Motocykl Honda Fury: specifikace a recenze

Vzpomínáte si na ty velké chopper mid-2000s s podivnými jmény, bizarní řízení, hloupé zařadil Peredo směšné nadrozměrné zadní pneumatiky a honosný vzhled, byly prodány za cenu malého domu? Honda Fury (foto později v článku) je odlišná. To prostě vypadá tak.

Je s podivem, že „Honda“ - snad nejkonzervativnější ze všech výrobců motocyklů - stál s vrtulníky inspirovaný modelem Hondy VT1300CX Fury, který je ještě našel nadšené kupujících a to nejen v USA, ale po celém světě.

Co je nového

Zahájena v roce 2010, motocykl „Honda Fury“ odlišný od všeho, co výrobce předtím. A protože je to Honda, společnost strávil značné množství času studiem tento sektor před nabídkou motocykl, který na první pohled, rovnou ze světa tuningu.

Marketingové společnosti neumožňují fotografie ocenit krásu Honda VT 1300 Fury. On vlastně vypadá mnohem lépe v kovu. Samozřejmě, že to není opravdový vrtulník, ale pořád je to zajímavý motocykl, který se ve skutečnosti děje mnohem lepší, než byste si mohli myslet při pohledu na ně.

přísnost

Tak, že kupující dostane za své peníze? Je jasné, že jen velmi málo zařízení. Je to jen laděný motocykl s velkým tvaru motoru, pohodlné, nízký místa k sezení a volantu. Téměř všechny.

Před zakřivené v místě 32 stupňů s vysokou upevnění sloupku řízení, který dělá Honda zuřivosti některé podobnosti s vrtulníkem. Úzký 12,8 litrů Palivová nádrž vypadá skvěle, řítí dolů na jezdce. Zkrácené zadní blatník, a 21 palců pneumatiky a černou plochou přední kolo s devíti jehlami v těsné pokrývá přední stranu. Jedním z problémů je, že mnohé z chromovaných dílů Fury, včetně křídel, vyrobené z plastu.

Nicméně štíhlá jednotlivé znaky motocyklu poskytuje skvělou výšky sedadla - pouhých 68 cm, takže motocyklisté zastavit prakticky libovolné výšce dát obě nohy na silnici.

Motorka pro jednotlivce

Vyjímatelné sedadlo spolujezdce na zadní blatník Honda Fury zpětné vazby od uživatelů na vzdálenost přesahující několik kilometrů, nedoporučuje. Nemá madla a cestující za přijaté smyslu „děkuji“ Neřeknu.

Je to opravdu motocykl pro jednotlivce. A poskytuje vynikající jízdní polohu, a to i v případě, že sedadlo se zdá být příliš těžké. Na cestách nohy nejsou natažené tak daleko dopředu, že se řazení převodových stupňů se stává obtížné, a můžete snadno dostat do zadní brzdy špičkou pravé boty.

O celkové hmotnosti 300 kg (309 k modelu ABS), je 336 mm disk s dvěma předními písty 296 mm a zadní brzdy motocyklu je perfektní. Byl dokonce lepší, než jsme chtěli. Samozřejmě, že můžete zaplatit o něco více a získat verzi ABS, ale standardní vybavení kupci, soudě podle názorů, dokonale zapadá.

tajemný cizinec

Kupující bude muset hledat jména kole, což je pravděpodobně důvod, proč většina lidí nemá ponětí, co to je, když jste poprvé vidět Honda Fury. Ale když se podíváte pozorně, najdete několik ikon „Honda“ na spodní části motocyklu, jeden na krytu motoru, a druhý, se slovem „Fury“ se nachází na zadním blatníku.

Dlouhá přední vidlice 45 mm mají slušný 10-palcový mrtvici, množinu absorbovat nárazy a nerovnosti povrchu vozovky, ačkoli úzká, je téměř kolo přední pneumatika „Dunlop“. „Honda“ odvedl dobrou práci, že se snaží zajistit pevný pohled zezadu, a byl schopen skrývat jediné nastavitelné tlumiče (s pěti předpětí pozicích a 9,4 cm zdvihu) pod velkým obsahem tuku zadním křídlem.

Volba barvy je omezen modrá metalíza pro modely bez ABS nebo oprášil stříbrné verzi s ABS.

