Největší ruský havárii letadla

Bohužel, pád letadla v Rusku - a to vzácný jev. Více než 25 let existence moderního státním letadlem zřítil z několika důvodů, z technické závady na chyby posádky.

Tu-134 v Ivanov (1992)

Cestující letadlo „Aeroflot“ v Ivanovo létající z Mineralnye Vody. Havaroval, přichází na zemi, narazil do vesnice, se nachází v blízkosti letiště. Na zemi, tam byly žádné osudovosti. V letadle bylo 84 lidí - byli oběťmi katastrofy, k níž došlo 27.srpna 1992.

Tu-134A byl propuštěn v roce 1977 a téměř celé období provozu byla přiřazena do města na letiště Ivanovo. Navzdory skutečnosti, že plavidlo má incidentu více než 26 tisíc hodin, to bylo v dobrém stavu. Šetřením bylo zjištěno, hlavním důvodem poklesu bylo špatné rozhodnutí velitele. On přepočítal přístup. Pád letadla v Rusku se často stane omylem jednoho člověka, a tento případ není výjimkou.

Zároveň jsme pracovali nedbale a manažery z letiště, který dal posádce neúplné informace o rostoucí odchylky od správným směrem. Ruský pád letadla, zpravidla vedou k dlouhému vyšetřování. V případě chybou pilota Ivanovo byl vypočítán pomocí dekódování černých skříněk.

Katastrofa v Mezhdurechensk A310 (1994)

Tragédie na obloze nad regionu Kemerovo došlo kvůli tomu, že pilot seděl za volantem svého malého syna. Tento případ je jedinečný v historii letecké dopravy. Dítě omylem nastaven nesprávný kurz letadla. Plavidlo bylo roll, kvůli níž pilot ztratil kontrolu nad vozem.

V důsledku nedbalosti svého otce kapitána, zabíjet všech lidí na palubě (75). Letadlo narazilo do sibiřské lesích, a nečistoty byly rozptýleny v okruhu dvou kilometrů. Search operace trvala několik dní. Vzhledem k obrovské území leteckém neštěstí v zemi v Rusku se často vyskytují v odlehlých oblastech.

Letoun patřil k „Aeroflot“. Po katastrofě změnila pravidla provozu, který se týkal použití autopilota. Je-li dítě umístit u kormidla, nikdo netušil, že zařízení selže. Po pádu letadla byla zpřísněna pravidla, která se týkala odchylek povolených outsidery do kokpitu.

Tu-154 u Irkutsku (1994)

03.1.1994 Tu-154 letící z Irkutska do Moskvy. Statistiky letadlo havaruje v Rusku ukazují, že nehody zřídka dojít v důsledku poruchy zařízení. Nicméně, Tragédie Tu-154 případů, z tohoto důvodu. Jen pár minut po vzletu, levý motor stal se vadný.

Letoun ještě dost času, aby odletět z Irkutska. V případě nouze se posádka rozhodla vrátit zpět na letiště. Nicméně, to bylo příliš pozdě. Letadlo se zřítilo na mléčné farmě. Zahynulo všech 125 lidí na palubě. Největší havárie v Rusku patří k tragédii poblíž Irkutsku.

vysazení motoru došlo v důsledku skutečnosti, že stroj byl zastaralý. Tato technika může sloužit po mnoho desetiletí, ale to vyžaduje pravidelnou aktualizaci částí. V případě potopení Tu-154, které se nestalo. Kromě toho, že Komise zjistila, že zlomené motor opakovaně popřel v méně kritických situacích. Po incidentu byla posílena bezpečnostní opatření na celostátní úrovni. Požadavky na soulad se všemi potřebnými normami zařízení značně zpřísnily.

Tu-154 v Chabarovsku (1995)

Tato tragédie se stalo kvůli tomu, že letadlo narazilo do hory. Zabíjet všechny na palubě lidí (98 osob). Pád letadla v Rusku se často vyskytují v důsledku výskytu paty. Během přístupu posádka všimla stav nouze. Když pilot zjistil, že situace je kritická, a pokusil se ji opravit, bylo už příliš pozdě. Auto krásně rychlost a narazil do hory Bo-Dzhausa Mountain.

