Karburátor DAAZ-4178: technické specifikace a úprava

To je již používán na většině benzínových automobilů více než 100 let staré karburátoru. Provoz tohoto zařízení spočívá v přípravě směsi vzduchu a benzinových par, které se dostanou do spalovací komory. Zvážit, jak karburátor DAAZ-4178, znát jeho vlastnosti a naučit se regulovat svou práci.

DAAZ pro UAZ a „Volha“

Mnoho majitelů aut UAZ stejně jako „Volga“ s 402-M motorových karburátory se zajímají o problematiku výběru pro jejich vozidla. Máte-li analyzovat všechny existující řešení na trhu, je to nejlepší pro tyto motory vhodné zařízení z celkové závodu Dmitrov.

Karburátor DAAZ-4178 motoristé považován za velmi oblíbený model. To vám umožní výrazně zvýšit dynamiku motoru, stejně jako správné nastavení vede ke snížení spotřeby paliva.

karburátor zařízení

Tyto jednotky jsou určeny pro přípravu vysoce kvalitní palivové směsi. Pak se přístroj dodává do spalovací komory. Směšovací poměr paliva v přímé úměře k vzduchu, který prochází skrz zařízení.

Řádek 4178 je dvoukomorové emulzní systémy. Obecně platí, že celé linky, a karb-DAAZ 4178-1107010-30 včetně, má stejné zařízení. Tyto karburátory aplikovat veškerou účinnou a osvědčenou technologii. Tam lze uvést přítomnost vyváženější plovákové komory systému postupně otevření ventilů a jiných technologií.

Zařízení je sestavené ze standardních komponent a sestav, a neliší se od jiných konstrukcí. Karburátor obsahuje hlavní dávkovači nádobu, volnoběh, přechodové systémy, čerpadlo a ekonostata EPHH.

Karburátor DAAZ-4178 - technická specifikace

Zvážit účel každé z hlavních systémů sestavy. Tento model byl vybrán mnoho motoristy. Modely s indexem 30 a 40 jsou vhodné pro „Volha“ a UAZ. Majitelé těchto vozů velmi dobře reagují na takových zařízeních. Mají rozsáhlé možnosti přizpůsobení, stejně jako prakticky bezproblémové.

Hlavním Systém měření

Tento systém je navržen tak, aby dodat požadované množství palivové směsi pro různé režimy provozu motoru. Je schopen pracovat se všemi druhy kromě volnoběhu. Například, při střední motoru měření zatížení systému by měl poskytovat chudou směsí konstantního složení.

Pokud vezmeme v úvahu nejjednodušší karburátor zařízení, a pak se podívat na to, co má karburátor DAAZ-4178 specifikace, pak nejjednodušší struktuře, jak otevírá škrticí klapku, vzduch přes difuzor běží pomaleji než vyhořelého paliva, které spadají do komory rozprašovače , Směs takto obohacená. Aby se zabránilo příliš bohatou směs, inženýři a proto je možné kompenzovat poměru palivové směsi s poměrem vzduchu. Počet a objem vzduchu, mohou být upraveny pomocí plynu. Karburátor agregáty tyto kompenzační procesy rozvodného systému.

Většina modelů těchto procesů DAAZ zaplacení palivové směsi procházející pneumatické brzdy. Tak, palivo vstupuje a pak se nastříká není z plovákové komory a zvláštní emulze kanálu. Jedná se o speciální trubice. Stěny trubice, existují speciální technologické otvory. Přispívají k výstupu vzduchu, přichází na horní části trysky. Tam, v daném kanálu, je proces míchání, a směs sama může opustit tyto technologické otvory.

Jako otevře škrticí klapky, přičemž vakuové zvyšuje a objem směsi. Také zvýšení objemu paliva procházející tryskami, a množství vzduchu. Množství vzduchu je zcela úměrný objemu paliva. To zajišťuje kompenzaci.

Krátce řečeno, GDS vytvoří všechny předpoklady pro motor pracovat v nízkých, středních a vysokých zatíženích a režimy. Tento karburátor DAAZ-4178-1107010-30 poskytuje sílu a stabilitu provozu motoru ve všech možných provozních podmínkách.

