Legendární Su-34: Specifikace

Speciální „pobočkou“ jeho vojenských letadel jsou bombardéry. Účelem těchto letadel je z jejich titulů jasný: oni jsou zvyklí na dopadl na zem a zaplavila soupeřovy branky, pomocí široké škály bomb a raket. K dnešnímu dni, dálkové strategické bombardéry Tu-95MS zastoupeny a Tu-160, "dalnyak" Tu-22M3, stejně jako front-line "bombardéry". Úloha ty jsou Su-34 a Su-24. Vystupují taktickou funkci.

Jak odůvodnit jejich existenci?

Je důležité si uvědomit, že je velmi obtížné, protože jsou velmi podobné navzájem oba ve vzhledu a rozsahu úkolů, které mohou být provedeny jimi v moderních bojových letounů rozlišovat útok bombardér nebo dokonce multi-role bojovníka. Ale to je omyl: zejména stejný Su-34, i když stejně jako bojovníci, jsou mimořádně citlivé na souboj.

Formulář jsou uvedeny pouze poskytovat vysokou aerodynamickou účinnost a palivové hospodářství, které na svém širokém rozsahu a vysoce bomby zatížením - velmi důležitou podmínku. Nicméně některé moderní bojová letadla (například nativní T-50 nebo „americké“ F-35), se mohou také použít jako bombardér. Ale specializované „bomber“ se ještě lépe hodí pro tuto úlohu plnit, protože mají větší dosah a může nést velké množství silných bomb a / nebo řízené střely.

současný stav

Všimněte si, že NATO se specializuje bombardéry, což je to, co Su-34 letadlo odešel v zásadě, protože jsou nahrazeny univerzální letadla. Například nejnovější specializovaný Lockheed F-117 byl řez do kovu v roce 2008. Taktická bombardovací roli v poloměru první linie nyní přiřazeny F-15E a F-16, flotily používané pro tyto úkoly F / A-18, také známé jako „sršeň“.

V této souvislosti se naše země vyniká, které mají jen dva specializované bombardér Su-24 a Su-34. Dnes hovoříme o nejmodernějších úprav. A Su-34 model je unikátní, protože v sobě spojuje funkce útočný letoun a bombardérů. Na rozdíl od Američanů, kteří chtěli, aby se „vundervaffe“ jménem F-22, naši inženýři šli na co nejúčelněji, což vede k novým strojem účinně plnit všechny své úkoly.

Su-34

Dnes, v této rovině mají vysoká očekávání, jak by měla poskytnout základní sílu země stávky letadla. Palubní vybavení stroje je to, že lze použít celou řadu stávajících vnitrostátních zbraně třídy „vzduch - povrch“. Zpočátku, Su-34 letadla navržen tak, aby nahradit staré Su-24M. V současné době je výroba této techniky je jednou z priorit celé obrany, které jsou určeny pro tento účel hodně peněz. A argumentovat s takovým prohlášením je velmi obtížné.

Jestliže v okamžiku podání svět Gruzínců bylo naše armáda do pouhých dvou těchto letadel k dispozici, tedy od poloviny roku 2015, bylo jich tam 69 jednotky v ozbrojených silách. Na May Day průvod , byly pozorovány 14 takových strojů. K dispozici jsou informace, že všechny tyto letouny v naší zemi by měla být nejméně 150-200 kusů.

Začátek vývoje

Bohužel, i legendární Su-34 není čistě ruský vynález. Jeho konstrukce byla zahájena 19. června 1986. Prototyp vzlétl poprvé 13.dubna 1990. Je třeba poznamenat, že sovětští inženýři nevyvinuly nové auto „na zelené louce“, s použitím provozní dobu Su-27. Tento letoun byl vytvořen speciálně jako náhrada již podařilo značně zastaralý Su-24.

„Beginner“ byl určen k práci kdykoliv během dne nebo v noci, za všech povětrnostních podmínek, na zemi a je zaplavena (situace) cílů. Vlastností nových strojů bylo, že piloti byli mnohem jistější proti útoku nepřátelských letadel. Samozřejmě, že před vojenskými letadly útoku letounů Su-34 nedrží, ale také zranitelná, „kachna“ není.

Dlouhá cesta na debut

Šéfkonstruktér byl jmenován Rollan Martirosov. Jak jsme již řekli, prototyp vzlétl v roce 1990, ale budoucí vývoj stroje na přijetí neomluvitelně zpožděním.

Takže hlavní scéně Státní zkušební plavbu skončila až na konci roku 2010. To bylo jen v roce 2014, vojenská letadla Su-34 byl oficiálně přijat do provozu. Je zajímavé, že v sérii bombardéru jsem šel ... od roku 2006! Vydání zapojeni držení „suchý“ tváří v tvář Novosibirsku leteckého závodu pojmenovaný po slavném pilotovi Chkalov. Na základě těchto dvou smluv uzavřených v roce 2008 a 2012 se bude dodávat 124 letadel. Od loňského roku, ministerstvo obrany uvedlo, že výroba již dosáhl úrovně 14-20 letadel ročně. Takže pro 18 stroje byly dodány v roce 2014, kdy se plán volal po 16 jednotek.

Odlišnosti od předka

Jak jsme již řekli, předchůdce byl bombardér Su-27. Mimochodem říci, že počet úvěrů, které byly to odebraných od něho, letadla - nesporným vůdcem. Dokonce i studie pro Su-27 byly použity pro konstrukci „Golden Eagle“ legendární Su-47. Ale my jsme odbočili.

Takže, „dárce“ s malými nebo žádnými změnami mají opěrné části křídel, ocasu a půjčil. Avšak tvar trupu byla významně změněny v zájmu zlepšení aerodynamické vlastnosti. Ale vztah je stále viditelné pouhým okem.

