Lodi „Michail Lermontov“: podrobnosti o smrti

V únoru 1986, v úžině, která nese název Cook, u pobřeží Nového Zélandu, tam byl vrak: potopila sovětskou loď „Michail Lermontov“, což bylo více než sedm set padesát lidí. Naštěstí počet obětí byl malý. Katastrofa lodi „Michail Lermontov“ tvrdil život pouze jednoho člena posádky - inženýr Paul Zaglyadimova mrazírenské jednotky. Působil v prostoru, který byl zaplaven téměř okamžitě po nehodě. Jedenáct lidí bylo zraněno různý stupeň závažnosti.

obecné informace

Smrt lodi „Michail Lermontov“ se konalo před třiceti lety. Pátrací činnosti této katastrofy trvala více než jeden měsíc, oni byli drženi nejen u nás, ale i v zahraničí. Nicméně, tam je přesný obraz toho, co se stalo až do dneška. Byla to nehoda lodi „Michail Lermontov“ tragická náhoda, nebo havárie - je to pořád něčí zášť?

To vosmipalubny sovětský osobní parník byl jedním z nejúspěšnějších lodí postavených v rámci projektu 301. To byl určen pro sedm set padesát cestujících. Postavená loď „Michail Lermontov“ v loděnicích ve Wismaru v roce 1972. Byl pojmenován na počest velkého ruského básníka.

Na této lodi v té době jsme cestovali jen několik tehdejší elity. Fotografie z lodi „Michail Lermontov“ je často zveřejněna v západním tisku. Pokládá se za o tom, jak žít v Sovětském svazu, lidé na ní v zahraničí pravidelné folk. Nicméně, to bylo nemožné se dostat na jeho palubě pro velkou část naší populace. Nicméně se ukázalo, že mnoho z obyčejných lidí v Sovětském svazu nebyl ani neví, že existuje taková loď - „Michail Lermontov“.

projekt 588

Velmi málo lidí ví, že v této luxusní parník v Sovětském svazu byl „bratr“ se stejným názvem. Byl postaven pod číslem projektu 588 a vstoupila do loďstva spolujezdce Volha řeky Shipping Company. Lodi „Michail Lermontov“, který nejprve byl nazýván „Kazbek“, tradičně sloužil pouze turisty Astrachaň, předvádění vícedenní plavby do Moskvy a Leningradu. Na rozdíl od svého slavnějšího bratra, řeka tři paluby lodi byla vydána v navigaci naposledy v roce 1993, av roce 2000 byl rozřezán na kusy.

Úspěšná obhajoba kampaň

V roce 1962, po kubánské raketové krizi, kdy mezinárodní situace je výrazně teplejší, sovětská vláda učinila několik kroků, jejichž cílem je, aby budovat mosty mezi východem a západem. Sovětsko-kanadské vztahy začal stavět loď „Alexandra Puškina“, běh na této lince. Lodi „Michail Lermontov“, pak musel vyvinout prohlídky SSSR - USA. Byl považován za úspěšný obhajoba projektu sovětské vlády. Ve skutečnosti loď provedena diplomatickou práci úspěšně inzerovat na západě našeho sovětského života.

V New Yorku, v den jeho příchodu na palubě vzrostl o více než pět set novinářů psát druhý den ráno, že jejich hooters lodi „Michail Lermontov“ znamenal konec studené války. Američané byli aktivně koupit vstupenky na naši loď. Loď, která se stala vážným konkurentem mnoha západních výletních analogy, brzy se stal známý na trhu mezinárodní osobní dopravy.

Atmosféra na lodi

Když americká linie z důvodu určitých okolností, uzavřeno, ministerstvo Morflot, upozornit na velkých tocích cestujících se pohybují mezi Anglií a Austrálií, poslal lodi „Michail Lermontov“ na jižní polokouli. Fotografie z lodi „Michail Lermontov“, udělal sedm kolo světových letů, může být viděn v tisku v různých zemích. Odplul z Londýna, navštívila mnoho z nejkrásnějších částí světa a návratu do britské metropole, to je pravda, na druhé straně. Říká se, že atmosféra na lodi bylo úžasné. Motor lodi byl jako malý stát, kde tekla běžného života, zamiloval se do ní oženil, a dokonce i smrti.

Deset dní - tour „Michail Lermontov“ - zpracován v sedmi set dolarů. Britský žertoval, že žijí na této loď je sovětské krát levnější než žít na souši. A musím říci, že tento fakt neměl rád západní výletní společnosti, takže ne jen dělali všelijaké provokace. A protože tam nebyla jediná verze této lodi „Michail Lermontov“ potopil u pobřeží Nového Zélandu není náhodou, ale zlým úmyslem někoho.

Poslední let: Kronika

Šestnáctého února 1986 ve tři hodiny sovětský vosmipalubny elegantní vložkou vyšel z Nového Zélandu Picton. Lodi „Michail Lermontov“, poslední let, který se zastavil u výjezdu z Queen Charlotte úžiny na palubě nesl čtyři sta osm cestujících a tři sta třicet členů posádky. Po asi půl hodině se kapitán šel do své kajuty. Jeho místo na můstku vzal hodinky navigátor, který byl druhý důstojník, pilot na Novém Zélandu a dva námořníci. Rádio řekl cestující na místní zajímavosti. Na žádost byla vysledovat blíže k pobřeží pilotního kurzu novozélandského plavidla. V půl šesté loď podle kurz vyšel do otevřeného oceánu.

