Mercedes G55 AMG - ukázka z díla německého strojírenství

Mercedes-Benz Gelendvagen - skutečný pamětníci z trhu. Ten je k dispozici pro více než 25 let, takže napsat něco nového, je pro něj velmi obtížné. Nicméně, vydání nové verze G55 AMG opět z překvapil génia německého inženýra, který vytvořil takový úspěšné provedení těchto rezerv. Jen si myslím - čtvrt století v řadách, a přesto inženýři podaří neustále zvyšuje točivý moment a výkon motoru, maximální rychlost a off-road vozidla již přesáhl 200.

Zcela očekávaně vzhled G55 AMG, jehož výstup je speciálně časově se shoduje s 25. výročí série, vlevo prakticky beze změny. Ale ne soudit podle zevnějšku - na rozdíl od neměnné klasickým designem, technickou nádivka vyloženě dělá prodchnutý úctou. V8 kapacita kompresor 5,5 litru skrývá 476 koňských sil a je schopen točivého momentu 700 Nm při 2650 otáčkách za minutu. Z tohoto důvodu, zrychlení až stovky trvá méně než šest sekund a maximální rychlost je elektronicky omezena na 210 km za hodinu.

Brzdový systém splňuje dynamické vlastnosti - odolné a silné větrané kotoučové brzdy o rozměrech 18 palců bezpečně zastavit auto o hmotnosti více než 3 tuny při jakékoliv rychlosti. Kromě toho, spokojen s přítomností ESP a ABS. Hezké vědět, byli v bezpečí, protože když se „ztratí“ tento třítunový kolos při rychlostech pod dvě stě, srovnejte ji s největší pravděpodobností nebude moci ani profesionální závodník. Dostat slona v místnosti - není dostatek místa na silnici. Všech kol převodovka pohon se třemi reálné zámky, bude handicap jejich elektronické konkurenty. Všechny tyto vlastnosti G55 AMG, spolu s redukční převodovkou s poměrem 2,16, nedělal to off-road, a právě čtyřkolka.

I když, samozřejmě, tam jsou některé body, které mohou vytvářet známý problém se strojem. Skutečnost, že dynamika a rychlost 210 km / h donucen inženýry obětovat nějaké off-road výkon v zájmu bezpečnosti. Proto, dlouhý rozvor s tuhými stabilizační tyče, a nízkoprofilovými pneumatikami pro asfalt.

Na cestě je auto ukazuje se v úplně jiném kvality. Dynamický jako sportovní vůz, se zároveň má vysoký komfort sezení a dostatečné, takže je menší rychlost v něm. Kromě toho cestování v takových podmínkách je mnohem méně únavné než setkání v nízkých sportovních vozů. Myagkovataya off-road suspenze účinně tlumí veškeré perturbací a cesta na dálnici je podobný letu. Nicméně, je zde minus - v důsledku závislé suspenze, velký jeep ne chová stabilně při vysokých rychlostech, jako S-třídy.

Interiér G55 AMG je vyrobena ve firemním stylu úřadu, který dal k němu ruku, a všechny prodchnuté pocitem důstojnosti. Perfektní kvalita zpracování, reprodukce zvuku a materiály. Stručně řečeno, shedevralen salonu. Zajímavý vývoj lze pozorovat - dříč a voják 25 letech se stal zámožný obchodník s dobře vyvinutou chuť a milují drahé věci. Mimochodem, o drahé věci. Strange SUV odvozen od Mercedes G55 AMG. Jeho cena se pohybuje kolem 150 tisíc dolarů. A když taková nádrž letí přes hrboly mezi stromy, někdy poprygivaya zábava, něco uvnitř se stlačí.

Obecně platí, že univerzální terénní vůz, pohodlné cestování na linkách, a dokonce i pro obchodní jednání - to vše G55 AMG. Cena, kterou je možné použít ve všech těchto kvalit.