jak-9B byl postaven na základní model 9D. V prostoru za kokpitem byl vybaven pumovnice se skládá ze čtyř trubek, který může pojmout čtyři 100 liber bomba nebo čtyři pásky, z nichž každý obsahuje 32 proti kumulativní nálož. bombardovací Soudy začaly v březnu 1944. Podle výsledků výpady, Jak-9B zničil 29 tanků, 22 obrněných transportérů, 1014 motorová vozidla, 161 železniční vůz budova 20 g / d stanic, 7 zbraně, 18 lokomotivy a 4 skladů PHM. Celkem sovětské podniky vyrobeno 109 těchto bombardérů.

Yak-9PD

Tento zachycovač s motorem-105PD M, kompresorem a zvýšení o půl metru rozpětí křídel. Praktická strop tato verze je 13 100 km. V roce 1943, na základě Jak-9 5 z těchto vozů byly vyrobeny, a v roce 1944, na základě Jak-9U - 30.

Jak-9U

Na konci roku 1943 byla vytvořena dvěma bojovníky pod označením Jak-9U: jeden vybaveného motorem M-107a, a druhý - M-105PF-2. Kromě toho byla vylepšena konstrukce a aerodynamika základní verze. Zapnutí systému oba modely byly prezentovány centrální pistole (ráže 23 mm pro stíhací M-105PF-2 a ráže 20 mm pro verzi s M-107 a motor) a dvojici 12,7 millimterovyh zbraní. Výsledky testů v Air Force Institute, varianta s motorem M-107a uznán jako nejlepší z bojovníků, které zde byly testovány vůbec. V dubnu 1944 byla založena masová výroba letadel. Na podzim roku 1944, během dvouměsíčního studii u 18 soubojů piloti sestřelili 27 FW-190A a 1 Bf-109G. Současně tam byl jen ztratil dvě stíhačky. Jedinou významnou nevýhodou tohoto stroje byl malý podíl v elektrárně.

Yak-9UT

Představuje Jak-9U s masážní ramena. Letoun byl vybaven třemi zbraněmi: centrální 37 mm a dvěma 20-mm. Massa druhý Salva tohoto bojovník byl v té době záznamu pro SSSR - 6 kg. Místo ve středové pistolí byl sjednocen. Přidání nástroje 45 mm, bylo možné zvýšit hmotnost druhého příval do 9,3 kg. Zbytek rovině poněkud odlišné od Yak-9U. Po dobu 3 měsíců od sériové výroby montážní linky odešel 282 kopií. Malé množství bojovníků podařilo zúčastnit posledních bitev války.

Jak-9 "Express"

Představuje transportní rovinu, která je v přední podmínek může nést jednoho cestujícího. Tento model se stal jakousi syntézu mezi distální a stíhač Jak-9DD a cvičných letounů Jak-9B. V zadní kabině, namísto palubní deska a ovládací prvky byly instalovány podlahy a obložení. Letoun byl vyroben v jediném vyhotovení v létě roku 1944. V seriálu, on nikdy šel.

Jak-9P

Modernizované verze Jak-9U, vyznačující se tím více moderních komunikačních zařízení a příslušenství. Model výroba začala v roce 1946 a skončila v roce 1948. Celkem bylo vyrobeno 801 letadel. Yak-9s byl vyzbrojený Sovětském svazu, Polsku, Maďarsku, Číně a Jugoslávie.

závěr

V současné době jsme se zaměřili na legendárního letadla - Jak-9, což je fotografie zná mnoho fanoušků letecké techniky. Navzdory skutečnosti, že tento model byl vyroben jen šest let, když se stal známý po celém světě tím, že chrání více než tucet sovětských měst od nepřátelských útočníků. Tato technologická a atraktivní letadla více než jeden rok bude mnoho fanoušků letectví podnikání jako tapetu na pracovní ploše. Jak-9, který je ve správných rukou by mohly proměnit v dokonalý vzduchovek, udělalo obrovský přínos pro výsledek druhé světové války.