Najednou se pilot dostal rozkaz, aby převzal velení kormidlo doleva deset stupňů. Watch důstojník řekl duplikovat, a vložka měnící kurz, přišel ve velmi úzkém průlivu se nachází mezi Jacksonem a Cape majáku Walkers Rock. Druhý důstojník Gusev bylo oznámeno, že voda může být viděn jističe.

Na otázku, proč došlo ke změně kurzu, novozélandský pilot, navigátor na hodinky S. Stepanischeva vysvětlil, že umožňuje cestujícím vidět krásu Cape Jacksona.

U sedmnácti hodin a třiceti osmi minutách lodi „Michail Lermontov“ při rychlosti patnácti uzlů plaval úžinu. Po dvou a půl hodinách po opuštění přístavu Picton lodi tolik blíž k jedné ze skal, že příběhy, to bylo možné natáhnout a dostat se do větví stromu rostoucího na skalním ostrohu. Ale v okamžiku, kormidelník podařilo zvrátit a otočit.

Ale najednou loď plnou rychlostí a narazil do ponořené skály. Lodi „Michail Lermontov“, fotka ze spodní části, z nichž existují důkazy o četných zranění, byl zalezlý dvanáct metrů dlouhý. Kromě toho byly vodotěsné přepážky byl zkažený havárii. Ale setrvačnost loď i nadále jít kupředu. Kapitán Vorobyov, okamžitě se objevil na můstku, převzal kontrolu do vlastních rukou a rozhodl se hodit vložku na mělčině, který se nachází v zátoce Port Gore.

úzkost

Cestující v době kolize nebo nic netušící. Se shromáždili v „Michail Lermontov“ hudebním salonu vložky. Loď, nehoda, která si vyžádala život jednoho člověka, v sedmnácti pětačtyřicet už stupňů-roll. Jakmile se alarm byl deklarován. Nachází se na můstku kapitán oznámil, že vodotěsné dveře battened dolů. Ale to nepomohlo. Voda začala proudit do chlazeného prostoru, do posilovny, potravinové spižírny, prádelna a tiskárna byly potopeny. Začala prosakovat a špatně zamčené vodotěsné dveře do strojovny.

V šest hodin dvacet minut, kdy nouzový tým se snažil zavřít stavidla, válet loď byla více než deset stupňů. Kapitán neměl jinou možnost než vydat rozkaz k přípravě záchranného zařízení. Ho na mostě obdržela zprávu, že voda zaplavila a dodávající sílu hlavní rozvaděč. Výsledkem je, že hlavními motory nouzového zastavení, a proto, že elektřina byla pryč. V sedm hodin deset minut role loď přišla na dvanáct stupňů, takže kapitán nařídil, aby všichni opustit strojovnu.

Posádka okamžitě začal evakuovat všechny cestující. Byl jsem schopen zachránit téměř všechno. Mnoho účastníků plavby, z nichž většina byli v pokročilém věku, musel doslova stojí na svých rukou. Později se ukázalo, že neexistuje Paul Zaglyadimova mezi přeživšími - chladicí mechanik. Podle svědků v době nehody byl právě v přídi potápějící se lodi, a byl zaneprázdněn s něčím na svém pracovišti. Verze nebyl předložen, že ohromil ránu, a zemřel jako výsledek.

Podrobnosti o smrti lodi

Šestnáctého února 1986 bylo zamračené. Na mostě v dopoledních hodinách byly lodní kapitán Vladimir Vorobiev a Nový Zéland pilot Jamison z přístavu Picton. Profesionální jako host expert, nikdo na pochybách. Byl jedním ze tří pilotů, kteří byly vydány patent umožňující zapojení velkých plavidel na vodní cestě Fiordland - Nový Zéland národní park, rozeklané fjordy, která je známá pro Tasmanova moře. Ale to je přesně to zkušený a kompetentní odborník a také zvláštní rozhodnutí o tom, jak strávit vosmipalubny sovětskou loď přes úzký průliv mezi skalnatými mělčinami a Cape Jackson. Později, v průběhu vyšetřování, Jamieson řekl, že se to stalo spontánně. Ten údajně nechtěl nechat ujít příležitost ukázat cestujícím v blízkosti kráse jak Cape Jackson a jeho maják na severní straně vjezdu do průlivu.

Po technické stránce katastrofy

Smrt lodi „Michail Lermontov“ byl sporný. Mnoho západních novináři se snažili využít této tragédii zřejmě plnit něčí objednávku. První ptali spolehlivosti sovětských lodí, zejména jejich nedostatek technického vybavení.
Například britský „Times“ tvrdil, že i záchranné čluny na „Michail Lermontov“ byl tak zrezivělý, aby cestující mohli prorazit na dno svých nohou, a neměli hořet vesty signál lampy.

