Jak funguje brzdový buben, a co to je?

Navzdory skutečnosti, že bubnové brzdy byly vynalezeny mnohem dříve, než moderní disku, jsou stále relevantní pro výrobce a vlastníků automobilů. Taková popularita je získal na úkor snadnosti konstrukce. Bubnová brzda mnohem jednodušší, a, v uvedeném pořadí, a spolehlivější, a nenáročný kotoučové brzdy.

Historie výroby

A byly vynalezeny zpátky do 19. století. První prototyp moderní brzdy byly primitivní systém pouze ze tří dílů. Bylo to vlastně brzdový buben upevněn ke kolu, odolného a pružného pásu, který se nachází kolem ní, stejně jako páka překlenující posledního detailu. Je samozřejmé, že životnost takového systému byl krátkodobý, navíc v ní dostal různých kamenů a špíny.

Zlepšení designu až do počátku 20. století. Potom inženýr Lui Reno vynalezl nový brzdový buben s více spolehlivými komponenty. Poprvé je součástí destičky umístěné uvnitř mechanismu. Brzdové zařízení je dobře chráněna před špínou, a tím jeho životnost výrazně zvýšil.

Vzhledem k tomu, brzdového bubnu opakovaně změnila jeho konstrukci a materiál, ale jeho funkce zůstal nezměněn. Takové zařízení je snížena rychlost vozu v případě potřeby. To také splnil funkci ruční brzdy.

Jaký je moderní bubnové brzdy kotoučové?

Přední a zadní bubny jsou vyrobeny z nerezové oceli a tvárné litiny. Ready výstupní prvek je leštěné na vnitřku a je namontován na vozidle. Detail je namontován na nosném hřídeli nebo na náboji kola.

Kromě toho je bubnová brzda struktura zahrnuje následující prvky:

• Brzdové destičky se speciálním složením z třecího materiálu (každý výrobce udržuje tajný způsob výroby).
• Hydraulický válec (může být několik kusů).
• Ochranný kotouč.
• Speciální držák.
• Odstoupení na jaře.
• samopodvoda mechanismus.
• Bota distanční.
• Boty dodat mechanismus.

Jak se brzdový buben?

Princip fungování mechanismu je následující. Řidič sešlápnutím brzdového pedálu vytvoří určitý tlak v hydraulickém systému kapaliny. To zase působí na pístu brzdového válce. Po překonání síly vratné pružiny poslední prvek ovládá brzdovou čelist, rozbíhající se příčně a těsně přiléhá na povrch válce. položky rychlosti otáčení v důsledku toho podstatně sníží a současně je rychlost vozidla snižuje.

závěr

Jak můžete vidět, součástí konstrukce brzdového bubnu opravdu změnilo hodně více než 100 let své existence. Všechny použité technologie dnes, poskytuje auto nejkratší brzdnou dráhu na jakémkoli povrchu vozovky. O účinnosti ní jediný krok, nejsou horší než u jeho konkurentů - diskových systémů. Proto jsou bubnové brzdy jsou stále ve vysoké poptávce mezi motoristy, ale v posledních letech se mnoho motorů společnosti odmítají doplňovat svá vozidla s takovými zařízeními, upřednostnění na disk.