Lodi vrtulníku Ka-27: popis, technické údaje, uspořádání a historii

Od nepaměti člověk hledal na obloze, to není překvapující, že v průběhu let se mu to podařilo. K dnešnímu dni, letectví - to je nejen osobní a nákladní dopravy, ale i obrana vzdušných hranic státu. Tento článek se bude diskutovat o těchto letadel jako vrtulníku Ka-27. O tom, jak se stavět tento stroj a jaké jsou jeho vlastnosti, promluvíme si.

historické informace

Na jaře roku 1970, po zvážení letu „Ocean“ Navy velitel setkání s hlavním konstruktérem Kamov Výzkumného ústavu a zástupce velitele flotily letadel, nadporučík-generál Naumov. V důsledku toho rozhovoru se rozhodl otevřít nový projekt. Konečné rozhodnutí o zahájení vývoje speciálního protiponorkový vrtulník Ka-252, určená pro námořní plavidla Project 1143 bylo přijato na setkání Rady ministrů v dubnu 1972. Setkání Státní komise pro leteckou stroj prošel v létě příštího roku.

Zahájení výroby

Ka-27, ve své podstatě, je vylepšená verze Ka-25. Sériová výroba nového vozu se konala v závodě v Kumertau. Nicméně, toto bylo předchází letu prototypu, který poprvé vyrobené nárůst vzduchu 8. srpna 1973. V prosinci téhož roku je vůz uskutečnil svůj první let na kruhové dráze.

Řidičské Vrtulník Ka-27 je docela standard pro konstrukční kancelář Kamov a je dvoušnekový koaxiální. Stojí za zmínku, že toto bojové letadlo je asi tři - pětkrát rychlejší než jeho předchůdce, Ka-25. Konkrétně se parametry, jako je doba trvání a délce letu, zvýšil o téměř 40%. Také instalace výkonnějších a spolehlivými motory vedlo ke zvýšení konkrétního tahu hmotnostním poměru 1,7.

kancelář

Ka-27 byl přijat v dubnu 1981. Před tím, v roce 1978, raketový křižník „Minsk“ pět vozů bylo dodáno. V roce 1979 jsme vytvořili zvláštní vrtulníkového pluku na letišti Severomorsk-2, který se skládá pouze z Ka-27.

Dnes je Ka-27 je na křižníku „Admirál Kuzněcov“, stejně jako dalších torpédoborců a protiponorkové lodě. Navíc byl vůz prodán do Číny, Indie, Sýrie, bývalé Jugoslávie.

Hlavním účelem

Ka-27 slouží k detekci, sledování záznamů a neutralizaci podmořského plavidla nepřítele, které následují až do hloubky 500 m při rychlosti 75 km / hod a odstraněn z čela lodi až dvě stě kilometrů. Zároveň přiznal stav moře 5 bodů. Povětrnostní podmínky mohou být jak normální a komplikované. Denní doba nezáleží. Také vrtulník schopen plnit své úkoly, a to nezávisle na sobě a jsou ve skupině.

konstrukční prvky

Bojový vrtulník Ka-27 je vybaven třílistou vrtulí s protiběžnými, která rozvíjet po dobu pobytu na lodi. Čepele těchto šroubů jsou vyrobeny ze sklolaminátu a pouzder - titan.

Trup stroje je vyrobena z pevné hliníkové slitiny. Pro zajištění podélnou stabilitu a směrovou stabilitu vrtulníku empennage použité mají dvě kýl. Podložka každý kýlu nekontrolované lištu a otočil na patě osy trupu.

Podvozek má čtyři pilíře pevným podvozkem typu a jsou vybaveny hydraulickým systémem pro malý zdvih vrtulníku s cílem zajistit pohodlný přístup do zavazadlového prostoru. Charakteristickým rysem předních kol - vlastní orientaci. K dispozici je také možnost montáže lyží.

Silová část letadla

Hřídele turbíny motoru pohon vrtulníku používá dva TV 3, celkový náhon, který je 2h2200 koňských sil a reduktor VR-252. Rotory mají stabilní rychlost během letu.

Hlavními zdroji elektrické energie jsou dva třífázové generátoru střídavého proudu s frekvencí 400 Hz, které jsou poháněny reduktoru VR-252. Generátory pracují paralelně, ale přímo připojen k síti jen vlevo a vpravo je v rezervě. Konstantní proud vrtulník získaný konverzí z AC přes dva polovodičové usměrňovače VU-B.

Typ nikl-kadmium, a dva DC konvertor pro nouzové napájení dvě baterie.

Při nouzovém přistání na hladině aktivován nafukovací ballonets, které při normálním letu uloženými ve sklopené poloze vrtulníku v bočních kontejnerech, umístěných na trupu. Je důležité si uvědomit, že ballonets nezaručují požadovanou flotace stroj při odpojené motorů.

