„Pobeda“ GAZ-M72 - chlouba sovětského automobilového průmyslu

Poslouchat, jak je hrdý, že to zní - „vítězství“. V historii tohoto legendárního sovětského vozu GAZ M 72 hraje roli, Nikita Chruščov. V roce 1954 navrhl modernizaci GAZ-69. To znamená, že stroj měl být pohodlnější. Výsledkem je, že venkovské tajemníci výboru strany a předsedové vedoucí kolchozů byli schopni získat službu off-road. Ale armáda také začal zajímat o tomto vozidle. Tak pohodlné a vysoká propustnost GAZ M-72, fotografii, která se zobrazí před vámi, stát se „generálů.“ A ve svém volném čase jezdí na vrcholu vlády „vítězství“ ve svých honitbách.

Na jaře roku 1954 GAZ oficiálně obdržel mandát. H. Wasserman, zakladatel GAZ-67 a GAZ-69, byl jmenován jako vedoucí projektant. Vedle něj budoucnost vládního vozu provozuje specializované oddělení. Všechny z nich najednou zabývá vytvořením GAZ-69. Proto všechny nuance strojů, které byly známy.

Takže to, co udělali designéři? Nové auto nesl stavbu těla a panely z GAZ-M-20, ale detaily byly změněny. Přenos převodovka nahrazena příčnou krabicovité těleso a výkonový zesilovač je podélný. Ta musela být zcela opuštěny. Pro kompenzaci těchto výkonových komponent a zvýšení příčné a podélné tuhosti tělesa vstoupila Langerona střešní a dveřní sloupky. GAZ-M72, na rozdíl od GAZ-M-20 přijal nový pomocný rám. To byl speciálně navržen tak, aby opravit zavěšení Pružina přední nápravy.

Na GAZ-M72 má detaily a od 69. vzoru. Jedná se o modernizovaný přední nápravy a převodovky. Převodovka je zcela standardní, z GAZ-M-20. Zadní náprava vyvinuté speciálně pro nový „vítězství.“ Chcete-li zvýšit světlou výšku, pružiny instalovány na nápravě.

Tělo vybavené jako 20. model „vítězství“: čalounění je měkký, je topné těleso, hodiny, dual-band rádio. Z tohoto důvodu, auto ztělesňuje koncept luxusních SUV. Musím říci, že v zahraničí ani uvažovali o masovou výrobu těchto vozidel.

GAZ-M72 vybaven případě předání, která měla splitter a odnímatelné přední nápravy. Dvojkolí 16 palců, s většími oky. To poskytuje dobrý kříž ve sněhu, písku, bahna a rozbitých silnic.

Jak se sluší vlády a vojenského terénního vozu, auto mělo projít testem. Vůz byl prokázán dobrý „vytrvalost“ agregátů a těla. byly zjištěny také vynikající permeabilitou. V létě roku 1956, tři novináři o novém „vítězství“ dělal běh na trase Moskva-Vladivostok. Tato vzdálenost (15 tis. Kilometry) GAS-M-72 nebyla přijata vážné poruchy. Z těch vzdálených let sestoupil k nám týdeníku, ve kterém Nikita Chruščov, spolu s Fidelem Castrem zaslané tomto voze pro zimní lov.

V 55. června montážní linka šel první pokusný Gaz-M72, ao rok později začal hlavní verzi. Vůz se nestane masovým a „out“ malé série od roku 1955 do roku 1958. Kdy byla dokončena výroba automobilů GAZ M-20 „vítězství“, se zastavil jako montáž nové GAZ-M72.