Samozřejmě, že všechny humbuk nemá nic společného s realitou. Na základě Pařížského memoranda, se sídlem v roce 1982, aby koordinovala Evropu o provádění kontroly cizích lodí mezinárodních standardů bezpečnosti plavby, za pouhý jeden rok před smrtí lodi, v červnu 1985, v Hammerfest zkontrolovat Mezinárodní komisí, jejíž uzavření bylo jednoznačné. Odborníci zjistili, že loď je v dobrém stavu, a dal mu certifikát. Kromě toho, v prosinci 1985, loď prošel další test, ale v Austrálii. Kapitán se dostal do rukou dokument, který se vyjadřuje k technickým vybavením no.

A opět, v souladu s Pařížským memorandem, odpovídající přístavních služeb by prostě nebyla uvolněna plachtu ani vadnou loď včetně lodi „Michail Lermontov“. Pokud jde o rezavé lodě a vadným kontrolek na lodi předložit kompletní sadu lodí ze skelných vláken nebo kovových slitin velmi vysokou pevností. Z tohoto důvodu, pověsti o děravé záchranných člunů byly nepravdivé. Směrová světla nehoří, protože se rozsvítí pouze v případě, že jsou ve vodě. Na tomto základě lze dojít k závěru, že verze technické poruchy lodi zmizí.

nebezpečí soutěž

Ve východním Německu v loděnicích ve Wismaru několik let vybudovat „Michail Lermontov“ - loď, voda, která může být ještě číst „Rejstříkový přístav - město Leningrad a Baltské Shipping Company“ Vybaven moderním zařízením, toto výletní loď okamžitě objevila v popředí všech osobních lodí sovětského Minmorflot.

Kapitán lodi byl přidělen zkušený námořník Aram Mihaylovich Oganov, který nešel na ten osudový letu z dobrého důvodu. Motor lodi více než jednou plavil po celém světě. Byl docela poptávka ze strany zahraničních turistů, kteří jsou ochotni kupovat zájezdy cestovat na této sovětské lodi. Důvodem bylo nejen levnější než západní společnosti, cena jízdenky, ale také vysokou úroveň služeb.

Verze spojené s konkurencí, také považuje stíhání, a to nejen u nás, ale i v zahraničí. Kapitán „Michail Lermontov“ na soud konstatovat, že ani jednou obdržel ústní a písemné hrozby navíc loď není došlo jen podivné incidenty, až do objevu v dolní části magnetických min bez pojistek.

Během posledního letu Oganov byl na dovolené. Věří, že ztráta lodi byla způsobena pilota. Místo smrti lodi „Michail Lermontov“ po mnoho let pracoval jako specialista musel být obeznámen. Kromě toho, podle kapitána, loď se potopila ve vzdálenosti osmi set metrů od břehu v hloubce třiatřicet metrů. A taková smrt jako Ogan řečeno, nemůže být náhodná.

hádanka pilot

Jamison byl mimo dohled tisku bezprostředně poté, co záchranný člun byl přinesen na břeh. A on se objevil na samém počátku šetření, pořádané Ministerstvem dopravy Nového Zélandu. Řekl, že ten den byl velmi unavený, protože nespočívá po dobu několika dní. Kromě toho, jak zjistil důsledku toho pilot jen půl hodiny před odchodem do moře, „Michail Lermontov“ pít vodku a pivo. Prokázat jeho vina přímo selhal a dnes Jamieson je kapitánem malého loď přepravující dobytek z Wellington Picton a zpět.

Návrat domů

Po smrti lodi „Michail Lermontov“ Rusové odmítli osobní dopravy v regionu navždy. Navíc u pobřeží Nového Zélandu po dobu pěti let neprokázalo žádný výletní loď.

Námořníci, kteří byli schopni ušetřit více než čtyři sta tonoucího cestující čekající doma není s otevřenou náručí. V Sovětském svazu vyčerpaní lidé jeli téměř s doprovodem.

„Michail Lermontov“ trestem je, že záškodníci

Jen několik měsíců po katastrofě, jeden z lodních stěžňů trčí z vody Cook úžiny připomínala ruku, s žádostí o pomoc. Přestože vzestup vody, která byla poměrně drahé nádoba může být provedena, ale v Sovětském svazu začal perestrojka, ale protože to nebylo až do lodi, utopil daleko v jiném polokouli. Ale dříve, než se dostal potápěče. Lodi „Michail Lermontov“ je stále okraden. I když musím říct, že v závodě na celostátní úrovni byly provedeny: na začátku jeho palivových nádrží stáhli, a pak, jak se „Titanic“, loď je v bezpečí, která obsahovala šperky bohatých zahraničních cestujících byl zvednutý s ním. Zlato a diamanty jsou vráceny vlastníkům a poslán do Leningradu lodního zvonu, který uřezal potápěče.

Luxusní parník, který se potopil u pobřeží v poměrně malé hloubce, o rok později začala okrádat místní obyvatele. Co je zajímavé, tam jsou pověsti, že loď byla těžce potrestá nezvané nájezdníky. V průběhu několika posledních desetiletí o „Michail Lermontov“ Zabil tři potápěči, jejichž těla nebyly nalezeny ...