JSC "SeAZ": historie, produkty

JSC „SeAZ“ (SeAZ) je největší strojírenský podnik v Moskevské oblasti. Firma se specializuje na výrobu invalidních vozíků přívěsné vozíky, malé vozy „Oka“ a náhradních dílů. V současné době je dopravník zastaven, a společnost vyhlášen konkurs.

nadace

Historie SeAZ začíná v roce 1939. 7.července lidového komisariátu Engineering se rozhodla uspořádat ve městě produkce Serpukhov motocyklu. Jako místem výroby dílen určených kolonii práce pro nezletilé osoby, které se následně rostly do závodu plném rozsahu.

Působící rostlina Vedoucí Potapov a šéfinženýr Kovalenko byla instruována, aby v ustáleném implementační plán „rekonstrukce“ pracovní a vydávat technickou dokumentaci do pěti dnů. Vláda požadovala ročně vyrobit až 15.000 malých posunu motocyklů, byla výroba není vybaven vhodným zařízením nebo školeným personálem.

Nicméně, v roce 1940 nesourodé tým složený převážně z problémových dospívajících, jsem byl schopen shromáždit pro testování experimentální šarže motocyklů MZL sérii s dvěma motorku. V červnu 1941 společnost vyrobila 180 kusů motocyklů A8 modelů se čtyřmi motorem. Další rozvoj výroby v této oblasti brání válku.

roky války

V říjnu 1941, je hlavní vypínač a počet kvalifikovaných pracovníků, byla evakuována na Ural. Část produkce byla převedena do města Ťumeň, druhá část - v Iževsku. Na novém místě byl organizován montážních armáda motocyklu AM-600 modelů také k otázkám jiných produktů pro obranné účely. Poté, co nacisté odmítnut Moskvě v prosinci 1941 na SeAZ trofej organizovaný opravy motocyklů pro válečné úsilí.

Design školy

V roce 1943 se Státní výbor obrany rozhodlo obnovit motopromyshlennost. Průmysl centrum identifikovat Serpukhov. Tady na organizaci centrální konstrukční kanceláře motocyklu byli posláni do předních designérů z Iževsk: IG Gusakov, AE Mamai IY Nikiforov I. V. Ponyatovsky, S. Safonov, V. I. Lozhkin, G. A. Veyner a V. M. Crow.

1946, na základě SeAZ tvořil silný design a experimentální centrum. Až do roku 1951, společnost působí jako pilotní výroby CDB.

Od motocyklů až microcar

Tragická dědictví poslední války byl velký počet lidí se zdravotním postižením. Zmírnit jejich nepříjemnou situaci a pomáhat jim v rehabilitaci a integraci do společnosti, centrální Clinical Hospital v roce 1951 vyvinula a implementovala do výroby tříkolového kočárku S1L.

Od té doby se jedná o hlavní produkty SeAZ stávají vozidla pro rehabilitaci osob se zdravotním postižením. Přívěsné vozíky Design se neustále zlepšuje. V roce 1957, zvládl výrobu S3L modelu s výkonnějším motorem, a v roce 1958 byla zahájena výroba ve velkém montážní linky z čtyřkolového kočárku C3A.

Od roku 1970, rostlina produkuje Microcar S3D s celokovovou skořepinové těleso, které uvolňují trvala až do roku 1995. Celkově od roku 1953 do roku 1995 vyrobeno 572 000 přívěsné vozíky různých sérií a modifikace.

Kromě vozidel pro osoby se zdravotním postižením, rostlina produkuje spotřebního zboží:

• Dětská kola „Můra“, „Crumb“ a „kolibřík“;
• Závěsy pro osobní automobily;
• tlumiče pro těžké motocykly Irbit Motor rostlin a Kyjevě.

výroba automobilů

Nahromaděná zkušenost v oblasti výroby čtyřkolových přívěsných vozíků se stal vynikajícím nástrojem pro rozvoj výroby „malé auto“. V první polovině 80. let. CDB SeAZ vyvinula a vyrábí prototypy ekonomického kompaktního vozu, který později přijal jméno „Oka“.

Příkaz ministra automobilového průmyslu V. N. Polyakova z 25.04.1982, mládežnické týmy projektantů Volhy a Kama automobilce, stejně jako Serpukhov Motor Plant, pověřen vývojem automobilového designu velmi malé třídy. Aktivní účast na mladých designérů, kteří se SeAZ: N. D. Rakov, A. P. Popov, N. A. Pavlov, SM šumí AN galaninu pod vedením náměstka hlavního inženýra IE Ivenskogo.

25.06.1985 Rada ministrů SSSR svěřuje pravomoc připravit pro velkoobjemový montáže z legendárních „Malé auto“ AvtoVAZ továrnách, Kamaz a SeAZ. Serpuhovchane pustila nejvýznamnější rekonstrukce historii společnosti. Projekt na výrobu 10.000 vozů ročně na základě široké spolupráce, rozvoj auto Volha a „Giproavtoprom“.

Výroba pohonné ústrojí a pohon předních kol instruoval VAZ, výrobních jednotek a velké šasi boxovací - KamAZa rostliny. Stanoví nejmodernější technologická řešení, včetně vytváření kapacit pro nálože u kataforézní nanášení při výrobě nátěrových hmot a svařovacích robotů v těle flexibilní automatické výrobní linky. Výstavba nové výrobní a administrativní domácnostmi prostor, rekonstrukce starých rostlin.

Realita času

Zkontrolujte, zda rekonstrukce SeAZ měl v nových ekonomických podmínkách restrukturalizace, vyznačující se tím, hyperinflace, nedostatek prostředků obranných podniků a obecný pokles produkce. Tavené neocenitelné rostlina během tohoto období, technické a materiální podpora AvtoVAZ, bude dokončení rekonstrukce a zorganizovat masovou výrobu moderního vozu. Nicméně, v nestálém trhu, se používají hlavně vyměnit, výroba není prodlouženo, a to bylo nerentabilní.

Odolná, tvrdá práce umožnila tým k růstu 3000 kusů ve výrobě automobilů v roce 1996 na 18 milionů v roce 2001 a dosáhnout rentability provozu v roce 2000. Na podzim roku 1999 společnost sbíral 50,000th auto, 09.4.2002 rok - sto tisíc dnů. Ekonomická krize v roce 2008 ohrožena finanční situaci podniku. 22.02.2009 proti SeAZ zahájil konkurzní řízení. Smutný osud auto obra. Dnes fotografie SeAZ způsobuje jen deprese, ale když něco není v plném proudu pracovního života.