Nos je nový stroj podstatně prodlužovalo, protože tam nedostane speciální antény radaru. Nosecone má více zploštělý a zaoblený tvar. V rámci této části je také samostatná anténa radaru. Břišní hřebeny ruské Su-34 nemá.

taxikářů a pracovní podmínky

Double kabina, zcela uzavřen. Poprvé v letadlech této třídy (celosvětově způsobem), že je vyroben výhradně z titanu ve formě kapslí, které mají tloušťku stěny 17 mm. Zasklení své zkušenosti pro příklad Mi-24, také obrněný. V mnoha ohledech je tento přístup byl kvůli šíření MANPADS rakety, které jsou vypočteny na piloty porážky. Vzduch v prostoru pro posádku se zahřívá nebo klimatizované podle situace. Poprvé, když se aplikuje na výsadbu schéma posádka „bok po boku.“ To zjednodušuje interakci mezi piloty snižuje únavu při provádění složitých manévrů.

Na levé straně je pilot, vpravo - navigátor. Na rozdíl od jiných taktických bombardérů Su-34 (který má fotografii v článku) má takovou prostornou kabinu, která je snadné postavit, a dokonce i chodit. Pokud dlouhém letu mohou piloti střídají spící v uličce. K dispozici je také mikrovlnná trouba hřát pájení a koupelnu. Pojďte s námi do kokpitu od zádi, s použitím skládací žebřík.

Bojové schopnosti stroje

Předpokládá se, že letadlo patří do skupiny 4+. Palubní počítač má řadu zcela nových programů, které mohou výrazně zvýšit bojovou přežití stroje, což zajišťuje jeho vysokou manévrovací schopnosti. To umožní navigátor a pilot věnovat více pozornosti bombardování.

Letadla vyznačuje vynikající aerodynamické vlastnosti, má objemnější nádrže na palivo, vzduch může doplňovat palivo. Přítomnost vysoce výkonných motorů s vysokou účinností, stejně jako možnost instalace přídavné nádrže, aby bylo možné vytvořit velmi dlouhé lety. Zkušenosti ukazují, že Su-34 může být ve vzduchu po dobu alespoň 10 hodin.

Piloti zatížení není vyšší než standardní, protože během letu mohou relaxovat. Důležitým rozdílem tohoto modelu od jeho předchůdce, je úplné zveřejnění elektronických zařízení, stejně jako modulární jeho výkon. Z tohoto důvodu jakýkoli palubní elektronika složka může být nahrazena novou, účinnější verzi. Obecně platí, že tato funkce je specifické pro produkci „na sucho“, takže vozy této značky se jedná o dominantní postavení na ruském letectvu.

schopnosti stávky a sebeobrana

Letoun je různá zaměřovací přístroje s vysokým rozlišením, systém pro výměnu údajů s pozemními jednotkami vojáků, letadel a hladinových lodí. Používání tohoto zařízení umožňuje komunikovat lépe s jednotlivými větvemi služby a zvýšit efektivitu bojového použití. Jak jsme již řekli, stroj se vyznačuje schopností využívat všechny moderní „chytré“ bomby a rakety, včetně použití vícekanálového systému navádění.

Radarové protiopatření a aktivní rušení systém - je tu další „zlatý hřeb“, kde Su-34 je odlišná (její charakteristika, chápeme). Toto zařízení výrazně zvyšuje šance na bojovém vozidle na přežití v bojovém manévrování. S ohledem na obrněného vozu, životní piloti chráněni třídu. V současné době odborníci pokračovat v práci s cílem zlepšit bojové vlastnosti tohoto pozoruhodného letounu, s důrazem na rozšíření rozmanitost těchto zbraní, které mohou být použity k porazit nepřátelské piloty.

praktická aplikace

Tento bombardér byl dvakrát použit v průběhu skutečného boje. První epizoda se datuje do roku 2008. Dva z těchto letounů byly úspěšně použity naší letectví, potlačení identifikovaný bod gruzínské střely. Aby se zabránilo nepřítele výpočty naznačují stávku letadla, legendární Su-34 byl také používán pro výrobu aktivního rušení. Kromě toho, gruzínský „Bukama‚a C-125 byly provedeny, jejichž cílem je razníky speciální střely. Hlavním vítězství v této válce, odborníci připouštějí úplné zničení nepřítele radaru 36D6-M, která se nacházela nedaleko Gori. Je to také zásluha stroje popsaný námi.

Klíčové výkonové charakteristiky

Nakonec jsme popsat hlavní technické charakteristiky letadla jsme diskutovali:

• Plné rozpětí křídel m - 14.7.
• Celková plocha křídla, m² - 62.
• Celková délka kluzáku metrů - 22.
• Maximální výška trupu, m - 5,93.
• Maximální vzletovou hmotnost, kg - 44360.
• Motory - 2 AL-31F turbodmychadla.
• Maximální rychlost letounu Su-34 km / h - 1.900kmh (M = 1,6 M).
• Maximální dosah, km - 4500.
• Nadmořská výška stropu, km - 17.
• Poloměr bojové použití, km - 1100.
• Posádka - dva piloti.

Su-34 (foto vám to shora vidět) je ozbrojen? 30mm kanón GS-301 může být použit pro boj zblízka. Jeho standardní munice - 180 ran. Maximální hmotnost munice může být jen osm tun. Rakety a bomby může být namontován na 12 pylonech. použité komplexní EW „Khibiny“ proti elektronický boj nepřítelem.

Zde je on, Su-34, jehož vlastnosti, které jsme diskutovali v tomto článku.