Vřeteno ventilu těsnění: známky opotřebení a nahrazení

Moderní tech motory jsou nedostatečně zastoupeny bez dobrého mazacího systému. Ale je také nutné, aby se nedostala olej do válců.

Jaký je těsnění ventil?

Vřeteno ventilu těsnění ventily (ventily nebo těsnění) jsou navrženy tak, aby se zabránilo proudění přebytečného oleje z motoru. Jako většina dílů v motoru, které jsou vyrobeny z gumy se speciálním složením. Jak plyne čas, jsou tyto části jsou stárnutí, takže - ztrácejí svou účinnost. Vyznačuje se svazkem. Starší těsnění špatně udržovat přebytečný olej a spotřeba maziva se výrazně zvýší. Navíc k velkému průtoku mazací tekutiny, mohlo by to poškodit motor. Podívejme se na známky selhání těchto částí stejně jako naučit se vyměnit těsnění dříku ventilů.

Proč jsou nutné v motoru?

Hlavy válců uspořádány ventily, které jsou zapojeny do motoru s vnitřním spalováním. Horní část detailů, ale její noha, neustále vstupuje do kontaktu s vačkovou hřídelí. Když se otáčí, hlavy válců je vytvořen z kalového oleje. Další část ventilu se nachází v oblasti, kde je neustále v kontaktu se směsí paliva a výfukových plynů. Chcete-li pracovat vačkový hřídel byl spolehlivý a bezproblémový, je potřeba velké množství maziva. Ale je třeba mít na paměti, že mazivo od vstupu do spalovací komory, není dovoleno.

Takže inženýři přišli s tímto kusem. Když je ventil v pohybu, olejové těsnění pryžové odstraňuje olej z nohou, aniž by jejím vstupem do spalovací komory.

Kde najít těsnění ventilů?

Kmenové těsnění motoru ventil našel snadno a rychle. Jsou umístěny přímo na ventil, je-li montáž motoru. Je-li rozebrat motor, pak je třeba hledat pro ně v hlavě válců. Počet těchto částí není těžké přijít. Jsou stejně a ventily.

Jak funguje žlázy?

Moderní žláza je čepice vyrobena z pryže. Spolehlivosti, je vyztužená ocelovou trubkou a pružinu. Pružina umožňuje pevněji přitisknuté k pracovní hrany víčka ventilu.

Účinnost není detail definuje design sám. Důležité materiál olejového těsnění je vyrobeno. Je-li krytka vyrobena z akrylátového kaučuku nebo vtorkauchuka, pak můžeme hovořit o dobré těsnění.

Motory starší modely vybavené nevyztužené těsnění, které jsou vyrobeny z teflonu - je posílena širším okrajem.

Mělo by být zřejmé, že opotřebení ventil kmenových těsnění není závislá na úrovni a třídu vozidel, jakož i těch technologií, které se používají při jejich výrobě. A různé modely VAZ a Mercedes těsnění může mít stejnou životnost.

Je třeba přesně vědět, jaký druh čepice jsou v motoru. Po procesu výměny - poměrně nákladná operace. Je to především díky tomu, že je nutné demontovat motor. Také automobilky se doporučuje provést instalaci pouze originální náhradní díly pro model motoru.

Vřeteno ventilu těsnění - známky opotřebení

Klikový hřídel se otáčí, když je motor 500 ot / min při chodu naprázdno a při jízdě - a 4500 ot / min. Za každou minutu ventily testovaných od 150 do 1200 cyklů. Přirozeně, že představují velkou zátěž na těsnění. Kromě toho je víčko má velmi agresivní chemické prostředí. Tam žlázy materiál ovlivnit olej a horké výfukové plyny.

Protože tato zatížení materiál, ze kterého je vytvořen nejměkčí část, stává se pevná látka. Pak je tu zastření pracovních okrajů dílu. V takovém případě bude náhrada těsnění dříků ventilů, motor může také vyprat nebo provádět prevenci.

Nicméně nesmíme myslet, že plomby by měly být každý rok mění. Moderní výrobci již vytvořily kulturu výroby těchto dílů. Výměna je nutná každých 100.000 kilometrů. Ale tam jsou motory, kde musí být nahrazení provedeno častěji.

Jaké jsou staré těsnění dříku ventilů známky opotřebení? Zde mohou být vidět i vzhled. Opotřebení sizomu identifikován kouř z výfuku. Může se zdát chvíli pouze při startování motoru nebo při brzdění motorem.

Na takové detaily jako ventil těsnění, známky opotřebení v podobě kouře - není jedinou známkou faktor.Vtoroy - zvýšená chuť k jídlu „“ na ropě. V tomto případě nemusí být pozorovány úniku mazacího tekutiny. Pokud budeme mluvit o, bude průtok zvýší na 1 litr oleje na 1000 km. Také další funkce - uplácení a mazání elektrod na jiskru.

Jak vyměnit těsnění dříku ventilů?