A přítomnost celou řadu příslušenství umožňuje vlastníkům, aby se dále tyunig „Fury“, pokud chtějí, aby se více individualitu a originalitu jeho „železné koně“.

volant

Ladicí Honda Fury se vztahuje i na krásně upozornit na volantu pro řidiče. „Honda“ snažil před vydáním v pravém stylu chopperskom, ale stále málo kabely, které podle názoru uživatelů, můžete skrýt nebo snášky odlišné.

Kolo je jednoduchý hranatý tvar rychloměr s olejovými tlakovými indikátory, vody a neutrální teplotě. Ale není tam žádný otáčkoměr nebo hladiny paliva, takže je třeba sledovat počet kilometrů nebo trvale otevřít nádrž být vědomi toho, kolik paliva zbývá.

Honda Fury: Specifikace motoru

Power poskytuje ověřený, vodou chlazený, 52-stupeň ve tvaru V Zdvihový objem motoru na 1312 ^cm3, používaný na motocyklech „Stateline“, „Sabre“ a „mezistátních“. Přibližně 132 kg / m moment tohoto motoru silně a rovnoměrně zajistit přenos pěti rychlostí a dodávky energie na zadní kolo a 200 mm pneumatikami.

Doporučuje se pro motorový olej Honda Fury - Pro Honda GN4 čtyřtaktní nebo označení stejné nebo vyšší klasifikace SG viskozita API SAE 10W-30 grade AI standardní JASO T 903.

Dvousečný meč

V případě, že kupující je plachý, nemůže ani pomyslet o koupi Honda Fury. Bike to nebude fungovat. Všude tam, kde se zdá, lidé chtějí mluvit o tom, sedět na něm, nebo vyfotit ji.

Nicméně, tento model je druh dvousečný meč. Na jedné straně je společnost vybudovala motocykl, který vypadá skvěle, ale jen velmi málo z nich nikdy neviděl v kovu, nebo víte, že existuje. A když je jim řečeno, že je to „Honda“, jsou velmi v rozpacích. Vědí, že společnost dělá velké sportovní a velmi kompetentní off-road motocyklů. Některé z nich jsou prostě ohromen, že „Honda“ také dělá „Fury“.

Ale, mimo jiné, na kole je až překvapivě dobré kolo. Lidé, kteří viděli první „Fury“ může být úplně jistý. Motorka se zdá být příliš přitažené za vlasy, jako by se někdo snažil co nejlépe, zdálo se, že to, co ve skutečnosti není.

Ale pokud si hodit nohu a vzít jeho extra-low sedadlo, jakmile všechno dává smysl. Za prvé, motocykl je snadné jezdit. Jeho velký V-stejný motor vibruje trochu při volnoběhu, jak by se dalo očekávat, ale existují dvě protizávaží, aby se zabránilo významné zvýšení vibrací.

jízda

180 palců rozvor Honda Fury se stal nejdelší motocykl výrobce vyráběné dnes. Ve spojení s úzkou přední pneumatiku není možné mít jistotu při nízkých rychlostech, a to je třeba být opatrný při parkování. Tlačil na to snadnější nízkorychlostní manévrování.

Na tenkém silniční pneumatiky a svahu neposkytuje jezdce dostatečně dobrý pocit z řízení při rychlostech do 30 km / h. Ale po chvíli poté, co řidič zvykne na jeho „železné koně“, a vědět, jak se chová v průměru cestovní rychlosti, je to opravdu důležité, motocykl vykazuje vynikající výsledky.

On plops dolů na závity ne, jak by se dalo očekávat od vrtulníku, a většina uživatelů si poznamenal, že „Fury“, je velmi snadné se naučit. Kormidelní při vysoké rychlosti neutrální a bez překvapení, mají dobrý celkový pocit stability. Ale nízká přistání neposkytuje dostatečnou světlou výšku, což je důvod, proč na otáčkách, je-li příliš škubnutí, můžete dotknout silnici.

Při rychlostech nad 80 km / h „Fury“ chová, jako by se spojuje s dálnice. S pětistupňovou převodovkou jezdí na kole, jak hladce a plynule, jako by se dalo očekávat od jakéhokoliv křižník „Honda“.

zadní kolo

Žádné problémy s velkým obsahem tuku 200 mm pneumatikou „Dunlop“. Nejspíš nezlepší práce zavěšení zadních kol, ale není to motocykl, na kterém by někdo byl ochoten překonat stovky kilometrů denně. Tento křižník a chopper, zkonstruovaná pro jízdu na víkendy. Ale především je to motocykl, určená k používání na pozemních komunikacích a bavit se.

tank

Pro palivové nádrže by měl vypadat. Doslovně. No palivoměr. Výrobce tvrdí, že průměrná spotřeba je 6,3 km / l (podle zpětné vazby od uživatelů, tato hodnota je o něco více). Proto lze očekávat, že rozsah mezi tankováním bude jen 250 km.