Konstrukce a provoz CXX

U motoru naprázdno při nízkých otáčkách vyžaduje jen velmi malý objem směsi. Za takových okolností je zde plně uzavřené škrticí klapky. Ale úroveň vakua v difuzéru nestačí ke spuštění GDS.

To je právě pro tento karburátor DAAZ-4178-30 má ve své volnoběžné systému konstrukce. Jejím úkolem - příprava takové směsi, které umožňuje stabilní provoz motoru, je-li ventil zcela uzavřen.

TV systémy kombinují zvláštního sytiče dutiny pro horní část a kamer. Pokud motor pracuje při volnoběhu, je vytvořen ventil v dostatečně vysokém vakuu. Při jeho účinek palivo proudí z kanálu k emulzi ve dvacátém systému kanálů. Poměr paliva a vzduchu ve směsi závisí na schopnostech trysek.

Potom se směs příznakem pro cívky, kde potom se smísí se vzduchem. Pro tento účel je technologická mezera mezi klapkou a stěn komory. Tato mezera může být nastavena pomocí šroubu, který je uložen na páce škrtící klapky. Tato částka šroub, se provádí pomocí nastavení karburátoru DAAZ-4.178-1.107.010.

Počet směsi, která prochází přes kanál v zadrosselnoe prostoru může být nastavena pomocí speciálních šroubů s kónickou tryskou. Tato úprava šroub je zodpovědný za kvalitu směsi. Pokud se točí tím, čímž se sníží část kanálu křížové.

Je-li škrtící otevřen plynuleji, a zároveň výrazně zvyšuje množství vzduchu, ale množství paliva zůstává stejné, jako to bylo. HDS ještě nevstupuje do procesu kvůli nedostatku ředění. Výsledkem toho - chudá směs a pokles v provozu motoru.

Pro hladký přechod z volnoběhu na střední nosnosti karburátoru DAAZ 4178-1107010-40-vybaven speciálním systémem přechodu. To se připojí ke svým televizních kanálů zodpovědných za volnoběhu. K dispozici je speciální otvor, který je navržen takovým způsobem, že po otevření ventilu narazí na maximální zřeďovací pásmo. Tento kanál je také přiváděn malý směsi v komoře. Vzhledem k tomuto náhlému přechodu mezi provozními režimy motoru bez.

Při volnoběhu, kdy je šoupátko zcela uzavřen, je přidání vzduchu do směsi. Složení je kompenzována v důsledku přítomnosti trysek. Pokud dotáhnout šroub v množství náboje směsi, poté se otevře ventil. Zvýšení mezeru mezi ventilové komory a snižuje množství vzduchu. Avšak zvýšení otáček klikového hřídele. Je-li šroub uvolní, frekvence klesá. V zařízení, jako je karburátor DAAZ-4178, úprava se provádí otáčením regulačních šroubů.

urychlovač čerpadlo

GDS karburátor je určen pro bezproblémový provoz pouze pro hladký proces otevírání klapky. Pokud jej otevřete ostřeji, vzdělávací proces je narušen. K dispozici je speciální čerpadlo, aby nedošlo k selhání v návrhu. To vám umožní dočasně obohatit palivovou směs, když je plyn prudce otevřely.

startér

V době startování motoru klikový hřídel otáčí při nízkých otáčkách. Ve vstupní komoře dostatečně nízké podtlaku, a palivo odpařuje velmi špatně v procesu. Také, pokud je motor studený, palivové výpary kondenzují v sacím traktu.

Chcete-li počáteční proces stabilnější, je nutné, aby karburátor DAAZ-4178-40 přípravu bohatší směsi. To znamená, že uzavřené vzduchové klapky a přidejte plyn.

S cílem usnadnit proces spouštění motoru se karburátory jsou vybaveny speciálním startérem. V souladu s principem činnosti je klapky, stejně jako automatické zařízení, které ji otevře.

Ekonostat

Toto zařízení je určeno pro práci v maximálním zatížení na další obohacení směsi. Tento rozprašovač, který je instalován v horní části směšovací komory. Palivo je do ekonostat kanálu, ve kterém je nainstalován tryskové palivo.

