Mi-24 - Army bitevní vrtulník. Mi-24 (vrtulník): Specifikace

Palubní síly a jiné speciální jednotky v případě války by měl plnit bojové mise za nepřátelskými liniemi. Jsou dobře vyškoleni, dobře vybavené, ale může být odsouzen k trestu smrti nebo zajetí, jsou-li bude poskytnuta nebude včas podporu. Marines odříznuta od dodávek a může spoléhat jen na své vlastní síly. První válka, ve které masivně používají vrtulníky dodat pracovních sil, zboží, zabil a zranil evakuaci, stejně jako k úderu na pozemní cíle, byl Vietnamci. V Sovětském svazu mezi vojenskými zkušených odborníků v průběhu 60. let pokračovala diskuse o moudrosti zapůjčení americký zážitek. Nakonec porazil zastánce „rotačně-křídlo kavalérie“, ale s určitými výhradami. Vyjádření sovětského pojetí bylo Mi-24 - vrtulník navržen tak, aby vykonávat funkci dva souboje - přistání a útok.

Rozdíl mezi pojmy vojenského vrtulníku v SSSR a USA

Americká zkušenost byla založena na specializaci rotorového letadla technologie. Nejpoužívanější „kůň“ US Air Cavalry byl slavný „Huey» UH-1 (také známý jako ‚Iroquois‘ - malý stroj, kompaktní a přesto prostorný). Další výhodou „létající džípu“ byla jeho neuvěřitelné spolehlivosti a přežití (v tom, že je opravdu podobný „Willis“). Je to vrtulník přistál vojáky, poskytl jim s municí a vše, co potřebujete, někdy přímo v průběhu bitvy a pod palbou. Na „Huey“ vytáhl raněné. Byl by sám nést kryt po stranách instalované kazety s raketami, a dveřmi střelec byla střelba. Nicméně, celkový dopad vrtulník nemůže být jmenován, možnost tom jsou omezené. Proto se ve dvojici s ním obvykle pracuje „Cobra» AH-1. Tento stroj byl téměř totožný s „Huey“ elektrárny, ale zbytek jsou velmi odlišné. Pouzdro dravých-úzký, obrněné, neprůstřelné sklo lucerna na přídi rychlé spalování pistolí a po stranách křídel, stožáry - zesílený střel. Schopnosti těchto dvou strojů musely spojit Mi-24 vrtulník, obrněné transportéry, jak je stanoveno jeho jmenování významného letecký konstruktér Michail Mil.

resortní spory

ML Mil měl značné zkušenosti v konstrukci rotorového letadla technologie. začali stroj určený k provádění mírové práci, ale také CB obrany není zapomenuta. Jako první na světě vrtulník, který je vybaven vestavěnými ručních palných zbraní, byl Mi-4, která vznikla v roce 1949. Při vší své vynikající letové výkonnosti a vlastností tohoto stroje v druhé polovině šedesátých let už je třeba ji vyměnit. Ale Michael L. pokračoval, on vyjádřil touhu postavit bezprecedentní vozu a mluvil s ministerstvem obrany SSSR se zprávou nastiňující jeho technickou myšlenku (1967). To byl vnímán nejednoznačně. Obecně Epishev nazval plán nesmysly a dokonce nabídl zasadit šéfkonstruktér do vrtulníku a odeslat ji někam do války. Ale Obecné Hammers, který vedl CRI-30 a pochopit technické aspekty nějaké další politické náčelníka oddělení, se začal zajímat o myšlenku. V konečném důsledku stoupenci nové koncepce vítězství a Mil začátku připravit svůj návrh na úrovni technického koncepčního návrhu. Takže v roce 1968, vyskočil na Mi-24, armádní útočný vrtulník se schopností dodávat výsadkářů oddělení, která se stala „labutí píseň“ Michael Mil. Až do jeho dokončení vynikající konstruktér nedožil.

