Jak zvýšit únosnosti „Gazelle“

Mluvit o všech výhodách nízkou nosnost vozíku „Gazela“ po celé hodiny. Dnes také budeme hovořit o tom, jak můžeme zvýšit kapacitu, „Gazelle“, a zda je nutné vůbec.

Často domácí „GAZelisty“ ve snaze o zisk vložené do vašeho auta na 2-3 tun. A všichni víme, co je to schopnost „Gazelle“ (na pasové dat je 1500 kg). Zřídka kdy řidiči přemýšlet o důsledcích přetížení. Jako výsledek, pickup jízda ustupovat prameny, zlomené zavěšení, a někdy dokonce prasknout rám. Domácí spotřebitelské nezastaví skutečnost, že původní „Gazelle“ byl navržen pod zatížením 1,5 tuny.

GAZ-3302 se čtyřmi metry tělesem

K dnešnímu dni tak dlouho, svazování „Gazélec Ajaccio“ jsou velmi populární v Rusku. Dokonce začne pomalu přemístit své „třímetrové předek.“ Několik řidičů si myslel, že rám zůstane stejná na tomto „Gazelle“, a více než 1,5 tuny není štěstí. Bezohlední řidiči myslí, že v případě, že užitečný objem nákladového prostoru se zvýšil o 1,5-2 krát, to znamená, že stroj je určen pro dodatečné zatížení 2,5-3 tun. Říká se, že GAZ-3302 se čtyřmi tělesa měřiče má stejný motor, rám, pružiny a zavěšení jako tři metry „Gazela“. Jediným rozdílem - to je mnohem objemnější, a proto těžší tělo (v případě izotermické dodávkových automobilů rozdíl je asi 300 až 400 kg). Na tomto základě je snadné spočítat, že ve skutečnosti schopností přenosu „Gazelle“ se čtyřmi metry tělesem je 1100-1200 kg. A jak víme, mnozí řidiči ještě dále vypracuje a plynu (metan). Jedna taková láhev váží 100 kg (bez nákladu provedení 90 kg). Často dlouhé „Gazela“ je nastaven na 4-5 válce s metanem. Na tomto základě bude kapacita „Gazelle“ se sníží o dalších 400 kilogramů a bude 0,7-0,8 tun. Ale už jste někdy viděli takový řidič, který bude dodáván na maximálně 700 kg auto? Tak to dopadá povislá pružiny, výbuch rám a zlomené motor.

Jaké jsou některé způsoby, jak můžete zvýšit kapacitu, „gazela“?

V tuto chvíli existují pouze dva způsoby, jak zvýšit kapacitu. Toto rozšíření z pružin (extra listů v zadní nápravy) a posílení rámu (svařování, že se váže na kov parapetu rámu). A v případě, že první metoda je prevence drobných přetížení (odolaly přídavné zatížení 300-350 kg), druhý způsob - je to jen ztráta času a peněz. Vskutku, posílením rám, zvýšíme pohotovostní hmotnost několika set kilo, což zvyšuje spotřebu paliva a zvyšuje zatížení motoru a převodovky. A pokud budeme pokračovat v ní po dobu 3 tuny, po 100 metrech budete praskla zadní nápravu a všechny součásti zavěšení.

závěr

Na závěr bych chtěl říci - pokračovat v „Gazela“ od 1,5 tuny, a auto bude děkuji spolehlivý a bezproblémový provoz!