Jak často vrtulníky, uvedené na začátku tohoto přehledu se podíváme mimořádný, ale šel hrozně. Honda Fury 1300 - není motocykl.

Nějakým zázrakem, „Honda“ podařilo najít střední cestu. Výsledkem je vzhled vrtulníku a motocykl, který jde dobře, předvídatelná a nebude selhání v prvním kole.

Goodies

Atraktivní vzhled naznačuje, že „Honda“ podařilo vytvořit kompetentní a velmi učenlivý křižník. Navzdory protáhlého vidlice, to je podle majitelů, jezdí dobře a je velmi pohodlná.

Jízdě na motocyklu přináší radost. To není příliš rychlý, ale pokud někdo chce bavit kolo cestovat o víkendech nebo někoho, kdo má rád jen jezdit na město na podnikání, bude to dobrá volba.

cons

Majitel motocyklu bude věnovat pozornost, a je pravděpodobné, že se smířit s lidmi, kteří se vždy bude ptát, není zda „Fury“ „Harley Davidson“.

Chcete-li spolehlivý, laděný motocykl hit na trhu, „Honda“ musel zachránit a hojně používají plasty (například přední a zadní blatníky) a chromovaného plastu na krytu motoru.

Vzhled musí přinést oběť praktičnost. Přestože palivová nádrž „Fury“ je navržen tak krásně a dokonale v kombinaci s laděným vzhledu, s 12,8 litry čerpacích stanic musí často navštěvovat.

Tyto vrtulníky jsou vyrobeny ze železa a oceli. Ale to neospravedlňuje ošklivé svary „Fury“, a to zejména na rámu hlavy. Ty lze přičíst k charakteru motocyklu, ale není kvalita fit a dokončit, které uživatelé očekávají od „Honda“.

cena

Za přiměřenou cenu kovová modrá bez ABS, můžete si vybrat 9,999 amerických dolarů. Pro extra $ 1000 můžete získat verzi s protiblokovacím systémem, ale jen stříbrnou barvu.

Co jiného bych měl vědět o Honda Fury? Uživatelská recenze říci, že není nic, co by vypadalo jako „Fury“. Někdo by mohl říci, že se podobá výklad vrtulníku z „Harley a Davidson» Rocket, ale tiše stáhl z trhu v roce 2012. Tam je další alternativou od stejného výrobce, Wide Glide, která v závislosti na specifikaci, je cenou od 15.000 až 15.729 amerických dolarů.

Existuje mnoho dalších kol, která jezdí jako „Fury“, ale výrobci nenabízejí styl vrtulník za tuto cenu.

Co říkají jiní

Podle deníku „USA Motocykl“, „Fury“, jak vrtulník chová dobře (možná až příliš dobře), a to za cenu 10 tisíc. $ Je těžké se dohadovat. Je to „cool“ klesla v ceně? Nepochybně. A můžete zaručit, že mnozí budou kupovat tento motocykl. Ale otázkou je, kdo? Co generace budou myslet, „Fury“ - je to v pohodě? To by měl být kladen na baby boomers procházejí krize středního věku ...

„Daily Telegraph“ říká, že „Fury“ zvládá lépe než jakýkoli vrtulník s neutrálním řízení a lepší stabilitu při vysoké rychlosti, a v tomto ohledu než mnoho mnohem méně drastické tovární motorové lodě.

verdikt

Dokonce i dnes, několik let po narození, „Fury“ vyčnívat z řady motocyklů vyrobených „Honda“, jak je poněkud výstřední a ze společné. A to je dobře.

Jako motocyklu Honda Fury dobře jezdí, snadné ovládání a zábavné. Křižník, jak to dělá svou práci s minimální námahou a s některými půvab sázky. „Honda“ Kromě toho, že má známou spolehlivosti společnosti. Pro ty, kteří hledají přesně tento typ motocyklu, raději se nedívat.