Mnozí se doporučuje provádět tuto operaci v certifikovaném SRT, protože práce vyžaduje demontáž motoru. Můžete provádět tuto operaci bez demontáže hlavy válců, je pouze nutné, aby zásobili potřebným množstvím trpělivosti.

Sada nástrojů

Chcete-li pracovat potřebovat nějaké nástroje. Obvykle to trvá sadu nástrojů, která se používá pro motorová opravy. Hodit kleští a speciálních nástrojů, které stlačují pružinu ventilu. Pinzeta bude zapotřebí dostat drobky. Kromě toho všechno, je potřeba trn, s jehož pomocí se bude konat lisovaným těsnění. Ještě potřebovat kladivo a cínem bary. Rozměry tyče, musí být větší než 8 cm v průměru.

náhradní drát

Vyjmutí těsnění dříku ventilů se skládá z následujících kroků. Nejprve je třeba demontovat kryt hlavy válců. Pak protáčení klikového hřídele. Musí otáčet tak dlouho, dokud se značkou na řetězovém kole vačkového hřídele se stejnou značkou na krytu ložiska. Pak vyjměte ložiskové skříně společně s vačkovým hřídelem. Nyní je možné odstranit řetězové kolo a řetěz. Odpojte vodiče ze zapalovacích svíček a zapalovací dávivý.

V další fázi také tlačí pružinu a vyjměte páku pohonu ventilu. Odvodíme z pojistné destičky a extrahovat pružinu. Everts stavěcím šroubem. V místě šroubu je nutné šroub nástroj, který umí komprimovat ventilové pružiny. Otvor, který byl vytvořen odstraněním svíčky, dát do baru. Tento krok je nutný, aby zajistily, že ventil zůstává zavřený. Teď jsme osvobodit sušenky. Za tímto účelem je obvykle nutné ke stlačení pružiny ventilu a utáhnout šroub rassuharivatelya. Odebrat součásti, čištění nářadí.

Nyní můžete vidět těsnění. Pokud si nevíte, jak změnit těsnění ventilů, měli byste používat push-in terminálu. To umožňuje použití dopadne světlo na úderník odstranit těsnění. Není nutné používat vyjížděcí šroubováky, kleště nebo jiné podobné nástroje. Takže můžete vzpěra rukáv.

Nový údaj je nutno pečlivě umístit na ventil (a zároveň se snaží, aby způsobit škodu na jeho část). Vnitřní povrchy musí být olejem. Tak bude podporovat žlázu podél ventil do vodicího pouzdra. Nyní zbývá využit, a nakonec stiskněte v olejovém těsnění.

Po úspěšném době lisování sestavit vše v opačném pořadí. Takže jste se naučili, jak změnit těsnění ventilů.

Jak si vybrat těsnění?

V současné době existují prakticky žádné problémy s náhradními díly. Nicméně, ne vyloučit situaci, kdy budete muset spolehnout na náhradní díly, které jsou doporučené výrobcem, a skutečnost, že jsou v obchodech.

Pokud budeme hovořit o volbě ventil kmenových těsnění, že jejich hlavním cílem - k utěsnění dříku ventilu a ventilových vodítek. Tato těsnění musí chránit spalovací komoru od oleje. Když se gufera dříku ventilu jsou viditelné známky opotřebení, je na čase, aby se postaral o získávání nových.

Víš, jak jsou tyto prvky uspořádány. Jak je znázorněno použití těchto předmětů, by takové řešení umožňuje dosáhnout dobrých výsledků. Proto je ochrana je zachována, když najednou zvlní dříku ventilu.

Nové modely čepičky FKM nebo akrylátového kaučuku se používají v moderních motorech. Nicméně, nikdo a nikde říkat, že oni nemohou být použity na starších strojích.

V případě, že starý disk nainstalovat nový olej stírací kroužek, nosit příznaky se objevují mnohem pozdějším období, a motor je hodně získat z takového kroku. To je optimální řešení, v případě, že uzávěr se hodí k ventilu na velikosti při vykládce.

Přesto, že je důležité vzít v úvahu profil vnitřní části žlázy. Například japonská motory mají uzávěry, které jsou uvnitř výstupku. Na vodicí objímky na tomto místě drážky. Není nutné provádět experimenty a dát tyto údaje do hladkého rukávu.

Dlouhá životnost čepice zajistí instalaci nových těsnění na nových motorech. Pokud starý motor může přinést nové modely a čepice nebude nic, když dáte starý model olejové těsnění na nový model spalovacího motoru, pak se může stát cokoliv. Celý vtip není ani to, které těsnění dříků ventilů o strukturálních rysů a že nové elektrárny pracují v extrémně tvrdých podmínkách. Starší modely těsnění je prostě neobstojí takové zatížení. Proto je jejich nákup je nesmyslné.

Takže, my jsme vyřešili, které mají těsnění dříku ventilů známky opotřebení.