Nákladní skútr vhodný pro zemědělce

Nákladní koloběžka se objevil v padesátých letech minulého století v Itálii. Jeho předchůdce se domnívají, Piaggio Ape-model.

Po dvaceti letech v Indii jsou široce používány kabina nákladní motoru. Jejich italský licence začala vyrábět místní společnost Bajaj. Po pouhých deseti let téměř ve všech zemích východní Asii mohla setkat s nákladní skútr, který byl použit jako maloobchodní dodávkou. V těchto letech bylo nejvíce sjednocená s tradičními způsoby dopravy, jako rikši, usazený ve výklenku mezi běžnými taxíky čtyřkolových a jízdních kol. V takovém velkém městě v regionu, jako je Kalkata, Dillí, z Bombaje, Bangkoku, atd náklad skútr byl skvělým řešením pro přepravu. Jeho popularita také přispěl k nízké ceně a nízké daně, v kombinaci s relativní účinností a ovladatelnost.

popis

Kolo skútr vybavený tradiční tělesné desky, na kterých je možné instalovat markýza. V osmdesátých letech minulého století v Sovětském svazu byl takový model je nejvíce populární jako „Ant.“
Nicméně, masové motorizace v Rusku v devadesátých letech se rychle zmizely nejen z měst, ale i ve venkovských oblastech. Současné modely mají nosnost, která není větší než tři sta kilo, i když někteří, dosahuje až sedm set. Spotřeba paliva se pohybuje od tří do sedmi a půl litru na sto kilometrů, v závislosti na typu motoru. Nákladní koloběžka má tři kola, vyznačující se tím, že zadní hnací ty, je stejný jako u motoru - přes diferenciál. Některé moderní modely jsou vybaveny uzavřeným dutým kabinou navrženou pro řidiče a dva cestující na zadním sedadle. Nicméně, to není důvod ke klasifikaci vozidla pro malé vozy, protože náklad skútr má rám a obecné umístění mechanismů ve svém typickém uspořádání. Motor je to dvou- nebo čtyřdobý vstřikováním paliva nebo carbureted, ale rozsah je tato dnes velmi zúžily. To se vysvětluje tím, zpřísnění požadavků na životní prostředí v zemích Evropské unie. Nákladní motor musí být kladen na záznam a předat kontrolu každý rok. Řidičský průkaz je nutné pro jejich řízení do kategorie A.

domácí modely

Dokonce v sovětských časech, země byla zvládnuta a je upravena Uvolněte dopravník úplně první skútru kola. „Tula“ a „Vyatka“ byly vytvořeny na základě pokročilý v té době, pokroky v technologii. Ty se objevily nezávislé zavěšení kol. Jejich uspořádání bylo navrženo vytvořit nějaký komfort pro řidiče i spolujezdce. Kromě toho náklad skútr značky „Tula“ byl vybaven elektrickým startérem. Oba modely mají dvoudobé motory s nuceným chlazením.

Modely z Číny

Tříkolové zařízení, včetně nákladu skútru v Číně je velký zájem. V Číně jejich výroba se neustále rozšiřuje, zavedení nových linek, inovovaný design. Av ruském trhu skútru čínské kola, jejichž cena se pohybuje od šedesát sedmdesát tisíc rublů, poptávka je dostačující. To platí zejména pro modely, jako například „Kinfan“, „Omaks“ atd Zemědělci používají k přepravě ovoce a zeleniny, stejně jako pro ovce. Kromě toho, že poptávka nákladní skútr v oblasti stavebnictví.