Nové technické nápady

Kompoziční klasický systém byl vybrán s rotor s pěti listy (jako je tomu v Ni-8, ale o něco kratší, než) tři-ostří vrtule a řízení nesoucí na konci ramene ocasu. Šasi bylo rozhodnuto, aby se zatahovacím pro lepší aerodynamiku. Novinkou projevuje v naklonění osy rotoru nejen dopředu (4,5 °), ale také bočně (pravostranná) po dobu dvou a půl stupňů, pro částečnou kompenzaci točivého momentu při přímém letu. Poprvé představil postavení ramen provozovatele. Nesoucí křídlo, snížení spotřeby paliva v důsledku zvedací síly byl aplikován na Ni-6 design. Jasně a Mi-24 vrtulník bude stabilní, poté, co měli negativní ve tvaru písmene. Elektrárna s přenosem obecně převzato z Mi-8 s některými změnami v důsledku boje proti jmenování nového stroje.

design

Dvě turbíny, TV3-117 (v moderních verzích) 2200 „koní“ každý. Prostor šipky a piloty jsou uspořádány v tandemu-vrstev, s některými posunutí ose symetrie na další kontrole. Řidičské ubytování posádky opakovaně zpracované, optimální verze inženýrů však okamžitě přijít. Neprůstřelná skla s plochým předním povrchem způsobil některé vojenské spojení se sklem, díky níž byl jeden z neformálních jmen Mi-24. Vrtulník má několik hravou přezdívku „krokodýl“ (s protáhlým siluetou hladový), „Galina“ a dokonce „jelení“ (Hind - tak samozřejmě rychlý, byl povolán vojenští experti NATO).

Během pilot může být mechanik, za předpokladu, že skok sedadlo, ale ve skutečných bojových podmínkách ve svém letu není vždy pro něj.

Následoval oddíl, nazvaný náklad, to dal osm mužů v plné polní. Ocas část je vyplněna zařízení a výklenky pro pilířů v zataženém stavu.

Dokončení vrtulníku

Na začátku roku 1970, zemřel ML Mil. Nový šéfkonstruktér M. N. Tischenko začal dokončit vedoucí pracovník firmy. Dost problémů. Prosklená lucerna, pro které je letadlo brzy verze s názvem „veranda“ nebo „sklo“, to nebyl příliš úspěšný, stejně jako umístění sedadel posádky. Situace není tak dobrá a boční stabilitu. V době, kdy montážní továrna obchodě z prvních zbraní Mi-24 vrtulníků se dosud neobdrželi. Stupeň dokončení je složitý „Storm“ a rychlý-oheň kulomet. Bylo rozhodnuto zřídit do 2. ATGM „Phalanx-M.“ Kulomet K-4B byl také použit dočasně, byl již v provozu s Mi-4 a Mi-8. Bylo nutno vybavit stroj NUPS bloky a uvolnit převodový stupeň. Konečná podoba, známý dnes po celém světě, útok vrtulník Mi-24 z roku 1973. Při dolaďování, byl nahrazen více indexů. Celou tu dobu to bylo nazýváno „produkt“ (z důvodu utajení) s čísly (245, 244, 246).

letový výkon

Svými parametry se strojem, pokud nechcete brát v úvahu její schopnost nést vojáky, v těsné blízkosti válečných letadel, zaútočí.

cestovní rychlost (270 km / h) a maximální (335 km / h), a to i o něco nižší než slavný "létající cisterna" IL-2. Praktický dolet 450 km. Základní pracovní strop - 1400 m, ale v případě potřeby (zejména v hornatém terénu) Stroj je schopen vylézt téměř 5 km. U jednoho vojenského vrtulníku Mi-24 spotřebuje 780 litrů leteckého petroleje, samozřejmě, více než „civilní“ bratr Mi-8.

možnosti vážení

Světlo nelze nazvat stroj. Hmotnosti ovlivnil mnoho designových prvků, rezervací a zdvojení funkcí pro zlepšení spolehlivosti v případě poškození dílů a sestav. Tato okolnost dala základ do budoucna, někteří vojenští experti kritizovali Mi-24. Technické vlastnosti univerzálního určení stroje nebyly nejlepší šokovat jednotku. V tomto případě je možnost přistání taky, byl skromný - celkem osm vojáků (pro srovnání, „Iroquois“ má na palubě 14 lidí, a Vietnam měl více na vývoz zraněných). Nicméně, možnost dvojího užití stroj měl svou pozitivní stránku. prázdný vrtulník váží 7,58 tuny. Pro maximální vzletové hmotnosti je nutné přidat tři tuny (kapacity všech nádrží) a bojové užitečnou hmotnost 2,4 tuny (ne příliš malé). Člověk by neměl zapomínat, že posádka z přistání ani nehmotné. Celkový výtěžek činí zhruba 11,5 tuny.

