Kované písty pro různé značky automobilů

Mnohé z těchto technologií převedených do automobilového průmyslu motorsportu. Tam použitý řešení a detaily jsou považovány za spolehlivost a výkonnost vzorků, jako jsou kované písty. Avtotehnologiya založené na využití části údajů se týká použití modelů sportovních rozhodování v civilních autech.

definice

Písty jsou prezentovány průchodky oválný, pohybující se ve svislém směru ve válci a stlačuje směs paliva a vzduchu. Podle technologie tyto části se dělí na obsazení a kovaného železa. Pojďme je podrobně prohlédnout.

Vlastnosti provozu

Písty prvního typu je namontován na většinu vozidel, protože jsou dobře projevují v každodenním provozu a jsou dostačující pro většinu uživatelů. Kované písty jsou navrženy pro práci při vysokém zatížení, takže se používají na sportovní a závodní vozy. To znamená, že struktura a funkce dané složky je stanovena na základě podmínek jeho fungování.

Nejintenzivněji působící na písty během provozu motoru faktorem je teplota. To vede k expanzi kovu, nerovnoměrného: je výraznější rovnoběžná s osou čepu pístu a dolní spojovací tyč oscilační rovině. V důsledku toho nerovnoměrné kontaktu pístu s válcem, čímž se urychluje opotřebení. V extrémních případech jsou násilníci a zmínil podrobnosti chytit, přičemž motor je zablokován.

Kromě toho, že písty ovlivňují sílu setrvačnosti a tlak generovaný plynů uvnitř válce.

technologie výroby

Jak už název napovídá, pro výrobu litých pístů technologie používá odlévání kovů. Při použití hliníku a křemíku slitiny jako výchozího materiálu. Je umístěn v matrici, což oválný tvar. Část je upravena pro válec. Sukně, aby optimální sudovitý. Aby byla zajištěna odolnost vůči vysokým teplotám se naplní uvnitř ocelových vložek píst termokompensiruyuschimi

V kontrastu, litá, kované písty vyrábí lisováním technologie. Naneste kapalné nebo izotermické metody.

V prvním případě je matice naplněna roztaveným kovem a deformuje ji při určité rychlosti s razníkem. Takto připravený vysoce kvalitní polotovar. Jeho konečná úprava se provádí mechanicky.

Pro izotermické ražení technologií za použití předem vytvořených dílů. Tyto produkty se vyrábějí z tyče sestávající z křemíku bohaté na hliník, zvlněný přes formu, která umožňuje zlepšit strukturu kovu odstraněním póry. Dále, v matrici se zahřívá na teplotu 450 ° C, prázdné je vyznačeno použitím hydraulického lisu metodu rychlosti. Tato technologie spočívá v tom, že se na matrici o síle 250 tun, při zachování její teploty na konstantní úrovni. Výsledkem je přesný vysoce kvalitní součástky.

Hlavní parametry

Pro správnou volbu dílů na autě uvažovaného jejich parametry korelovány s charakteristikami motoru. Níže jsou uvedeny hlavní charakteristiky kovaných pístů:

1. Model motoru. Nejjednodušší způsob, jak najít části založené na motor značky, protože výrobci obvykle vyrábět takové výrobky za určitých modelů motoru. Nicméně, mějte na paměti, že v tomto případě, jestliže jsou projektovány pro akciové motory. To znamená, že pokud změníte některý z parametrů motoru, jako jsou vrtané válců, písty jsou určeny pro to nebude fungovat. Potom se zvolí jiné parametry (v tomto případě, v první řadě, na velikosti).
2. Velikost. Při výběru položky nutné, aby je v korelaci s průměrem vrtání válce s ohledem na tepelné roztažnosti.
3. Stupeň komprese. Technické parametry pístů uvedeny konkrétní hodnoty tohoto indexu, pro které jsou určeny. V případě, že motor není na skladě, je třeba také vzít v úvahu.
4. Hmotnosti. Význam tohoto parametru, řekl další písty. Obecně platí, že nižší jejich hmotnost, tím lépe.
5. Power. Technické parametry pístů udává maximální výkon, na které jsou dostatečné bezpečnostní rezerva. Neinstalujte dílů na motor s skvělých funkcí jako přebytek zátěž může vést k jejich rychlému opotřebení a destrukce.

Odlišnosti od litých pístů

Standardní analogové považován díly jsou odlity písty. Pravidelně fungují na standardních motorů, ale z různých důvodů nejsou vhodné pro agregátů s vysokým výkonem. Za prvé, mají vysokou hmotnost. Za druhé, písty slitiny mají suboptimální tvar. Za třetí, tyto části jsou defektní z výroby, prezentovaných dutin, zahraniční inkluzí, bublin, které jsou neviditelné a nejsou uvedeny v normálním provozu ve standardních pohonných jednotek.

