Minivan Chevrolet Orlando ( "Orlando Chevrolet"): zadávací dokumentace, testovací jízdy, kompletní

Chevrolet Orlando - město van od korejské pobočky General Motors. Světlo vzor vidět v roce 2010 a je k dispozici v jediné generaci až do dnešních dnů. V tomto článku se dozvíte vše, co potřebujete o „Chevrolet Orlando“: technické specifikace, popis vzhledu, interiéru, chování na silnici, sběr a ceny.

Historie vozu

V roce 2008 společnost Chevrolet vyvstala otázka vytvořit kompaktní minivan, který se bude prodávat v rozpočtu cenovém segmentu. Rozvíjet důvěra modelu GM korejské jednotky. Ve stejném roce na autosalonu v Paříži byl představen první koncept. Jak bylo plánováno, tento vůz se bude Compact s vysokou kapacitou. Od roku 2009 do roku 2010 se společnost řeší problém s výrobou vozu. Bylo rozhodnuto zahájit dopravník v Koreji.

To současně řeší dva problémy. První z nich - vysoké náklady na „Orlando“. Výroba vozu na korejský GM rostlin snižuje náklady na pracovní sílu a mnoho částí stroje. Druhým problémem bylo slabé využití asijských továrnách. V důsledku toho byl každý vítězem. Přehled Chevrolet Orlando pokračuje popsat vzhled.

exteriér

Podle této sestavě autě - je to město plné minivan. Vzhledem k tomu, že je postaven na platformě Cruze, auto je kompaktní a velmi prostorný uvnitř.

Jeho vzhled je zcela mimořádné, a přitahuje oči kolemjdoucích. Všechny hlavní vektor nápady soustředěné v pevné formě a částmi těla. Závažnost a monumentalitu pozorovány ve všem - od přední strany k zadní straně optiky. V roce 2010 byl obdobný avantgardní design byl na vlně popularity v výrobců městských automobilů. Člověk má jen připomenout C4 Picasso, který je přímým konkurentem „Orlando“ ve své třídě.

Navzdory neobvyklým designem, vypadá to tak jednoduché, jak je to možné. Hranatých tvarů celém těle produkují silný účinek, ale velmi rychle omrzí. Masivní přední nárazník, mřížka a optika jsou vhodnější do určité Tahoe, CA, spíše než rodiny minivan.

Plynule přejít k bočním výhledem na autě. Světlé přidělené podběhy, obrovské zrcadla na silných „nohy“ pokračoval celkovou konstrukční téma jednoduché a surových forem. Dokonce hrubější a jednodušší look back "Chevrolet Orlando." Tělo se podobá nanečisto budoucího krychle nebo autem. Někteří lidé přirovnávají jej dokonce s „mistrovských“ domácího automobilového průmyslu.

jednoduché tvary

Červené zadní optika rovný tvar lehce vyjmout ze zadní části těla. Ve středu zadních výklopných dveří je konvenční vložka s chrome emblémem Chevrolet. Od této chvíle se prozkoumat všechny testované auto jednotky shodují na jedné věci - auto se nezdá být tak atraktivní, jak na první pohled.

Zdá se, že při navrhování konstrukce a snížení výrobních nákladů inženýry a projektanty přehnaný vzhled zjednodušení. Nicméně kasační opravný prostředek - to není hlavní charakteristika „Orlando“. Obraťme se k nejdůležitějším.

interiér

Nejdůležitější věcí je to, co je venku a co je uvnitř vozu. Salon nelíbí hrubý vzhled vozu „Chevrolet Orlando.“ Specifikace a vybavení, samozřejmě, na úrovni rozpočtu. Ale všechny tyto nedostatky jsou odpuštěny při pohledu na projektové práce v kabině vozu. Celá přední panel vyrábí uklidňující účinek. Kombinace černé a béžové, tyrkysové a jasná světla čalounění - to vše vytváří opravdu příjemnou atmosféru uvnitř vozu.

Středová konzola je vzdáleně připomínající Solaris jejich vzhled a ergonomii - spousta tlačítek a ve tvaru písmene. Středový panel hladce do konzoly řadicí páky. Na multimediální systémovou řídicí jednotkou je malý monochromatický displej s kšiltem, který chrání před slunečními paprsky, a všechny se stejným příjemnou tyrkysové podsvícení.

Ovládání systému na volantu jsou minimální - ovládání světel, ovládání klimatizace, ovládání hudby. Oddělené velebení hodná palubní desky. Všechna data mohou být snadno čitelné, podsvícení nezasahuje do tmy, optimální jas.

prostorný interiér

sedák a přední sedadlo spolujezdce řidiče nevznáší námitky. Pouze negativní - je nedostatek cestujících loketní opěrky. Nyní přejdeme k zadní části vozu. Všechny testovací jízdy neustále chválili 7 dvoumístné vozidlo. Není okamžitě ukazují, že „Orlando“ není plnohodnotným 7-místná minivan - třetí řada sedadel je považován za volitelný.

Druhá řada cestujících ještě pohodlnější než na předních sedadlech. Přístup k nim je vskutku královský: masivní a obrovské zadní dveře umožňují snadné nastupování a vystupování z vozu, a to i velmi velké lidi. Na druhé straně zadní části je celá řada kapes, přihrádek pro rukavice, a tak dále. Velmi pohodlné a prostorné kabině.

Nyní se obrátit na hlavní nevýhoda - sedadel Třetí řada rozkládací. Jednalo se o neprovedení rozhodnutí prostornou kompaktního vozu Chevrolet Orlando, cena je poměrně demokratický v porovnání s ostatními konkurenty, kompletní 7-sedačková minivan. Složených zadních sedadlech zabírají mnoho místa v kufru, a rozložil Rozkládací pohovka dost nepohodlné. Úzká přistávací zóna, nevyhovující přístup k třetí řadě - konkrétně nejvýznamnější negativní v tomto vozidle.

"Orlando Chevrolet": technické specifikace

Nabídka motorů pro automobily jsou jen dvě jednotky. První z nich - 1,8-litrový benzínový motor s výkonem 140 koňských sil. Druhý motor - nafty na 2 litry a 163 koňských sil. Netřeba dodávat, že dobrý výkon při přetaktování „Orlando Chevrolet“ - technické vlastnosti umožňují dosáhnout 100 km / h za 11-12 sekund. To je dostačující pro městské prostředí. pouze pohon předních kol. převodová skříň může být buď manuální nebo automatické.

Je minimální cena vozu s motorem o objemu 1,8 litru je 1,3 milionu rublů. Motorovou jednotku 2 cena litru značka začíná na 1 milion 500 tisíc rublů.

"Chevrolet Orlando": picking

Nyní popíšeme kompletní sady kompaktní minivan. Nemá smysl hovořit o podrobnostech každé změně „Orlando Chevrolet“ - technické vlastnosti, které jsou přibližně stejné ve všech třech. Nejjednodušší - LS. To zahrnuje sadu airbagů, ocelová kola s úhlopříčkou 16 palců, klimatizace, ABS, minimální multimediální školení a další standardní systém.

Možnosti LT - je přední mlhovky, ESP, kompletní nastavení sedadel a tak dále. LTZ je top zařízení (jeho cena začíná na 1 milion 500 tisíc rublů) je doplněn mnoha elektronických systémů (tempomat, dešťový senzor, pohybu, světla).