MiG-35. Vojenská stíhačka. Charakteristika Mig 35

Domácí obranný průmysl prochází téměř znovuzrození v uplynulých letech. Vyvinuta nová výzbroj, je aktivní modernizace staré. To je patrný zejména v případě letecké dopravy. Například, mnoho letů police již začala přijímat nejnovější MiG-35, který je jedním z nejvíce sofistikovaných stíhacích bombardérů na světě.

Klíčové vlastnosti

Letoun byl navržen MiG. Hlavním rysem je její nejširší funkce, která umožňuje používat zařízení v různých podmínkách. K dispozici také v exportní provedení je modifikací dvojité kabiny. Nové MiG-35, které se má fotografie v článku, je velmi podobný předchozímu modelu it (Mig-29), ale je zásadně odlišný stroj.

Veškeré úpravy těchto strojů - od základu nová letadla. Hlavním znakem je zvýšený rozsah, plně aktualizované avionika, vylepšené zbraně na palubě, stejně jako schopnost nést větší počet příloh a střeliva.

MiG-35 byl plně implementován princip HOTAS. Co to znamená? Faktem je, že během letu pilot všechny potřebné informace se zobrazí přímo na sklo kokpitu kapotou. Pro tento účel, jen tři „Display“. Tato koncepce umožňuje pilotovi šarvátku, která se zaměřuje na ovládací zařízení.

konstrukce letadla

Stroj vyrobený podle schématu s nízkým křídlem a umístěny poměrně daleko od sebe polohy motoru. Při výrobě titanového pouzdra je používán, hliníkové slitiny a kompozitní materiály. Křídlo zatáčka je zhruba 42 stupňů.

Opláštění kýl je vyroben z uhlíkových vláken. Letoun je používán se osvědčily vynikající vystřelovací sedačky K-36DM.

elektrárna

Jako takový, že platí RD-33MK motory, které jsou velmi podobné těm z MiG-29K. Výrobce tvrdí, že elektrárny s variabilním vektoru tahu lze nastavit pro jednotlivé zákazníky. Jedná se o motory uváděny na každé letadlo MiG-35, který je určen pro zobrazení akrobacii.

Konstrukce využívá plynové turbíny rostlin typu GTDE-117 vydávání alespoň 66,2 kW. přívod paliva se provádí z pěti nádrží umístěných v trupu letadla a dvě křídla sekcí. Celkově je úroveň jejich kapacity 4300 litrů.

automatizace

Chcete-li snížit zátěž na pilota v letadle použitý automatický řídící systém SAU-451. Dále, instalovaná zařízení omezující signál SOS 3M. Během trasy vedení reaguje komplexní SUV-29. Obsahuje zaměřovací systém RLPK-29 a FDC TS100.

Obecně platí, že moderní letectví je zaměřen na maximum přesouvá odpovědnost pilotů na složitém počítačovém systému. Důvod je jasný: bojová rychlost letadla tak, aby reakční osoby prostě není dost pro adekvátní reakci na náhlé hrozby.

Optický zaměřovací systém prezentován OEPrNK-29 Model zahrnuje komplex OEPS-29. Vynikající osvědčená „slit-3um“, který je jedním z nejlepších gólů naváděcích systémů na celém světě. Pro navigaci a navádění reaguje CH-29.

Jak se používá přístroje pro rozhlasové příkaz E502-20 „tyrkys“. Na blížící se pilot nepřátelský radar v předstihu informovat SPO-15LM „Birch“. Aby se zabránilo odhalení stroje a aby se zabránilo uvedení do vysoce přesných zbraní používaných zařízení pro rušení „Gardenia-1FU“ a zařízení PPI-26, který je zodpovědný za uvolnění klamných cílů.

Základní charakteristiky výstroje a výzbroje

„Highlight“ letadla je nejnovější radar „Zhuk-ME“, moderní systém optické místě, stejně jako „inteligentní“ systém orientačních účely, postavený v létání helmu.

Vzhledem k tomu, kloubové ramena mohou být použity raketový "vzduch-vzduch" typu PBB-AE, P-27P1, P-27T1. Kromě toho je možné, visí náboj „vzduch-země» X-29T, X-31A. Letoun je vyzbrojen jako korigovaný bomby a neřízené raketové výzbroje. Porazit nepřátelské pozemní cíle a bojovníky vyzbrojené automatickým kanónem GS-301.

Pro zvýšení atraktivity nákupu letadel pro zahraniční zákazníky, že poskytla příležitost pro připevnění zbraně zahraničních výrobců.

Co jiného je dobré MiG-35? Technické parametry mluví samy za sebe.