Avšak zvýšení síly vede ke zvýšení zatížení (teplota a tlak) pro mnoho prvky vozidla především motoru. Za takových okolností uvedené defekty mohou vést k popraskání nebo propálení pístu. To může nastat, například, po instalaci klikového hřídele s poloměrem non kliky.

výhody

Pozitivní vliv kovaných pístů v parametrech motoru je především díky své nízké hmotnosti. Hmotnost těchto položek v průměru méně než 50 gramů litého analogu. Například, kované písty VAZ poskytují kompletní úsporu hmotnosti 400-600 g To snižuje setrvačné síly ve válci. V důsledku této vyšší rychlosti, snižuje mechanické ztráty, zvyšuje se výkon. Kromě toho se sníží moment setrvačnosti na další prvky klikového mechanismu, jako je klikový hřídel, ojnice a pouzdra. To znamená, že její podíl se zvyšuje.

Také kované písty liší z litého větší tvrdostí. Tento údaj je 120-130 ks., Vzhledem k tomu, pro civilní protějšky, že je 80-90 jednotek.

Vedle údajů položky se vyznačují vysokou pevností a odolností vůči teplotě. Tak, v souladu s tepelnou stabilitou cyklování jsou lepší než obsazení protějšky o 5-6 krát. Díky tomuto kovaných pístů odolat 2500 vytápění chladicí cykly, zatímco jen 400 civilní model.

Snížená koeficient teplotní roztažnosti pro snížení tepelné povolenou mezera mezi válcem a pístem až 0.05-0.06 mm.

tvar

Chcete-li snížit váhu kované písty mají speciální tvar. V této aplikaci je T-profil nemá vliv na průtok oleje.

Kromě toho, na základě nerovnoměrného tepelné roztažnosti (z velké části rovnoběžně s osou čepu pístu), někteří výrobci vyrábějí modely oválu, která je kolmá k ose pístního čepu. Takže během zahřívání položku stává kruhový tvar, v souladu s tvarem válce. To poskytuje pohodlný vešly k sobě, aby byl náklad rozložen rovnoměrně na povrchu a omezuje pronikání plynů do klikové skříně ze spalovací komory.

nedostatky

Hlavní nevýhodou kovaného pístu, ve srovnání s tvarované, zvážit vysoké náklady, a obě části a montáž. Vysoké výrobní náklady způsobené pístů složitosti. Kromě toho bude muset vážně investovat do jejich instalaci. Důvodem je, že taková složitá práce by se věřit pouze profesionální mistry, a v tomto případě vyžaduje nejen instalaci, ale také přizpůsobit podrobnosti.

Kromě toho se předpokládá, že kované písty, aby auto hlučnější v porovnání s původními odlitků. Nicméně, toto platí pouze pro vytápěném-up vozu. Tato funkce je způsobeno rozdíly v expanzních koeficientů. Na základě padělaných pístů mírně zvýšit mezeru se stěnou válce. Z tohoto důvodu je motor studený s takovými detaily je hlasitější. Nicméně, po zahřátí, když jsou písty rozšířené, a proto se sníží mezera teplota, hluk odezní.

přihláška

Jak je zřejmé z výše uvedeného, kovaných pístů použitých k vylepšených motorů. Tyto části ovlivnit mnoho vlastností pohonných jednotek. Zvyšují výkonnost i spolehlivost.

aktuálnost

Proveditelnost základě padělaných pístů namísto obsazení určeného k dispozici především užívání vozidla. Za podmínek běžného užívání dost odlitků. Kované analogy obvykle nastavují při ladění motoru. A ani v tomto případě, jejich použití není vždy vhodné.

Tyto údaje jsou často používány v překračování malé motory. Standardní součástí některé sportovní motory mají dostatečné zdroje ke zlepšení non-extrémní výkon. Proto nejobvyklejší části, jako motorů VAZ (např., Kované písty „Niwa“ a kované písty „Prior“).

Tyto díly se používají nejen pro automobily. Můžete nainstalovat kovanými písty na motorce. Tuning Sport modely jsou také poměrně časté. Někdy i měnit a běžné motocykly. Například některé set kovanými písty na „Ural“.

Zásady použití a náklady

Často považován podrobnosti použité při instalaci turbodmychadla. Navíc, v mnoha případech, jejich použití je nezbytné pro život konzervace motoru, protože zvyšuje teplotu a zatížení obrobku, což často vede k vypálení písty. písty kované turbostroje běžně používá v soupravě s druhou klikovou hřídelí a ve tvaru písmene H tyčí.

V každém případě, instalace je nutné zajistit chlazení pláště a spodní části je popsáno. Chcete-li to provést, nastavte maslorazbryzgivayuschie trysky.

V ceně je z kované písty „Niva“ (set), například, začíná od 4500 rublů. Pro domácí motocyklu stojí méně.