První zkušenosti - Etiopie

mnoho místních ozbrojené konflikty se konala v pozdních sedmdesátých let. V jednom z nich, etiopské-somálské válce v roce 1978, první „rozsvítí“ Mi-24. Technické údaje jsou zcela v souladu s povahou bojů, že úspěšně „pracoval“ na sloupcích obrněných vozidel a polohami somálských vojáků, za pomoci etiopské armády za předpokladu, že kubánští piloti dobrovolníky, kteří jsou vyškoleni v Sovětském svazu. Hlavní zbraň v této válce byly neřízené rakety S-5. Nepřítel se nepodařilo dorazit jediný vrtulník, ztratil několik jednotek během pozemní útok na letišti Asmara, kde se sídlem letadlo technik. Ale hlavní bojové zkušenosti byla v přední ...

Živé mezinárodní povinnost

Od konce roku 1979 bojového vrtulníku Mi-24 se stal trvalý pobyt v horké afgánské oblohy. Provozní podmínky zde nebyly jen těžké, ale lze nazvat peklo. Prachu, písku a nečistot poškozené lopatky turbíny, údržba se často provádí bez dodržení technických předpisů. Ale všechny tyto problémy „přistát“ bledne ve srovnání s neosvětlených které strojů vystavených jednotkami mudžahedínů denně a každou hodinu. Podle mnohých účastníků vojenských operací, to zhmotnil symbol afghánské války se stal právě Mi-24. Vrtulník byl pokrývající přistání bojových skupin, vyrobeného v záloze evakuační jednotky Nursi výstřel a bombardovala prostor náboje opevněné oblasti. Je obtížné přeceňovat jeho roli ve válce, stejně jako počítání počtu vojáků, které zachránil život.

„Crocodile“ v zahraničí

Po rozpadu sovětského sil vojenské vrtulník Mi-24 byl postaven v rekordních číslech (3,5 tis. Ks.), K dispozici téměř ve všech nově vzniklých států. Kromě toho, že je v armádách více než dvou desítek zemí, včetně exotických - Senegal, Sierra Leone a Myanmaru. Kolem něj nemuseli nečinně přihlížet. Správa je relativně snadno (což je typické pro sovětské výrobě letadel), je nenáročné na obsluhu, a účinnost potírání trochu podobný letadlo může překročit Mi-24 vrtulník. Jeho vlastnosti jsou optimální pro akce v místních válek. V roce 1982 irácký pilot dokonce podařilo raketové salvy zasáhnout nadzvukových letounů F-4 Phantom „“ íránského letectva.

Použití tohoto rotoru vrtulníku a provádění humanitární a zprostředkování misí OSN, v takovém případě se bílé barvě. Na válečné „Shrek“ Měl dva a půl tuctu válek. Některé z nich se i nadále až do dnešního dne.

hračky

Tak populární auto, známý pro svou charakteristickou siluetu celosvětové předstihem byl v obchodě pro roli „hvězd.“ Ve dvou tuctů videoher jako jedna z postav zapojen Mi-24. Armáda útok vrtulník se stal hlavním hrdinou filmů jak umělecké i dokumentární. Jeho miniaturní repliky jsou produkovány mnoha firmami specializující se na výrobu modulárních modelů a rozvržení. Dnes není žádným překvapením, pak to, že počítadlo může být nabídnuta kupující RC vrtulníku Mi-24, který může létat pomocí dálkového ovládání. No, lidé rádi hrají voynushki ...