Stav napájení ekonomizér

Za účelem výkonu maximálního výkonu motoru, směs musí být velmi bohatý.

Aby byla připravena, karburátor DAAZ-4178-1107010, a všechny ostatní modely jsou vybaveny tzv ekonomizéru. Tento systém umožňuje, aby dodatečné množství paliva vstupujícího do atomizéru. Ale zároveň to neprochází hlavní palivové trysky. Chcete-li aktivovat ekonomizér používá speciální jednotky.

Karburátor DAAZ-4178 UAZ

Tato konstrukce je složitější, protože na rozdíl od závodu karburátoru. To je také dvoukomorový emulze typu karburátor. Je charakterizována přítomností zlepšené a vyváženější plovákové komory. Ke směsi se měla vyšší kvalitu, více návrháři vytvořili zlepšené vírník kanál.

Stabilní provoz motoru při startu a zatížení zde umožňuje HDS. Pokročilé CXX podporuje více stabilní provoz motoru při minimální možné rychlosti klikové hřídele. Tento karburátor DAAZ-4178-1107010-40 umožňuje hladší přechod z nečinné načíst.

instalace

Chcete-li ručně nastavit tuto strukturu UAZ, bude zapotřebí žádné složité přepracovat. Nicméně, je třeba pro instalaci silnější podložky z 126-tého karburátoru. Máte-li provést instalaci, aniž by hrozilo, pak je zde riziko rozbít pohon čerpadla.

montážní

Jak nainstalovat do karburátoru DAAZ-4178-1107010 na UAZ? Chcete-li začít, budete muset rozebrat skříň vzduchového filtru. Pak se personální zařízení odstraněn. Chcete-li to, odšroubujte čep ze zásobníku a nahradit je novými a na krátkou vzdálenost. Elektrické ventily jsou odstraněny a místo nich nainstalován spíná relé. Dále nový karburátor na místě starého. Předtím, musí si být jisti, dát dva polštářky. Nyní je zapotřebí odbor pro připojení k distribuční tvarovky s hadicí. Pak je čas jít k instalaci nečinnosti řídicího ekonomizér obvodu.

A poslední etapa úprav karburátoru DAAZ-4178-1107010. Takže, s pomocí speciálních šroubů lze dosáhnout optimálního výkonu motoru.

Jak nastavit karburátor funguje?

I když v provedení DAAZ-4178 je trochu odlišný od ostatních modelů elektrárny Dmitrov, úprava, nikdo nebude obtížné.

Za účelem přizpůsobení karburátoru práci, je třeba použít nastavovací šrouby, jsou zodpovědné za kvalitu a kvantitu palivové směsi. Takže si můžete nastavit otáčky motoru na volnoběh. Často nečinnosti režimy jsou nestabilní, a auto se neobejde bez řádného nastavení.

Úprava mechanismu

Pak jsme se upravit karburátor DAAZ-4178. Proces kalibrace je několik jednoduchých kroků. Nejprve je třeba dobrý teplý powerplant. Šroub odpovědný za kvalitu směsi v karburátoru, je třeba odstranit téměř úplně, a potom utáhnout přibližně 2,5 otáčky.

Šroub, náboj množství palivové směsi je nutné aby vystavil rychlost. Chcete-li to provést, otočte šroubem tak dlouho, dokud je rychlost není v řádu 850-950. Pak s pomocí stejných šroubů kvality najít nejvyšší rychlost, pak druhý stavěcí šroub opět zpátky 900 otáček za minutu. Tyto akce je třeba opakovat tak dlouho, dokud kvalita otáčení šroubu zvýší rychlost klikového hřídele.

V případě, že rychlost otáčení začne padat, pak zjistíte, přechod od bohaté k chudé směsi. Můžeme utáhnout jen šroub kvality a nechte ji v tomto bodě.

Nyní si již nemůže dotknout karburátoru DAAZ-4178. Úprava ji. Ale to je tak, pokud ostrými stisknutím akcelerátoru přechod z maximální rychlosti do klidového bylo normální. Pokud tomu tak není, pak je třeba pomalu otáčet šroubem kvality.

Takže, my jsme vyřešili, která má karburátor specifikace DAAZ-4178.