Piloti nevěnoval pozornost na vzhled válce vzhledem k tomu, že se rozptylovat přípravách na přistání v Chabarovsku. Záchranáři našli trosky vznikla v důsledku sesuvu půdy, který byl patrný z výšky vyhledávání letů letadel. Ruský pád letadla vždy měl velký veřejný ohlas. Na místě smrti cestujících a posádky památník.

Tu-154 crash na Špicberkách (1996)

Je pravidlem, že ruské letadlo havaruje vyskytují na jeho území. Nicméně, 29.srpna 1996 tragédii, při němž bylo zabito 130 občanů ze země, se stalo v Norsku. Charta Let nesl Artikuglya zaměstnanců“. Letoun letěl do Longyearbyen - administrativní centrum Špicberky. Při přiblížení se loď narazil do horského opery. Toto místo bylo velmi blízko k letišti, kde je létání Tu-154 (cíl je oddělen pouze 15 kilometrů).

Smrt 130 lidí, se stala nejvýznamnějším v historii Norsko letů. Seznam „největších ruských leteckém neštěstí“ zahrnuje také pokles této straně. Po ztrátě letadla ve společnosti ‚arktikugol„rozhodla ukončit polární vesnici, kde dělníci žili, z nichž většina byla rozbita při nehodě.

Tu-154 u Irkutsku (2001)

Tato tragédie je na špičce seznamu leteckých dopravních nehod v Rusku, ke kterým došlo uvnitř hranic státu. Automobily lety létající z Jekatěrinburgu do Vladivostoku. Podle způsobu, loď měla udělat zastávku v Irkutsku. Spadla z letadla zde vývrtky a havaroval na letišti.

Bezprostředně po havárii z trestného činu a zahájil vyšetřování za účasti odborníků v oblasti letectví. zřícení letadla došlo dne 4. července. V prosinci to bylo připravil zprávu, která uvádí, že příčinou tragédie byla chyba posádky. Chcete-li zjistit, že bylo možné pomocí těchto černých skříněk. Letadlo havaruje v posledních letech v Rusku často to měl v Irkutsku. Například, o pět let později tady jsem spadl Airbus.

Tu-154 crash přes Černé moře (2001)

Moderní letecké neštěstí v Rusku často dochází z důvodu chyby posádky nebo poruchy zařízení. Nicméně, v případě Černého moře je velmi odlišná od ostatních. 04.10.2001 Tu-154 narazil do jeho vod. byl vypuštěn původní verze útoku. Zatím méně než měsíc od dvou letadel byly zaslány přímo extremisty na Twin Towers v New Yorku.

Šetření však ukázalo, že příčinou tragédie spočívá v něčem jiném. Zatímco Tu-154 letící do Novosibirsku na pobřeží Černého moře byla vojenská cvičení. Účastnili se v ruských a ukrajinských vojáků. Komise po dlouhou dobu, aby prozkoumala vše, co bylo spojeno s učením. Nakonec se došlo k závěru, že letadlo narazilo protiletadlový raketový vystřelil ukrajinských vojáků na Krymu. Před touto událostí, největší krach ruská letecká nikdy nebyl spojován s takovými excesy. Tragédie si vyžádala životy 78 lidí.

A310 katastrofa v Irkutsku (2006)

Podle statistik, nedávný pád letadla v Rusku dochází nejčastěji u letounů Tu. Nicméně, 09.07.2006 v Irkutsku, havaroval Airbus A310. Stalo se tak během přiblížení na přistání. Letoun byl schopen zastavit na dráze, a když byl na zemi při vysoké rychlosti srazil s garáží budovy.