S pohotovostní hmotností pouhých 11 tun, letadlo může být urychlen až 2300 km / h. Zároveň na palubě může trvat 4,5 tuny zbraní a letět s ním 3200 km (s náhradními palivových nádrží).

Kromě toho, že MiG-35, technické vlastnosti, které jsme se zabývali, se tyčí do výšky 17 kilometrů a minimální délka dráhy je pouhých 260 m!

Detekce nepřítele

Radar může detekovat a sledovat vzdušné cíle ve vzdálenosti 120 km. Můžete současně podporovat deset gólů a boj s čtyři z nich současně. Pokud budeme mluvit o boji s hladinovým cílům, jako ničitel lodí jsou detekovány na vzdálenost až 250 km a raketových člunů - až 150 km.

Trendy ve vývoji moderních bojových letounů

Dnes, více a jasněji trend na celém světě k tomu, že multi-role bojovníci jsou dvoulůžkové. Jak jsme již uvedli, MiG-35 není výjimkou. Co je důvodem snaha konstrukční kanceláře pro zvýšení posádku?

Když byly testy provedeny na Ka-50, armáda zjistila, že při práci v režimu vzduch-země zvyšuje zatížení pilota neuvěřitelné: Pilot musí nejen bojovat, ale také následovat svědectví desítek zařízení. To vše byla vzata v úvahu při navrhování nejen Ka-52, ale také k vytváření nových MiG-35.

Je to z důvodu toho, že bylo rozhodnuto, že sedět v kokpitu ze dvou pilotů, jeden z nich se řídit letadlo a druhý vedl souboj. Vzhledem k tomu, že rychlost MiG-35 je vyšší než zvuk, toto řešení umožňuje nejen snížit zátěž pro provozovatele, ale také výrazně zvyšuje přežití celého stroje.

vyhlídky

Nemyslím si, že nový vývoj zajímají pouze ruskou armádu. Malajská Air Force opakovaně hovoří o výhodách ruský víceúčelový stíhací bombardér. O stejnou věc a řekl zástupce indických ozbrojených sil.

Bohužel ani vynikající výkon MiG-35 neměl ji zachránil před zákulisních intrik, kdy dodávky ruských letadel byly u kořene neochota hacknutý indické straně opakovat rizikům 90s. Poté se celá armáda země byla ponechána bez finančního zajištění.

Důvod je jednoduchý - ruský vojensko-průmyslový komplex nebylo zajistit vývoz těchto let, ale Indie lze také chápat.

V současné době, domácí odborníci pracovat nejen na vývozní prodeje nových MiGy, ale také na re-vybavení domácích letů pluků. Zejména bylo uvedeno, že letadlová loď „Admirál Gorshkov“ bude obsazena jen dva.

předchůdci

Dnes je to velmi vzácné, tak, aby nový letoun byl navržen s „čistým štítem“. Jako základ je vždy model předchozí generace. Tentokrát se ruští experti vybrali MiG-29M.

Rozdíly mezi MiG-35 ze starého modelu

Navzdory tomu, že základem návrhu ležel 29m modelu, nová letadla je sjednocen s 29K. Systém pohonný systém a řízení, kokpit a křídla struktury jsou v podstatě stejné. V mnoha ohledech, jediný rozdíl je značně lehká konstrukce podvozku.

Obecně platí, že MiG-35 bojová letadla v mnoha ohledech podobné leteckého systému lodi. Dokonce i antikorozní nátěr se provádí tak, že sjednocení byl maximální. Tento přístup k výrobě starých a nových letadel na stejné rostlině.

Avionics ale tyto stroje jsou zcela odlišné. Zejména je zde instalován radarový sfázované, stejně jako vynikající komplex obranný letoun obsahující několik aktivních a pasivních obranné systémy. Mnozí z nich jsou multi-funkční.

Spolehlivost a boj stability

Tyto se liší velký bojovník bojové přežití díky přítomnosti radaru a infračerveného závěsem. Kromě toho, za našich zeměpisných šířkách je zvláště pozoruhodný je možnost tvorby přistání na zcela nevhodných a neosvětlených letišť.

Spolehlivost konstruktéry letadel byla věnována náležitá pozornost. Takže všechny řídící systém stroje a duplicitní systémy. V normálním režimu, všechny přídavné řídicí systém je v pohotovostním režimu. Specifický přístup je patrný i pro napájení například letadla.