Také ruský vrtulník Ka-27 je vybaven autopilotem systému a automatizovaná převodovka souřadného systému a další informace o zjištěné ponorky.

Posádka se skládá ze tří osob: pilot, navigátor, koordinátor a ASW systémového operátora.

„Chobotnice“

To je to, co se nazývá speciální desky komplex, ve kterém se objevuje struktura:

• Radar, který řeší problém navigace a vyhledávání ponorky se vynořily na povrch. Kapotáže systém se nachází na přídi trupu.
• Skládací sonar. umístil jsem to v zadní části trupu segmentu a určuje souřadnice ponorek.
• Zařízení a výpočetní pohled. Zajišťuje automatické odebrání vrtulník bod činidla poškozující následné vypouštění.
• Bui radiogidroakusticheskogo typu.
• Magnetický detektor.

Kromě toho, anti-Ka 27 může klesnout markery, kouřové generátory, naváděcí transpondéry.

Povrchové cíle bojuje letadla během letu, v nadmořské výšce 500 m odhaluje:

• V případě, že ESR až 250 metrů - minimálně 25 km.
• V případě, že EPR 2 m - ne méně než 5 km.

Charakteristickým rysem „chobotnice“ systému - existence speciální digitální zpracování dat subsystémů, stejně jako nejvyšší stupeň automatizace procesu detekce ponorek. Zvláštní pozornost si zaslouží rychlost systému: v jednu hodinu provozu je schopen provést podrobnou kontrolu povrchu vodní plochy, která je menší než 2000 čtverečních kilometrů.

zařízení pistole

S cílem zničit ponorky loď Ka-27, ve zvláštním prostoru stále torpéda třídu antisubmarine AT WW1 a bomb, kalibru, která - v rozmezí 50 až 250 kg. Kromě toho, pokud je to nutné aviamashine lze instalovat řízených střel k neutralizaci podvodní lodě, jako je APR-2E.

specifikace výrobku

Paluba Ka-27 má následující požadavky:

• Počet osob ve štábu - 3.
• Normální vzletová hmotnost - 11000 kg.
• Maximální rychlost letu - 270 km / h.
• Cestovní rychlost - 230 km / h.
• Dynamic letu strop - 2950 m.
• Skutečný rozsah - 800 km.
• Kuličkový šroub má průměr 15,9 m.
• Délka stroje - 11,3 m.
• Ve složeném stavu, nádoba má výšku 5,4 m.
• Indikátor užitečné zatížení - 5000 kg.
• Hmotnost paliva v nádržích - 12 000 kg.

modifikace

Ka-27, PSD je určen k provádění pátracích a záchranných akcí. To zvyšuje maximální vzletové hmotnosti, která je rovna 12 000 kg. Také se posílila Podvozek, namontované pomocné palivové nádrže, tak, že celková kapacita paliva vrtulníku byl 4830 litrů.

K dispozici je také model Ka-27E. Tento vrtulník se nachází na námořní plavidla zajišťujícího „Apšeronský“ a sloužil pro inspekci lodí za přítomnosti na palubě různých nebezpečných radioaktivních materiálů a prvků.

Ka-27PL anti-podmořské lodi je variantou vrtulníku a Ka-28 - exportní model aviamashiny. Tato modifikace vrtulníku natřeny takto: na palubě je aplikován bílé barvy a na trupu a břicha - červené pruhy.

Letoun je vybaven výkonným prostředků spásy, světla a spásy. Od navijáku v případě potřeby nebo připevnit bezpečnostní pás pro kosmonauty. Kromě toho, přítomnost na palubě jsou zde i nafukovací pás, dvě lodě, čluny.

Velmi pohodlné a také to, že pátrací a záchranný vrtulník model může být také převeden využití personálu ve vzdělávacím verzi. K tomu, umístit ovládací navigátor rukojeti je uložen v podélném směru v příčném směru, a pedálové páky kroku.

V případě vrtulníku v roli zdraví lze instalovat nosítka ve výši 4 ks. Dvojice skládacích židlí, stůl pro zdravotníky, kyslíkových přístrojů.

Ka-27 PS - nejoblíbenější modely, protože většina z nich fungovala jako dopravní letadla na volném moři a námořních základen. Zpočátku se jedná o záchranný vůz, který hledá a pomáhat posádky lodí v nouzi, jakož i pátrání po přistání vzducholodí. Posádka vrtulníku je čtyři lidé, mezi nimiž bylo místo a záchranáře, plavčík, který, podle pořadí, nutně má zvláštní potápění a zdravotnické školení. Také musí být schopen spadnout na navijáku z výšky padesáti metrů.

Pokud jde o cenu letectví strojů, přesné náklady na Ka-27, Ruské ministerstvo obrany nebyla zveřejněna.