Největší havárie v Rusku, zpravidla vedou ke smrti všech cestujících na palubě. V tomto okamžiku, 63 lidí přežilo, zatímco zbývajících 125 bylo zabito. Tragédie se stalo kvůli tomu, že levý motor náhle změnil režim provozu a doslova hodil letadla mimo přistávací dráhu. Šetření ukázalo, že příčinou je podávána jako chyba posádky. Pád letadla v Rusku po dobu 10 let, nejčastěji došlo ze stejných důvodů.

Chyba člen posádky (obvykle pilot) se mohou objevit v důsledku nepozornosti či nedostatek zkušeností. Proto, specializované vysoké školy jsou pravidelně kontrolovány různé provize. Profesionálové by mělo být zajistit, aby absolventi opouštět vzdělávací instituce, bylo psychologicky připraveni na různé události.

Tu-154 crash nedaleko Doněcku (2006)

V roce 2006, všichni obyvatelé země opět vzpomněl největší havárii v Rusku. 22.srpna nad Doněcké oblasti havaroval Tu-154, který je určen na letiště Pulkovo. V ten den, bylo to největší tragédie v historii ruského letectví. Zabíjet 170 lidí.

Letadlo letící z Anapa do Petrohradu, jel domů k odpočinku na pobřeží Černého moře. Trasa běžel přes území Ukrajiny. Bylo to nad Doněck region lodi dostala pod bouře. Posádka příliš pozdě uvědomil, že letadlo bylo v oblasti vysoké turbulence. Nicméně, pilot požádal kontrolory ke změně kurzu. Avšak v době, kdy k němu došlo, manévr už k ničemu. Letoun byl přímo v oblaku, pokud jsou splněny podmínky pro let byly prostě nemožné. V závěru se loď naklonila a začala se potápět na zem.

Posádka se podařilo vyslat signál SOS, ale pilot nebyl schopen napravit vývrtky. Tak jsem se přidat do seznamu leteckých nehodách v Rusku. V současné době na místě smrti cestujících a posádky je Church. Kvůli tomu, co se stalo v Rusku byl vyhlášen den smutku.

Katastrofa Boeing-737 v Perm (2008)

14.září 2008 "Aeroflot-Nord" (dceřiná společnost "Aeroflot") letadlo letí Moskva - Perm. Na palubě bylo 88 lidí, včetně Hrdiny Ruska, generál Gennadij Troshev. Také v letadle byli úředníci a funkcionáři Sambo federace (Perm musel projít významnou konkurenci).

Statistiky letadlo havaruje v Rusku ukazují, že většina z nich došlo během přiblížení na přistání. Případ v Permu byl z tohoto počtu. Letoun havaroval během desítek kilometrů od letiště. Zkolaboval přímo na železniční trati, což je důvod, proč po určitou dobu přerušit na transsibiřské magistrále. Šetření ukázalo, že tragédii došlo vzhledem k tomu, že posádka, včetně velitele letadla, ztratila orientaci v prostoru.

Katastrofa A321 přes Sinajský poloostrov (2015)

All nedávný pád letadla v Rusku slábnout než to, co se stalo na obloze nad Egyptem na podzim roku 2015. Letoun mířil do Petrohradu. Létal domácí turisté spočívala v egyptském letovisku. Loď byla na Sinajském poloostrově, kde bomba explodovala na palubě. Vzhledem k incidentu došlo odtlakování. Letoun havaroval v poušti. Zahynulo všech 224 lidí na palubě.

Pád letadla v Rusku, zpravidla vedou k zahájení trestního případů v souvislosti s nedbalostí. V tomto okamžiku, vyšetřování tragédie dělat FSB. Několik týdnů po incidentu bylo oznámeno, že výbuch nastal v důsledku výbušného zařízení osázené. Odpovědnost za útok se zástupci LIH. Výbušniny byly zametl z ochrany proti chybám egyptské letiště. Nicméně to nevylučuje verzi, že někdo pomohl teroristy. K dnešnímu dni, vyšetřování je ještě neskončila.

Ruský pád letadla je vždy spárován s velkým množstvím obětí. Nicméně, smrt 224 lidí, se stala největší v historii země. Dnes mají plné ruce práce vyšetřuje oba ruské a egyptské zpravodajské služby.