Jak vyrobit ladění motocyklu „Ural“ vlastníma rukama

Motocykly „Ural“ za 70 let trvale populární. Dobrá péče a tuning motocyklů „Ural“ zajistí mu dlouhou životnost. Existují celé kluby a online prostředky určené na modernizaci sovětských a ruských modelů. Za sedm let, tisíce kusů zažili změny a vylepšení.

Jak to všechno začalo

Vyrábějící motocykly v Rusku, nebo spíše v Sovětském svazu začal v pozdních 20-tých let minulého století. Modely „IL“ a „PMR“ navrhovaný návrhář Mozharova, měl vážné a rozsáhlé extrudovaný rám motorové 1200 kostky předstírat, nicméně, pouze 24 litrů. a. Tak už při rychlosti 60 km / h ovladatelnosti zmizel.

Potom, podle jedné z verzí, byly použity vývoj třetí stranou. V předválečném Německu byly získány několika modelů motocyklů BMW R-71 a jejich čerpání. Podle druhé verze, motocykly destilovaný ze Švédska. Demontáž a úpravy německé vozy podle sovětské skutečnosti začal vyrábět stroje v továrně v Moskvě a Gorky. Během války, výroba byla evakuována na Irbit, ve Sverdlovské oblasti.

Ať je tomu jakkoli, německý R-71 byl předek řady M-72. Sovětský ekvivalent nebylo úplné kopie BMW: namísto jediného disku spojky sada dvou disků, objem nádrže je nyní vyšší převodový poměr zvýšil účinně překonat běžné a dodnes v našich překážek zemí. Dá se říci, že to bylo poprvé, tuning „Ural“. V té době, a to ani „Ural“ a „Irbit“. Pouze s modely M-62 motocyklů získala svou stálou jméno.

úspěch

Druhá světová válka dala jasně najevo, že motocyklové jednotky mají nesporné výhody při vedení války. Mobile buggy mohli rychle přesunout do 3 vojáků a kulometem, provádět úkoly třetích stran. Za tímto účelem Vynikající M-72, které byly vydány do 40 let.

Po válce byla továrna přijímá objednávky na výrobu vojenských modelů, doplněný kulometem kolébky PKMB 7,62 nebo ATRA místo. Také produkoval motocyklů pro hlídkování IMZ-8,1233 sólové DPS, závodní, rally, cestování (IMZ-8,103-40 "Tourist").

Postavení „Ural“ je nyní

Až do začátku devadesátých let byla notoricky známé události propuštěn asi tři miliony kusů. Po zhroucení postoji Unie se třepe rostlinu. Kupní síla obyvatel se propadla, továrny v zemi byly zavřeny a rozprodány. Naštěstí nezáviděníhodný osud prošel „Ural“. pokračování výroby. Jednalo se především o motocykly s postranním vozíkem (silových nebo ne), se 4-zdvihu dvou válců motoru boxer 745 „kostek“ a síle 40 „koně“, plus 4 asistencí a vzad.

Od poloviny 90. let v konstrukci motocyklu „Ural“ prakticky všechny díly zlepšit nebo nahrazeny novými. Na počest 70. výročí závodu v Irbit vyrobené modernizované modely, jeden z nejlepších - motocyklem „Ural“ vyladění M70 postranním vozíkem.

Prodej modelů, které již vyrábí v Rusku, a to v SSSR, zaměřený na zahraničí. 97% všech modelů rostlin prodávaných ve Spojených státech, Evropě, Kanadě, Austrálii. Jako jeden z nejslibnějších trhů je považováno Asie: Japonsko a Korea. V těchto zemích, tam je prostě ve výklenku motocyklu s postranním vozíkem žádná konkurence, ale tam je poptávka. Čína jako trh od 50. let vyrábí repliku M-72 pod rouškou kopii BMW.