Takže namísto dvou generátorů, které byly nainstalovány na MiG-29, nový letoun byl jen čtyři. K dispozici je také speciální startovací systém, který může plně zajistit elektřinu letadlo i při vypnutém motoru. To vám umožní plně otestovat systémy prakticky všichni na palubě ještě na zemi a za to, že není nutné ke spalování paliva. Dokonce i nastavení pro výrobu kyslíku ze vzduchu na soukromém letadle.

Všechny tyto okolnosti, aby bojovníky této třídy vlastně autonomní bojové systémy.

Piloti pracovní místo

Jak již bylo řečeno, na „čelní sklo“ baldachýnem okamžitě podal tři informační displej. Mimochodem, v kabině sám o sobě je prakticky totožný s tím námořní MiG-29K.

Vývojáři udělali proto, že k tomu, že piloti velmi pozitivně reagovala právě o této možnosti. Ve druhé kabině také dát čtyři multifunkční displej, a jeden z nich se opakují základní informace o první pilotní kabině.

Mimochodem, v tomto provedení, v jednom MiGu-35 v místě druhého vozu se vloží přídavné palivové nádrže.

Charakteristika letový provoz

Obecně platí, model 35-I byl vyvinut s ohledem na skutečnost, že se výcvik pilotů začal s tak málo času, jak je to možné. Například studenti, téměř přímo mohou být transplantovány do vzdělávání učitelů na základě MiG-29. Nová verze simulátorů jsou vyvíjeny, což by představovalo MiG-35 verze lodi.

Ale letadlo má další důležitou výhodu, vyjádřený v extrémní jednoduchost jeho provozu. Jde o to, že naši vojáci jsou dnes z velké části vybaveny MiG-29M a 29K. V tomto pořadí, sloužit téměř zcela totožné s nimi vůz bude mnohem jednodušší, spíše než zcela nová letadla.

Mimo jiné, odborníci poukazují na to, že kapacita modernizace tohoto modelu může trvat až do roku 2040

Informace o aktuálním stavu ozbrojených silách v MiG-29/35

V tomto bodě v ozbrojených silách naší země má asi 400 strojů MiG-29 nových úprav. Uvádí se, že tento rok je MiG-35 bude aktivně dodávány k jednotkám. V současné době v armádě nejsou více než několik desítek vozů v této třídě, ale přechod na ně bude samozřejmě provádět při zrychleném tempu.

V mnoha ohledech je to nejen masivní přezbrojování programu (do roku 2020), ale také s tím, že návrh 29. „Migov“ začal identifikovat fatální chyby spojené s katastrofálně rychlé zhoršení některých částí ocasu. Zejména v roce 2008, z tohoto důvodu, zabíjet jednoho pilota.

V současné době povoleno létat pouze ty letouny, které prošly úplnou kontrolní proces. Již považován resortu obrany projekty, které sotva MiG-35 každý druhý bojovník budou hluboké modernizace stávajících letadla se zbraněmi.

Nicméně, armáda samy patřit k takové myšlence jsou velmi skeptický: mnoho automobilů v této třídě byly vydány ještě v Sovětském svazu, tak, aby jejich životnost byla dlouho přežil svou užitečnost.

Prodej zahraničních partnerů

Jak jsme již řekli, zahraniční partneři ukazují záviděníhodné zájem o koupi těchto letadel. V současné době však není opravdu zajímavé návrhy na jejich dodání. Tak, domácí výrobci, takže nákup stíhaček strany nezapomněl incident v roce 2012 dala indické armády.

Formální důvod, proč se stal jejich požadavky na letecké motory. Neoficiálně se uvádí, že v Indii v té době prostě neměli touhu opakovat smutnou zkušenost z 90. let.

Dnes je situace zhruba stejná: zahraniční kupci projevovat nějaký zájem v letadle, ale jeho koupi ve velkém množství nespěchejte. Mimochodem, jaké jsou náklady na MiG-35?

To není malý: vezmeme-li v úvahu stejné 2012, cena letadla bylo asi 100 milionů dolarů. Vzhledem k tomu, že v té době Indové odmítli dodávat 126 stíhaček, celkové náklady, které dosáhly více než 10 miliard $, naše armáda-průmyslový komplex nedostal hodně peněz.

Ale dost o smutný. Je třeba poznamenat, že toto letadlo, ze kterého na poslední chvíli odmítl zahraniční kupce, vstoupil do služby domácí letadla. Předpokládá se, že MiG-35 bude přijato do té míry, která je potřebná pro normální obranyschopnosti země.

Uvádí se, že téměř všichni noví bojovníci umístěný u přistávacích ploch Kurské oblasti a v Moskevské oblasti. Vzhledem k nedávné geopolitické trendy, není pochyb o tom, že domácí letadla jsou velmi potřebné v naší armádě.