"Ural" - Sovětský Harley

Jedná se o jediný jednostopé stroje domácí produkce hodna považován za náhražku „Harley“. Samozřejmě, že to nahlas, ale ladění na „Ural“ motocyklu je uveden v takovém širokém spektru, to je úžasné. Skutečný fanoušek „Ural“ ještě před nákupem zbrusu nový vůz za 300 000 vede po zlém. Začíná vyráběných modelů až 94 let. Zpravidla je překreslena jednotka s vyřezávané kolébky. Diskuse o správném ladění není nutné. Ve venkovských oblastech, stále nemají

Masters zažil zabírají práci těžší. Zdravě trávit rámu, dal japonské zástrčku, nemění vstupní, polské a malovat motor, připojte nová křídla a zvětšené nádrže dokonce tuning sidecar „Ural“ - to vše vyžaduje zkušenost.

typy tuning

Taková manipulace se obvykle provádí v garáži podmínkách. Tuning motocyklů „Ural“, vyrobený vlastníma rukama, rozdělen na vnitřní a vnější. V prvním případě mluvíme o práci na motoru, nutit, manipulaci karburátor, přívod paliva, výfukový systém zavěšení.

Externí, v tomto pořadí, pracující na vnímání okolního zařízení. Tento obraz a leštění, a přidání / změně součásti, zařízení, optika, křídla, kapotáže. Elementární může dát kola velkým poloměrem, například „Moskvič“. Ale to způsobí přepočítání zatížení náboje nápravy a brzdy.

motor

V ideálním případě byste měli spustit ladění motoru motocykl „Ural“. To je hlavní část stroje. Definuje modernizaci a rám a suspenze, a přistání.

Motor může být nucen. Ale! Za prvé, pracovat na změně konstrukce motoru může být jen vysoce kvalifikovaný odborník v přítomnosti strojů.

Za druhé, zkušenosti zvýšení motor Model M-63, M-66, M-67 a 63K ukázaly, že to vede ke zvýšení maximálního točivého momentu ve vysoké rychlosti zóny. Charakteristické znaky výsledné jednotky budou optimalizovány pro proběhnutí shromáždění.

Za třetí, tuning motocyklu „Ural“ se provádí na novém motoru, nebo na motoru po větších oprav.

Za čtvrté, pro vytlačení by mělo zvýšit kompresní poměr až 8,5, což znamená nahrazení písty „Dnepr“ a jejich konkrétní vrtání. Také byste měli zvýšit oktanové číslo benzínu s 93 a výše.

zapalování

V návaznosti na zvýšení kapacity a nahrazení pístů žádoucí výměna zapalovacích svíček. Pro "Ural" fit A20 a A17 svíčky DV DV z "Lada". Někteří řemeslníci nainstalovat další svíčku. Tím se zvyšuje výkon motoru při vysokých rychlostech, snížení spotřeby, a může být náhradou za urychlení. Ale musím pracovat na vývoji systému nezávislého jiskření. Zároveň se změnou vzduchový filtr, který snižuje třecí ztráty na vstupu.

V případě, že motor je starý, je žádoucí vyměnit karburátor a dal vstřikovače. Je možné vyrobit i s rukama nebo s nějakou pomoc. Tuning motocyklu „Ural“ lze provést pomocí vstřikovacích dílů VAZ „ten“

Zároveň dal nový startér. Pro IM3 vhodné startéry z lodních motorů "Whirlwind" ST 353 ST 367 ST 369 vazovskaya - 9, 10 a 11 v modelech - také úspěšně integrovat místo originálů.

chlazení

Zvýšením výkonu z pístů motoru vyžadovat další chladič. Problém je vyřešen instalací „extra“ nasávací otvory. Jsou vyrobeny z jakéhokoliv dostatečně pevného materiálu, a to i z plechovky barvy. Je zde důležité stanovit dobře příjmu, ale ne nezbytně na ose válce, a umístěn tak, aby neomezovaly možnost nahradit svíčky příležitostně.

Kyvadlo, načasování a tlumiče

V případě, že ruce dosáhly motor, pak další modifikaci, která je součástí ladění motocyklu „Ural“, prováděné s vlastníma rukama - reliéf setrvačníku. Problém je řešen již existující otvor. V důsledku toho, hmotnost doby motocyklu a zrychlené volby. Vyvažování „nové“ setrvačníku není nutná, pokud se provádí správně.

rám

Rám docela snadno stravitelné, jako materiál - měkké oceli. Pro tuningové trubky jsou řezané svařované nové. Možná, že tahem za nový volant. Instalace zadní tlumič pro měkčí přistání. Ty jsou umístěny pod volantem.

Na nové rámu je umístěna zvětšený nádrže. K tomu, odstraňte odkládací schránku a snížit „extra“ kov.

A nakonec všechny práce s motorem, rám a nádrž může začít instalovat sedačku, blatníky, světlomety, brzdová světla a další věci. „Ural“ Jedná se o tuning motocyklu.